Diskussion:FS E.645
Mehr Informationen über E 646 und E 645 ...
[Quelltext bearbeiten]... findet man hier: http://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_E.646 --62.46.166.12 18:35, 16. Mär. 2014 (CET)dicampi
Anzahl E 646 und E 645
[Quelltext bearbeiten]Nur 32 Stück E 645?! Foto zeigt die #034!
Nach http://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_E.646 gab es 198 Stück E 646 und 97 Stück E 645, zusammen 295 Maschinen. Nach [[1]] waren E 646 mit den Nummern 001 bis 210 vorhanden bzw. E 645 001 bis 105. Hier http://trainspo.com/photo/43327/?list=class ein Foto der E 646 203 und hier http://en.wikipedia.org/wiki/File:E645_Prima_serie.JPG ein Foto der E 645 102. Wenn Stückzahlen und Ordnungsnummern richtig, dann wohl Ordnungsnummern mit Lücken. --62.46.166.12 19:06, 16. Mär. 2014 (CET)dicampi
Geschwindigkeitsangabe
[Quelltext bearbeiten]Sehr geehrte Damen / Herren,
mir fällt auf, daß die Angabe der Höchtgeschwindigkeit in der diesem Artikel zugehörigen Tabelle nicht stimmt. Die Höchstgeschwindigkeit der meisten E645 war 120 km/h (nicht, wie in der Tabelle verzeichnet, 100 km/h), siehe etwa Messerschmidt, W, "Geschichte der Italienischen Elektrolokomotiven", Orell Füssli Verlag, Zürich. Nur zwei Maschinen, 016 und 017, waren mit einer anderen Übersetzung nur für die Geschwindigkeit von 110km/h zugelassen, hatten dafür aber auch eine größere Zugkraft als die Serienmaschinen.
Die E646 waren anfangs für 145km/h, später für 140km/h zugelassen.
Auch die Anzahl der gebauten Maschinen stimmt nicht. Es wurden insgesamt, Prototypen, Vorserie und Hauptserie, 90 Maschinen gebaut. Später wurden einige E646 in E645 umgebaut, was lediglich den Einbau anderer Zahnräder und entsprechender Ballastgewichte zur Erhöhung der Reibungsmasse erforderte, die Maschinen waren sonst völlig kompatibel.
Mit besten Grüßen,
Johannes Helm, Oslo, Norwegen (nicht signierter Beitrag von 129.240.192.94 (Diskussion) 14:57, 13. Okt. 2016 (CEST))
Ableger der ersten Bauserie
[Quelltext bearbeiten]Der Artikel behandelt nur einen Ableger der ersten Bauserie: bei den Baureihen E.645 und E.646 handelt es sich um dieselbe Lok mit verschiedenen Getriebeübersetzungen. Dieser Artikel behandelt auch nur die E.645 aus der ersten Bauserie: diese Maschinen waren zum Großteil als E.646 ausgeliefert und später umgezeichnet worden. Die zweite Bauserie (60 E.645 und 198 E.646) wird komplett übersprungen