Diskussion:Fehlzündung

Ist das die richtige Definition von Fehlzündung? Ich versuchs mal mit meinem Laienwissen.

Fehlzündung nennt sich die Verbrennung des Gemisches zum falschen Zeitpunkt.

Dies kann sehr viele verschiedene Ursachen haben.

- Zum einen kann die Zündanlage defekt sein, und nur unregelmässige Zündfunken liefern. Das Gemisch wird dann nicht zum gewünschten Zeitpunkt entzündet, sondern erst später oder garnicht. Beispielsweise im Auspuff (oder wenn das Auslaß-Ventil offen ist - kann man das voneinander unterscheiden?) oder auch nach oben zum Vergaser raus.

- Die Zündung ist verstellt. Dadurch wird zu früh oder zu spät gezündet. Zu frühe Zündung ist schädlich für Kolben und Ventile. Zu späte Zündung ist unschädlich, führt aber zu Leistungsverlust und damit erhöhtem Spritverbrauch.

- Der Treibstoff ist minderwertig. Wenn die Oktanzahl zu gering ist, entzündet sich das Gemisch während der Kompressionsphase von selbst. Dieses Phänomen nennt man wegen der akutischen Auswirkungen "Klingeln" oder "Klopfen".

So, jetzt habe ich aber selbst noch eine Frage. Echte Fehlzündungen in oder Richtung Auspuff machen einen Höllenlärm, wie ein Schuß. Welches Phänomen aber verursacht das leichte, unregelmässige blubbern und ballern im Auspuff, vor allem im Schiebebetrieb (also mit geschlossener Drosselklappe). Hat dieses Verhalten schädliche Auswirkungen, oder ist es ein Symptom für unvollständige Verbrennung, oder Verfettung? Man beobachtet dieses Verhalten meist bei Fahrzeugen mit geänderter Abgasanlage. Handelt es sich vielleicht nur um unzureichende Schalldämmung? -- Thunderbolt 20:21, 5. Aug. 2010 (CEST)

Die englische Version ist wesentlich besser. Meine Frage wird zwar auch behandelt, ich verstehe es aber nicht wirklich... -- Thunderbolt 20:32, 5. Aug. 2010 (CEST)

Der Artikel ist leider vollkommen falsch :( Eine Fehlzündung findet vor dem Oberen Totpunkt bzw vor dem gewollten Zündzeitpunkt statt, und zwar im Zylinder, ein Beispiel währe "Klopfen". Der Artikel handelt aber von der Explosion (schnellen Verbrennung) unverbrannten Kraftstoffes im Abgastrakt. Es mag für den Laien ein und das selbe sein, aber der Profi unterscheidet diese beiden ungewollten Explosionen. mfg (nicht signierter Beitrag von 178.115.248.14 (Diskussion) 17:52, 15. Feb. 2013 (CET))

Ich muss meinem Vorredner zum Teil Recht geben. Ich bin ebenfalls der Meinung dass vom Standpunkt eines Ingenieurs, mit einer Fehlzündung, immer eine Fehlzündung im Zylinder gemeint ist. Allerdings ist die Fehlzündung im Auspuff strenggenommen auch eine Fehlzündung, weswegen es evtl. als Abschnitt in diesem Beitrag angemessen wäre da der Begriff "Fehlzündung" nicht wirklich definiert ist. Abgesehen davon scheint sich "Fehlzündung" zur Beschreibung eben jener im Auspuff stattfindender Explosionen gegenwärtig im allgemeinen Wortschatz zu etablieren. (nicht signierter Beitrag von Deadport (Diskussion | Beiträge) 20:30, 27. Okt. 2016 (CEST))

Dann übersrbeitet doch den Artikel! Ich habe davon keine Ahnung und meine Frage wurde beantwortet, aber wenn er vebessert werden kann, dann tut es doch! Später werden andere Wikipedianer eure Texte anpassen und korrekt formulieren, das Wissen wird aber erhalten bleiben und weiter transportiert. So funktioniert dieses Projekt, es lebt von Mitarbeit.--2001:16B8:122F:1600:2409:E020:2625:1D87 22:17, 4. Jan. 2018 (CET)

Ungenügende Begründung für den Laien

Auf der Autobahn ist an uns gerade ein Sportwagen vorbeigefahren, der ordentlich geknattert hat. Aus dem Grund wollte ich mal nachlesen, warum das so ist und ob das bei Sportwagen "normaler" sein könnte.

Die Begründung

", um die Kurbelwelle und somit das Getriebe kurzzeitig zu entlasten."

ist für mich als Laie noch nicht aufschlussreich genug. Warum ist diese so kurzzeitige Entlastung von Vorteil?

Ich sehe eher den Vorteil darin, dass der Schalt- bzw. Kupplungsvorgang so kurz wie möglich ist und schnellstmöglich wieder zur Leistungsentnahme kommt. Aus diesem Grund werden dafür die Fehlzündungen gerne in Kauf genommen und man berücksichtigt das schon beim Bau der Auspuffanlage mit. Es wundert mich allerdings auch, dass ich in Formel 1 eher weniger Fehlzündungen wahrgenommen habe, als z. B. in DTM oder so.

Auch den Unterschied zwischen den verschiedenen Fehlzündungen (im Motor selbst und im Auspuff) finde ich interessant und wäre cool, wenn jemand der Ahnung hat, hier was in den Artikel einbringen könnte. Freue mich aber auch hier auf Antworten, die mir helfen die Sache besser zu verstehen.

Mfg Marcrl

--2A00:20:4009:29C7:711E:4989:1B85:4F50 10:29, 31. Mär. 2024 (CEST)