Diskussion:Fahrschalter
Vielleicht besser hier mit rein statt eigenen Artikel? --BjKa (Diskussion) 12:24, 2. Sep. 2014 (CEST)
- Evtl zahlt es sich aus den Flachbahnstufenschalter gesondert zu beschreiben wie der funktioniert, und wo er noch außer im Eisenbahnwesen verwendet wird (wenn überhaupt) und nur den Spezialfall für die Eisenbahn hier zu integrieren und von dem Hauptartikel herüber zu linken. Wobei ich zugeben muss, der Fahrschalter Artikel müsste noch etwas besser strukturiert werden und die unterschiedlichen Fahrschalter besser herausgearbeitet werden. Nur kenn ich mich leider hiermit zu wenig aus, was für Methoden es außer Nocken und Schleifring noch gibt bzw die im Artikel angesprochene Schützensteuerung wäre meines Erachtens nach auch wieder eine eigene Sache zum Hervorheben im Artikel, und wurden ja auch gerade im Hochspanngs AC Bereich bei Lokomotiven verwendet. Auch gibt es Schleifringfahrschalter für Wechselstrom im Mittelspannungsbereich etc. --Deradmiral (Diskussion) 08:56, 3. Sep. 2014 (CEST)
zu Belege fehlen
[Quelltext bearbeiten]Ich denke, die Bilder sollten zunächst als Belege genügen. Deshalb werde ich den Hinweis entfernen --Striegistaler (Diskussion) 17:39, 13. Mär. 2015 (CET)
Fahrschalter für Diesellokomotiven
[Quelltext bearbeiten]Vielleicht sollte man in dem Verweis auch die Steuerungen der Diesellokomotiven durch Fahrschalter mit erwähnen? Zumindest bei den großen (ab V 100 bis zu dem Einheitsführerstand) kann ich mich noch sehr gut daran erinnern, dass die Bezeichnung hier auch Fahrschalter hiess.
--Rainerhaufe (Diskussion) 12:43, 10. Jan. 2017 (CET)
- Ganz übersehen; ja, wenn Du darüber was hast, bau es ein. Es stimmt, die Einrichtung heißt bei Diesellokomotiven auch Fahrschalter. Meines Wissens nach zumindest dann, wenn die Bedienung nicht von Kraftfahrzeugen abgeleitet wurde, wie das bei Triebwagen immermal der Fall war. –Falk2 (Diskussion) 16:25, 21. Jan. 2022 (CET)
Anordnung
[Quelltext bearbeiten]Die klassische Anordnung links vom Fahrzeugführer, weil die rechte Hand für die Bremsen zuständig ist (und das auch schon beim Betrieb mit Pferden so war), geht meines Wissens wie die Grundstellung zehn vor zwölf auf Frank Julian Sprague zurück. Gespiegelte Anordnungen gibt es auch, beispielsweise in schwedischen Lokomotiven. Gibt es Angaben über die Verbreitung der Linksausführung – und gibt es die auch in Straßenbahnwagen? Zusätzlich, was hat es mit der umgekehrten Drehrichtung auf sich? Die soll es zumindest in Köln gegeben haben, gerüchteweise auch in anderen Städten. Denkbar wäre eigentlich nur eine bewusste Umkehr zur Handbremse, die ja praktisch immer rechtsdrehend angelegt wird. –Falk2 (Diskussion) 16:36, 21. Jan. 2022 (CET)