Diskussion:Dodge Challenger SRT Hellcat

Die Löschung der Seite „Dodge Challenger SRT Hellcat“ wurde ab dem 16. Oktober 2015 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

PS Angabe

Es sind 707 bhp (brake horsepower, in USA übliche Angabe) alias 717 pferdestärken (hierzulande übliche Angabe).

Umrechnungsfaktor 1 bhp = 1,01387 ps.

ergo sind 707 bhp = 716,8 ps. soll daher der entsprechende Abschnitt "andere Quellen geben auch 527 kW (717 PS) an" als "standard" übernommen werden für die deutsche wikipedia? --SeFrancis (Diskussion) 11:57, 22. Jul. 2016 (CEST)

Eventuell erneuter Löschantrag

Ich überlege einen Löschantrag zu stellen. Der "SRT Hellcat" ist kein eigenständiges Modell, sondern lediglich eine Motor- und Ausstattungsvariante des Dodge Challenger. Das in der vorangegangenen Löschdiskussion ausschlaggebende Argument, dass ein "Topmodell" in der Fachpresse und bei einschlägig Interessierten über eine eigenständige Wahrnehmung verfüge, kann hier nicht mehr überzeugen, da der "Hellcat" seit Erscheinen des "Demon" nicht mehr das Topmodell der Baureihe ist und dementsprechend die Relevanzkriterien nicht mehr erfüllt werden. Statt nun jedes neue "Topmodell" (für die der Chrysler-Konzern gern neue Namen erfindet, so wie beim Challenger erst SRT8, dann Hellcat, nun Demon, beim Jeep Grand Cherokee folgte auf den SRT der "Trackhawk" mit dem Motor des "Hellcat"), mit einem eigenen Artikel zu versehen, der spätestens mit dem nächsten Modellwechsel oder der Vorstellung eines anders bezeichneten neuen Topmodells obsolet wird, sollten die entsprechenden Varianten besser unter dem Hauptartikel Dodge Challenger eingereiht werden und im Zweifel eine Weiterleitung gesetzt werden. Ansonsten müsste man für den Demon wieder einen eigenen Artikel anlegen, ebenso für den Golf GTI, den Golf GTI Clubsport, den Golf R32, den Golf R, den Golf R360S und so weiter und so fort, denn das waren bzw. sind auch alles "Topmodelle", die in der europäischen Fachpresse eine breitere Rezeption erfuhren als der hierzulande nahezu unbekannte Hellcat. Welche Argumente sprechen Eurer Meinung nach noch dafür, den Artikel zu behalten? --Nik222 (Diskussion) 10:55, 29. Jan. 2018 (CET)

Aus meiner Sicht keine - aber es ist halt "politisch so gewollt". Man lässt den Leuten ihre Spielwiese, und dass es unsystematisch und unübersichtlich ist, wird als Kollateralschaden in Kauf genommen. Da könnte wohl höchstens eine Richtlinie des zuständigen Portals Abhilfe schaffen, die den Ermessensspielraum der Admins bei einem LA reduzieren würde. Lektüre (und potenzielle Mitstreiter) findest du unter Portal_Diskussion:Auto_und_Motorrad/Archiv/2016#Mercedes_450_SEL_6.9:_Redundanz_mit_W116?. Viel Erfolg. --2A00:7C80:0:58:0:0:1:159 21:52, 29. Jan. 2018 (CET)

Der Artikel ist völlig vermurkst, wie im Grunde genommen vorhersehbar. Mit Erwähnung der Widebody-Variante wir darauf verwiesen, dass diese die Kotflügelverbreiterungen des Demon erhält, der wiederum zum Modelljahr 2019 entfiel - der Demon selbst wird aber sonst gar nicht erwähnt, auch nicht ab wann es ihn gab. Zum Demon wiederum gibt es keinen eigenen Artikel (zum Glück), alle relevanten Informationen über sämtliche Modelle finden sich aber im Basis-Artikel zum Dodge Challenger, weshalb der Eintrag zum Hellcat völlig nutzlos ist und es dem interessierten Leser nur schwerer macht, hier den Überblick zu bewahren. --Nik222 (Diskussion) 15:57, 27. Jun. 2019 (CEST)