Diskussion:Fieseler Fi 167

Fi-167 Daten

Bitte ändern Sie folgende Parameter:

(A) Flügelfläche. Die Flügelfläche der Fi-167A betrug exakt 45,5m^2. Die angegebenen 11,4m^2 würden weniger als die Hälfte der Fläche der Fi-156 entsprechen, einem kleineren EINDECKER.

(B) Leistungsdaten. Die Höchstegeschwindigkeit von 325 km/h und die Reisegeschwindigkeit von 225 km/h wurde in Bodennähe erflogen, nicht in Volldruckhöhe. Bei 3500m ist eine Geschwindigkeit von 346 Km/h erflogen worden und der Db-601B hatte eine Volldruckhöhe von 4000m.

(C) Landegeschwindigkeit. Die Fi-167 übertraf die Ar-195 in allen Parametern beim Flugvergleich. Besonders hervorgehoben wurde die deutlich geringere Landegeschwindigkeit (Vgl. Ar-195 V(lande=)94 Km/h). Bei Fieseler wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Fi-167AV mit nur 60 km/h gelandet werden konnte. Nur wenig schlechter als die Fi-156.

(D) Abwurflasten. Die größte Abwurflast der Fi-167A war eine SC1000. Aber auch ein Lt-5b konnte mitgeführt werden (764 kg).

(E) Reichweite. je nach Ausrüstung. Mit 1350 ltr (=1000 kg ohne Schmieröl) bleibt der Db-601b min. 4,4 h mit maximaler Dauerlast (1020 hp) in Betrieb, womit sich eine min. Reichweite von 1100km in Bodennähe ergibt. Dies ist nicht die maximale Reichweite, sondern die unökonomischste. Die Maximale Flugweite wird nicht bei maximaler Dauerleistung sondern bei Sparleistung erflogen, wobei sich eine Reichweite von knapp 1600km bei 6h Flugzeit einstellt (rechnerisch 1800km aber das ignoriert den verbrannten Treibstoff bis zum Erreichen der Flughöhe).

beste Grüße, --85.178.217.37 22:53, 11. Mai 2010 (CEST)

"falsche Verweise"

Der Verweis auf das Modell B5N "Kate" ist unbrauchbar.

Die "Kate" erreichte die Flugleistung nur, weil auf fast alle Sicherheitseinrichtungen, die bei westlichen Flugzeugen Standard waren.

Die Flugleistungen der Fi 167 waren, für den Einsatz in europäischen Gewässern, ausreichend. Dazu einfach mal die brit. Maschinen vergleichen.--2A02:908:1222:C980:89DF:A0DF:174F:4795 14:41, 7. Jun. 2021 (CEST)