Diskussion:Duisburger Verkehrsgesellschaft/Archiv/1
Bahnhöfe
Warum sind 3 Betriebshöfe angegeben? Es existieren durch nur Grunewald für die Strab und Unkelstein für den Bus? Grüße SKX (nicht signierter Beitrag von SKX (Diskussion | Beiträge) 09:00, 24. Apr. 2007 (CEST))
Soweit ich weiß, wird der Betriebshof Hamborn immer noch zum Unterstellen von Stadtbahnwagen genutzt. --EventHorizon76902 19:38, 24. Apr. 2007 (CEST)
Liniennetz der DVG mehr als 3x so lang wie das der BOGESTRA?
Ich vermute, hier stimmt etwas nicht. Vielleicht handelt es sich hier um die Länge der Gleisanlagen? Sollte korrigiert werden wenn jemand die korrekte Zahl kennt. (nicht signierter Beitrag von 78.50.89.77 (Diskussion) 22:01, 18. Jan. 2008 (CET))
Überarbeiten
Der gekennzeichnete Abschnitt müsste dringend auf den aktuellen Stand gebracht werden. Denn die Formulierung "ist ... 2007 zu rechnen" kann so nicht stehen bleiben. Christian Bier Rede mit mir! 15:03, 2. Mär. 2008 (CET)
vor 1950
Aus dem Duisburg Stadtarchiv habe ich mal Informationen über die Zeit vor 1950 herausgekramt, leider weiß ich grad nicht, wo ich die hingetan habe ... Wenn sonst noch jemand etwas beitragen kann, immer her damit :) axpdeHallo! 12:09, 20. Dez. 2008 (CET)
Via Verkehrsgesellschaft
Ich lese: Ab dem 1. Juli 2010 ist die Zusammenlegung der Verkehrsunternehmen DVG (Duisburg), EVAG (Essen) und MVG (Mülheim an der Ruhr) in ein Gemeinschaftsunternehmen Via Verkehrsgesellschaft mbH vorgesehen.
Inzwischen ist Oktober - was ist denn nun Stand dort? --INM 19:21, 17. Okt. 2010 (CEST)
Fahrzeuge der DVG
Unter "Stadtbahn-Wagenpark" wird die Anzahl der Fahrzeuge GT 10 NC-DU, unter einbeziehung des Fahrzeugs 1000, mit 46 Fahrzeugen angegeben, das ist nicht richtig! Das Fahrzeug 1000 (Fahrschulwagen) ist streng genommen kein Typ GT 10 NC-DU da es sich hier um einen, in Eigenregie der DVG, umgebauten und verlängerten GT 8 handelt, das Fahrzeug hat in seiner früheren Verkaufsbezeichnung nie den Zusatz "Typ Duisburg" getragen! Das Fahrzeug wurde zwar technisch und optisch auf- und umgerüstet sowie als Versuchsträger genutzt, Chassis, Fahrgestelle, Fahrmotoren und Innenraum blieben aber im wesentlichen auf dem Stand GT 8.
Gruß
Olli (nicht signierter Beitrag von 93.192.122.74 (Diskussion) 22:15, 2. Jan. 2012 (CET))
Es fehlen noch die Wagen 3051, der "Schienen Schleifwagen" (steht meistens im Tunnel in der Kehre Duissern) sowie 3001 die Diesel Schlepp und Rangierlok... wenn jemand weitere Infos zu den Fahrzeugen hat, insbesondere zu den Fahrzeugtypen, währe es nett wenn diese Nachgetragen werden würden... Quelle unter anderem: http://www.tram-duisburg.de/Arbeitswagen/page_01.htm --87.123.47.39 00:45, 2. Jul. 2012 (CEST)
Wiedersprüchlich? / Fehlende Linien
"Die Linien SB30, 911, 914 und 921 werden in Gemeinschaft mit der NIAG gefahren, [...]. Ebenso werden die Linien SB30, 911 und 914 ausschließlich mit Fahrzeugen der NIAG oder deren Subunternehmern gefahren."
Also sprachlich sehe ich hier einen klaren Wiederspruch. Der erste Satz sagt, die Linien werden von DVG und NIAG gemeinschaftlich befahren, der zweite sagt für die gleichen Linien, sie werden nur von der NIAG (und Subunternehmern) bedient.
Faktisch richtig ist der zweite Satz, müsste aber dann noch um die SB10, 912 (Neukirchen-Vluyn - DU-Rheinhausen), 913 (bedient DU-Baerl), 915 (Dinslaken - DU-Walsum) und 929 (Venlo - Neukirchen-Vluyn - DU Hauptbahnhof) ergänzt werden. Diese Linien werden ausschließlich mit NIAG-Bussen bedient und sind als Linienfahrpläne auf der Homepage der DVG auch nicht abrufbar, bei den Haltestellen-Aushangplänen werden sie als NIAG-Linien ausgewiesen. Ergo: Keine DVG-Linien. http://www.dvg-duisburg.de/fahrplan/einzellinienplaene.html Nur die 921 ist eine DVG-NIAG-Mischlinie.--77.181.105.45 02:48, 4. Feb. 2013 (CET)
- In der AUflistung der aktuellen Linien steht immer noch "914 DVG/NIAG" Das stimmt nicht. Die 914 ist eine reine NIAG-Linie. --88.77.6.28 18:49, 23. Mär. 2014 (CET)