Diskussion:Fahrradkurier

Meisterschaften/Wettbewerbe

Es muss dringend erklaert werden, was denn bei einer solchen Meisterschaft geschieht. Geht es darum, aehnlich einem Orientierungslauf vorgegebene Punkte in moeglichst kurzer Zeit anzufahren, muessen dabei "Pakete" ueberbracht werden oder ist es ein normales Radrennen, wird Ortskenntnis geprueft etc.! 134.147.233.155 10:13, 5. Sep. 2007 (CEST)

hast recht, habe mal etwas ergänzt... Hoffe, das ist so schon besser. Gruss --Sputniktilt 17:34, 5. Sep. 2007 (CEST)

finde ich recht gut geschrieben. Kann man lassen. --MarkusKrieg 19:01, 7. Sep. 2007 (CEST)

Es wäre auch noch gut zu erwähnen, wie man an der Weltmeisterschaft teilnehmen kann. Einmal jährlich gibt es das sog. "Global Guts", ein Rennen, welches zeitgleich in (über) 20 Städten weltweit statt findet. Die Gewinner der einzelnen Städte erhalten meines Wissens ein Flugticket in die jeweilige Stadt, wo die Weltmeisterschaft in jeweiligen Jahr ausgetragen wird. (27.10.2012)

Geschichte

M.E. gibt es Fahrradkuriere in Deutschland nicht erst seit ein paar Jahren. Vor rd. 100 Jahren war der Botendienst per Fahrrad recht ueblich, hiervon kunden noch heute die Namen einiger Speditionen (z. B. rote Radler). --KUI 15:18, 27. Aug 2005 (CEST)

Gerade fuendig geworden: (http://www.rote-radler.de/pro-geschichte.html) Mit dem Bild auf der rechten Seite grüßen wir alle Fahrradkuriere in Freiburg und Umgebung. Es zeigt das Team der „Roten Radler” kurz nach der Gründung als Fahrradkurierdienst im Jahr 1910. Bis auf das fehlende Handy ist die Ähnlichkeit mit ihren heutigen Kollegen wohl kaum zu übersehen...--KUI 15:21, 27. Aug 2005 (CEST)

Ja das stimmt. Leider gibt es wenig Material über Kuriere im deutschen Raum zu dieser Zeit. --Markus Krieg 21:00, 4. Sep 2005 (CEST)

es heisst übrigens "deutschsprachiger" raum!, widerstandskämpfer in italien und frankreich gehören hier scheints auch nich her, genauso wenig wie kurierrennen 1890 in frankreich, usw. immerhin passt das ja nun auch zeitlich zu den "richtigen" rennen iaurti iaurtaki

• Ich hab jetzt einen kleinen Text über die Roten Radler in den Artikel eingefügt. Ich finde, die müssen da einfach rein. Ob ich das Bild von ihrer Website verwenden darf, frage ich sie gerade. --MarkusKrieg 17:33, 3. Jul. 2007 (CEST)

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Der erste Fahrradkurierdienst im neueren Sinne

War der erste Fahrradkurierdienst im neueren Sinne wirklich einer von 1984? Welcher soll denn das sein? Der Bundesverband der Fahrradkurierdienste gibt auf seiner Site an, es wäre einer 1985 gewesen, siehe hier: http://www.bdfev.de/.cms/49 In einem Video auf dieser Seite ( http://www.fahrrad-kurier-muenchen.de/ueberuns/000000958b0e85807.html ) hört man, daß der erste Dienst von Deutschland 1985 gegründet worden ist und das die Firma "Fahrrad Kurier München" war. Daher schreibe ich jetzt die 1984 auf 1985 um.

Meisterschaften

Ich würde hier gerne mal anregen, wieder einen Artikel über die europäischen Meisterschaften zu machen, damit die ganzen Städtelinks aus dem Hauptartikel "Fahrradkurier" mal raus sind. Da können auch gerne mal die kompetenten Kuriere aus Köln und Berlin was machen, die hier immer so fleißig mitlesen.. (nicht signierter Beitrag von MarkusKrieg (Diskussion | Beiträge) )

... könnte man machen. Du schreibst von "wieder"... Gab's denn schon mal einen? Falls ja: weisst du grad, wo die Löschdisku ist? -- Sputniktilt 15:28, 17. Jun. 2007 (CEST)

• Ja, es gab schon einen, ich finde die Löschdiskussion aber auch nicht. Der Artikel war damals nur so eine Art Linkliste ohne großen Text, woraufhin er gelöscht wurde. Ich wollte nur mal einen Anfang machen, aber es half keiner und die genauen Hintergründe zu den Meisterschaften kenne ich auch nicht. Der Artikel von früher ist noch in meinem Wiki zu finden: http://www.fahrradkurier-forum.de/wiki/Europameisterschaften
• Auch könnte man für den deutsche-Meisterschaft-Artikel mal eine Einleitung oder so schreiben, nicht daß der auch bald gelöscht wird, weil der auch so wie der von der Europäischen aufgebaut ist. Die Frankfurter hätten da einen Text, der als Quelle dienen kann dazu: http://www.dmfk.org/07/hintergrund/geschichte . Die Fahrradkurierszene scheint wohl kein Interesse an den beiden Artikeln zu haben, ich finde aber schon, daß die hier reingehören, weil es Events sind, die durch jeden besucht werden können und auch recht großes Medieninteresse dazu zu beobachten ist. --MarkusKrieg 16:02, 3. Jul. 2007 (CEST)

Was man vielleicht auch noch machen sollte...

Bezugnehmend auf den Vandalismus von Iaurti iaurtaki dieses Artikels (siehe Versionsgeschichte): Unabhängig davon, dass er vandaliert hat, hat er schon ein bisschen Recht (wenn auch seine Darstellung nicht ganz das Gelbe vom Ei ist). Dazu sollte man auch endlich einen vernünftigen Artikel zum Thema Kuriertaschen haben, denn bisher gibt es nichts, trotz der Tatsache, dass heute Kuriertaschen millionenfach getragen werden. Auch hier wieder gilt, dass Iaurti iaurtaki einen durchaus wichtigen Punkt angesprochen hat, auch wenn nicht ZoBag, sondern DeMartini (1964) die Mutter aller Taschen ist... --Sputniktilt 15:38, 17. Jun. 2007 (CEST)

ich hab keinen plan, was vandale sein soll. ich hab hier was erweitert und das wurde einfach gelöscht, keine begründung weit und breit außer hinweisen in kryptischer sprache. und irgendwelche fragen werden von den fühern einfach gelöscht und nicht beantwortet, weil sie irgendwo falsch hingeschrieben werden. fürn lexikon is das hier eindeutig zu kompliziert.

mir wäre neu, daß berliner und kölner ecmc's organisiert hätten, freiburg und hamburg warns.

zu zobags, klar martini, aber auch nicht ganz. das allererste alleycat mit rädern fand 1890 (oder 1899, find ich jetzt nich, steht aba in lambchop monthly unter "pickles kitten"(?)statt, gesponsort vom nordkalifornischen indianerstamm der "So" und klar ham die taschen gebaut!

tschööö

iaurti iaurtaki

meine beiträge werden u.a. nicht gelesen oda bearbeitet, weil ich nicht signiere. ich kann das aba nicht, da sind drei zeichen auf der taste! wikifascho pur?

Lieber iaurti iaurtaki. Ich habe gerade gesehen, dass dein Konto geperrt wurde. Deshalb hier eine Nachricht an dich, da ich 1. davon ausgehe, dass du irgendwann wieder hier vorbeiguckst und 2. mir vorstellen kann, wer du bist. Zu deinen Fragen: Mit 'wikifascho pur' hat das nix zu tun, sondern damit, dass du ziemlich wild hier reingetrampelt bist, so etwa wie der berühmte Elefant in einen Porzellanladen. Deshalb hier mein Angebot: Wenn du wirklich Lust hast, bei Wikipedia mitzumachen, dann kuck' dich zuerst Mal in Ruhe um uns schau, was die anderen machen. Dann liest du in Ruhe das und auchdas. Und wenn du dann immer noch Lust hast, dann schreibst du mir eine kurze Nachricht auf meine Diskussionsseite und ich sage dir dann, wie es weiter geht. Aber erst nach dem 22. Juni, denn bis dann bin ich weg. Alles klar? Beste Grüsse -- Sputniktilt 19:11, 19. Jun. 2007 (CEST)

Kuriertasche/Rucksack

• Hier der Beginn des neuen Artikels Kuriertasche/Kurierrucksack, erstmal in der Diskussion:Kurierrucksack --MarkusKrieg 20:16, 3. Jul. 2007 (CEST)

Typos

Fahhradläden -- 82.113.121.120 21:39, 15. Mai 2009 (CEST)

Weblinks

- Der Link Studien über Radkuriere ist anscheinend tot - wäre gut, den zu Löschen.

- Da ja auch ein Link zum Schweizer Kurierforum vorhanden ist, sollte ein Link auf das deutschsprachige Fahrradkurierforum www.fahrradkurier-forum.de ergänzt werden.

Bin bisher kein angemeldeter Nutzer, daher "anonym"...

Grüsse, Burnie -- 79.239.158.93 14:48, 24. Jun. 2009 (CEST)

Dass Links zu Webforen und Community-Projekten gegen die WP:WEB verstossen, ist mir ja bekannt, doch was spricht gegen das Verlinken von http://www.fahrradkurier-verzeichnis.eu ? Es gibt 0 veränderliche Inhalte, jeder Eintrag wird vom Admin freigeschaltet und davor geprüft. Netten Gruß --MarkusKrieg 15:30, 5. Jul. 2009 (CEST)

Hallo Markus, ich habe diesen Link entfernt weil er keine weiterführenden Informationen zum Thema Fahrradkurier bietet sondern lediglich Aniebter verlinkt. Er entspricht damit nicht im geringsten dem was hier als vom "Feinsten" bezeichnen. Gruß --AT talk 23:04, 5. Jul. 2009 (CEST)

Hi AT, habe verstanden ;-) --MarkusKrieg 23:35, 5. Jul. 2009 (CEST)

Arbeitsbedigungen

Ich verstehe nicht ganz, warum da jemand bei Energieverbrauch die vorherigen Zahlen in kcal. in KiloJoule umgerechnet und ersetzt hat. Die gebräuchliche Einheit beim Energiebedarf des Menschen ist doch Kilokalorien. --MarkusKrieg 18:38, 5. Okt. 2009 (CEST)

Zudem ist der Umrechnungsfaktor um 3 Größenordnungen falsch. 6000 kcal entsprechen 25200 kJ oder 25,2 MJ, nicht 25 kJ. --92.230.32.227 02:09, 2. Nov. 2009 (CET)

Danke für den Hinweis, hab den Artikel jetzt geändert. --MarkusKrieg 23:04, 7. Nov. 2009 (CET)

Ganz einfach deswegen, weil Kalorien veraltet ist und die SI-Einheit Joule ist. ;) --178.112.98.224 04:00, 14. Apr. 2013 (CEST)

Belege, Abschnitt Kuriere der neueren Zeit

Mit dem Hinweis auf angebliche NPOV und TF hatte eine IP den Abschnitt über die Kurierszene komplett entfernt. Ich habe das wieder rückgängig gemacht. Natürlich fehlt es dem Abschnitt (wie auch dem gesamten Artikel) an Belegen. Dennoch führte hier eine Komplettlöschung ohne Frage zur Verschlechterung des Artikels, der die Wirklichkeit des Kurierjobs und der dazugehörigen Szene dann nicht mal ansatzweise erfassen würde. Belege müssen aber ran. --JakobvS 12:38, 23. Jun. 2011 (CEST)

Zahlen

1. Im Artikel wird ohne Beleg behauptet, der durchschnittliche Energiebedarf eines Fahrradkuriers läge bei 6000 kCal. Der Wert scheint mir überhöht, da üblicherweise für schwere körperliche Arbeit ein Wert von ca. 4000 kCal angenommen wird.

2. Im Artikel wird behauptet, der erste moderne europäische Fahrradkurierdienst sei 1985 in München gegründet worden. Laut en-Wikipedia wurden bereits 1983 zwei in London gegründet.

3. Es mag sicher den einen oder anderen Fahrradkurier geben, der schon Mal über 200 km am Tag beruflich gefahren ist, aber es handelt sich dabei keineswegs um einen typischen Wert, sondern gehört eher in eine Kategorie mit 36 Stunden Lenkzeit bei LKW-Fahrern. (nicht signierter Beitrag von 82.113.106.156 (Diskussion) 16:35, 16. Feb. 2014 (CET))

Arbeitsbedingungen

Die geschilderten Arbeitsbedingungen gelten nur in Industrieländern. In Entwicklungsländern herrschen wesentlich andere Bedingungen, was die Verkehrssicherheit und alles andere angeht. Ein zugegeben extremes Beispiel ist hier zu sehen, im ärmsten Land der Welt. --Slartibartfass (Diskussion) 23:09, 2. Apr. 2022 (CEST)