Diskussion:Einzylindermotor

++Scooterman

Nachteile

Die angesprochenen Nachteile (geringere Leistung trotz höherem Wirkungsgrad, Drehmoment in Abhängigkeit von den thermischen Verlusten, Maximaldrehzahl abhängig von Zylinderzahl) sind unplausibel bis falsch. Bitte klarstellen, sonst müssen die Passagen gelöscht werden. --Dances with Waves 13:04, 9. Dez. 2008 (CET)

2-Takt-Motor ist keine Ottomotor !!!

Der Otto-Motor ist per defintion ein Viertaktmotor! --Hbquax 18:51, 21. Dez. 2008 (CET)

Falsch, lies mal nach.
Und neue Beiträge sollen unten angefügt werden, nicht oben. Grüße, -- Dances with Waves 19:59, 21. Dez. 2008 (CET)

Was ist ein

Vollmotor? --888344

Die Frage erinnert mich an die Feuerzangenbowle mit Heinz Rühmann: „Wat issene Dampfmaschin´?“ Auch wenn ich kein Maschinenbauer bin, ergibt sich dies meines Erachtens zwanglos aus dem Text des Ursprungsautors: Zur Erprobung beispielsweise einer neuen Brennraumform, einer Ventilsteuerung etc. wird probeweise ein Einzylindermotor mit den neuen Eigenschaftetn gebaut. Bewährt er sich, wird ein „Vollmotor“ (je nach Planung ein Vierzylinder, Achtzylinder etc.) gebaut, bei dem alle Zylinder die neuen Eigenschaften erhalten. Spart Kosten und Aufwand in der Erprobung. Ist wohl ein geläufiger Begriff im Maschinenbau/Motorenbau. Einfach mal googeln. --Roland Rattfink 13:38, 1. Jul. 2010 (CEST)

In der Wikipedia kommts nur hier vor. Wegen OMA-Tauglichkeit schlage ich vor, den Begriff zu vermeiden. Dass er geläufig sein soll, bezweifle ich. --888344

Hallo 888344, hab´s im Artikel klarer darzustellen versucht, jetzt OMA-tauglich genug? Zur Frage, wie geläufig der Begriff „Vollmotor“ im Maschinenbau ist (auch wenn ich selbst kein Maschinenbauer bin): siehe hier. --Roland Rattfink 18:14, 5. Jul. 2010 (CEST)

Verwendung von Einzylindermotoren

Cadillac-Einzylindermodelle sind die Typen A, B, C, E, F, K, M, S und T. Modell L ist ein aus dem D abgeleiteter, seitengesteuerter Vierzylinder.

Nachtrag: Cadillac verbaute Motoren von Leland & Falconer --Chief tin cloud 15:08, 28. Apr. 2011 (CEST)

Einzylinder waren bis 1905 sehr verbreitet und verschwanden nach 1910 weitgehend. Ein führender Anbieter war de Dion-Bouton: Die Firma lieferte Motoren an ca. 150 Autobauer in Europa und den USA und trug mit seinen Einzylindern viel zur frühen Verbreitung des Automobils bei. --chief tin cloud 17:21, 14. Jan. 2011 (CET)

Marr Auto-Car

Der Marr Auto-Car von 1903-04 ders späteren Buick-Chefingenieurs Walter L. Marr war ein Einzylinder mit ca. 1700 ccm und wohl der erste ohv-Serienmotor. --chief tin cloud 17:21, 14. Jan. 2011 (CET)

Der ganze Artikel ist Müll

Ob ein Kolben von Dampf, heißer Luft oder Verbrennungsgasen (in zwei oder vier Takten) bewegt wird, ist unerheblich. Was macht einen Einzylindermotor aus? Er hat einen Zylinder. Man kann die Wuchtung nennen, wenn man von einer Kurbelwelle im klassischen Sinn ausgeht. Ich denke, da sollte der Artikel hingehen. Allerdings gibt es auch vollkommen ausgewuchtete Einzylinder-Heißgasmotoren mit Rhomben-Trieb (System:Phillips). Ob irgendwelche Cadillacs mal nur einen Zylinder hatten, ist vollkommen irrelevant. Der dickste Einzylinder auf deutschen Straßen ist wahrscheinlich der Lanz Bulldog.