Diskussion:Elektromotor
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Geschichtliches
[Quelltext bearbeiten]Ich bin etwas verdutzt. In der Literatur und auch hier in der Wikipedia findet sich Johann Kravogl als Erfinder des Elektromotors. An dieser Stelle wird er aber mit keinem Wort erwähnt. Kennt sich jemand in diesen geschichtlichen Belangen gut aus und kann das im einen oder anderen Artikel klarstellen? (nicht signierter Beitrag von 212.114.211.6 (Diskussion) 17:00, 25. Sep. 2006 (CEST))
- Vor Kravogl haben schon Michael Faraday mit der „elektromagnetische Rotation“ und einer Vorrichtung, bei der ein elektrischer Leiter um einen festen Magneten rotiert und umgekehrt sowie 1822 Peter Barlow mit einer ähnlichen Vorrichtung das elektromagnetische Motorprinzip endeckt bzw. "erfunden". --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 16:46, 1. Jun. 2019 (CEST)
Arbeitet doch mal einen Link auf den Andreas Gordon ein. Danke. (nicht signierter Beitrag von 2003:D4:E70D:5F00:E533:CEE9:7DBA:279A (Diskussion) 20:44, 20. Apr. 2021 (CEST))
- Andreas Gordon baute laut dem ihn betreffenden Wikipedia-Artikel einen Apparat zur Erzeugung von Elektrizität bzw. sogenannten "Elektrisierapparat". Ein elektrisch betriebenes "Motorprinzip" , bei dem elektrische Leistung in mechanische Leistung (bzw. fortlaufende rotierende mechanische Bewegung) umgewandelt wird, hat er anscheinend nicht entwickelt. --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 10:52, 21. Apr. 2021 (CEST)
Wirkungsgrad
[Quelltext bearbeiten]Die Wirkungsgradangaben der folgenden Passage sind falsch:
IE1 = Standard Wirkungsgrad (vergleichbar EFF2, im Betrieb >90 %, Vertrieb seit Juni 2011 nur noch eingeschränkt gestattet) IE2 = Hoher Wirkungsgrad (vergleichbar EFF1, im Betrieb >94 %) IE3 = Premium Wirkungsgrad IE4 = Super Premium (> 97 % realisiert)[7]
Verordnung (EG) Nr. 640/2009 vom 22. Juli 2009 zur Durführung der Richtlinie 2005/32/EG der Europäischen Parlaments und des Rates im Hinblick auf die Festlegung von Anforderungen an die umweltgerechte Gestaltung von Elektromotoren.
Artikel 1 3. Ab 1. Januar 2017 gilt: i)Alle Motoren mit einer Nennausgangsleistung von 0,75—375 kW müssen entweder mindestens das in Anhang I Nummer 1 definierte Effizienzniveau IE3 erreichen oder dem in Anhang I Nummer 1 definierten Effizienzniveau IE2 entsprechen und mit einer Drehzahlregelung ausgestattet sein. Die Anforderungen an die Produktinformationen zu Motoren sind in Anhang I aufgeführt. Die Einhaltung der Ökodesign- Anforderungen wird anhand der in Anhang II aufgeführten Anforderungen gemessen und berechnet. (nicht signierter Beitrag von MartnovicJozo (Diskussion | Beiträge) 12:11, 6. Mär. 2017 (CET))
Richtig ist, dass die Mindestwirkungsgrade für eine gegebene Wirkungsgradklasse von der Nennleistung und Polzahl abhängen. Zum Beispiel muss ein Motor mit 5,5 kW 4polig nach IE2 einen Wirkungsgrad >87,7 % haben und nicht >94% (nicht signierter Beitrag von 192.35.17.11 (Diskussion) 08:38, 14. Mai 2014 (CEST))
- Der ganze Abschnitt wirkt auf mich recht konfus, verwirrend und fehlerhaft geschrieben. -- Phiarc (Diskussion) 14:55, 23. Okt. 2017 (CEST)
- Dieser Abschnitt muss dringen überarbeitet werden. Der Verweis auf EN 60034-30:2009 ist veraltet. Gültig ist - soweit ich weiß - EN 60034-30-1:2014-12. (nicht signierter Beitrag von 84.46.80.194 (Diskussion) 21:42, 12. Nov. 2019 (CET))
Defekter Weblink
[Quelltext bearbeiten]| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://www.hybrid-autos.info/Technik/E-Maschinen/wirkungsgrad-pmsm.html
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
– GiftBot (Diskussion) 00:47, 25. Nov. 2015 (CET)
Defekter Weblink (Nachweis 7)
[Quelltext bearbeiten]http://www.wirautomatisierer.de/trends/-/article/22469894/29437463/Nicht-nur-auf-Effizienzklassen-achten/art_co_INSTANCE_0000/maximized/ funktioniert leider nicht mehr, und der Seitenbetreiber hält nichts von HTTP-Statuscodes, um es für Bots automatisch erkennbar zu machen. Möglicherweise passt http://www.wirautomatisierer.de/home/-/article/32536721/39063696 --Pucgenie (Diskussion) 19:38, 1. Feb. 2016 (CET)
Defekte Einzelnachweise
[Quelltext bearbeiten]Unter Einzelnachweise ist der 4. Eintrag nicht mehr zu erreichen. Bitte Verlinkung entfernen und neue Verlinkung auf > https://www.vde.com/de/etg/publikationen/studien/etg-vde-studie-effizienz--einsparpotentiale <
4. VDE-Studie Effizienz- und Einsparpotentiale elektrischer Energie --LucasDam (Diskussion) 11:37, 14. Mär. 2017 (CET)
- ZVEI, April 2009 https://www.cee.siemens.com/web/at/de/industry/ia_dt/produkte-loesungen/antriebstechnik/ie2-norm/Documents/neue-wirkungsgradklassen-fuer-motoren.pdf kein PDF :-(, --Wikisympathisant (Diskussion) 16:29, 4. Apr. 2020 (CEST)
Transversalflussmaschine / Torquemotor
[Quelltext bearbeiten]Hab die TFM mal recherchiert und das scheint mir ein noch weitgehend in der Entwicklung befindliches Nischenprodukt zu sein. Insofern scheint mir die Erwähnung vom Torquemotor (der ja irgendwo die Grundlage für die TFM zu sein scheint?) irgendwo sinnvoller. Mal gucken, was der Rest hier so dazu sagt. Solange füg ich aber den Torquemotor schon mal zu. --Leo Navis (Diskussion) 18:27, 21. Sep. 2023 (CEST)
- Weiterhin habe ich mir die Freiheit genommen, die Motorenarten mal alphabetisch zu ordnen. Den Magnetmotor schmeiße ich mal als parawissenschaftliches Konzept raus. --Leo Navis (Diskussion) 18:38, 21. Sep. 2023 (CEST)
Inverter-Motor
[Quelltext bearbeiten]Wird in stern.de/vergleich/toplader-waschmaschine/ bei einigen Wasch-Maschinen erwähnt.
Steue (Diskussion) 18:29, 23. Jul. 2024 (CEST)