Diskussion:Ford Cougar

Leergewicht stimmt nicht

Mein Cougar wiegt laut Fahrzeugschein 1480kg. Und ich habe keine Vollausstattung. (nicht signierter Beitrag von Gammler89 (Diskussion | Beiträge) 22:17, 26. Okt. 2010 (CEST))

...und der alte Cougar ?!?

• Der war ein Mercury. Schau doch mal auf die Seite des Mercury Cougar. 194.25.108.93 11:17, 4. Dez. 2007 (CET)

• Hi! Bin auch der Meinung, dass der Mercury Cougar das Vorgängermodel ist!Klingt komisch, ist aber so...Gruß Michi79

Ford Probe als Vorgänger des Cougar?

Die allgemeinen Annahme, dass der Vorgänger vom Ford Cougar der Ford Probe war, ist nicht korrekt. Bei Ford Europa ist der Cougar lediglich in das Segment des sportliche Coupés gerutscht, da durch die Einstellung des Probe hier eine Lücke entstanden ist. Der Cougar hat mit dem Probe soviel gemeinsam, wie der Käfer mit dem Mini. Der tatsächliche Vorgänger vom NewEdge Cougar ist der 97´er Mercury Cougar und ich bitte darum diese Änderung auf der Seite zu akzeptieren ... Gruß --RedCougar 13:08, 30. Mai 2008 (CET)

Link zu RedCougar.de

Ich verstehe nicht ganz, warum die Texte und Infos u. a. meiner Webseite in Wikipedia genutzt und anerkannt werden, der direkte Link zu meiner (von Ford prämierten) Webseite aber gelöscht wird ? Kann mir das jemand erklären? --RedCougar 14:07, 29. Dez. 2008 (CET)

Cougar -legitimer Nachfolger des Probe

--amam 23:32, 26. Feb. 2011 (CET)--am 23:32, 26. Feb. 2011 (CET)Selbstverständlich ist der Cougar der direkte Nachfolger des Probe. Probe I und II als späte Capri Nachfolger konzipiert, hatten in Deutschland nie den großen Erfolg. Ein moderner, qualitativ ansprechender Nachfolger war mit dem Cougar so schwierig zu entwickeln, dass die Einführung in Europa immer wieder verschoben wurde. Als direkter Nachfolger für meinen Probe II kam natürlich nur der Cougar in Frage. Dazwischen gab es nichts, als Quelle können auch entsprechende Fachzeitschriften dienen. Leider wurde der hervorragende Cougar mangels Akzeptanz viel zu früh eingestellt, ein Nachfolger ist bis heute nicht in Sicht. (ohne Benutzername signierter Beitrag von Julimän (Diskussion | Beiträge) )

Vorgänger vom 1998'er Cougar

Was sogenannte Fachzeitschriften berichten muss nicht immer richtig sein. Gerade was den Cougar angeht sind in etlichen "Fachzeitschriften" sehr viele Fehler vorhanden. Das mag daran liegen, dass von einem Ursprungsartikel immer wieder abgeschrieben und der neue Artikel dann nur leicht verändert wird. Baut der erste Autor Mist (weil er es z.B. nicht besser weiß oder einfach nur schlampig recherchiert hat), übernehmen diesen Fehler alle Folgeautoren in ihren Artikel. Das ist gut an den jeweiligen Wortlauten zu erkennen. Im Übrigen werden auch gerne Wikipedia-Artikel 1:1 übernommen, ohne jemals selbst recherchiert zu haben. Da anfänglich lange der Probe als Vorgängermodell hier genannt war, wurde das eben so auch in die Fachzeitschriften übernommen, ohne jemals den Wahrheitsgehalt hinterfragt zu haben.

Lincoln-Mercury selbst - die Auftraggeber für den Cougar war - bezeichnet den Cougar als gelungene Weiterentwicklung und als Nachfolger des 1997'er Cougar. - so Jim Conner (Ford Vice President & Mercury General Manager) und Will Boddie (Mercury Line Director) sowie Darrell Behmer (Mercury Cougar Designer) seinerzeit 1998. Wenn man richtig recherchiert, sich auch persönlich bei Mercury informiert, deren schriftliche Pressemitteilungen liest und den TV-Bericht von der NAIAS Präsentation des Cougar gesehen hat, bleibt einem das nicht verschlossen. Beides wurde mir freundlicherweise überlassen. Wenn also der 98' Cougar der Nachfolger vom 97' Cougar ist, dann ist der Vorgänger vom 98'er Cougar doch demzufolge 97'er Cougar, oder ist das ein Logikfehler?

Die Produktion des Cougar für Europa startete wie geplant im Juni 1998 mit dem ersten Verkaufsstart in England im August 1998. Da gab es keine Verzögerungen. Der Verkaufsstart in Deutschland fand auch wie geplant im September 1998 statt.

Der Cougar wurde übrigens unabhängig vom Ende des Probe entwickelt. Da jedoch abzusehen war, dass in FlatRock in überschaubarer Zeit Kapazitäten frei würden, entschied man sich, den Cougar dort vom Band laufen zu lassen.

Das der Cougar in Europa durch den Wegfall des Probe gut in das Segment Sportcoupé von Ford hineinpasste, weil ansonsten ein unschöne Lücke im Sortiment vorhanden wäre, kam der Entscheidung von Lincoln-Mercury entgegen, ihn auf dem europäischen Markt zu vertreiben. Dafür wurde der Cougar dann Außen mit dem entsprechenden Ford-Emblem versehen. Im Inneren behielt er jedoch seine Mercury-Cougar-Embleme.

In Wikipedia selbst ist übrigens auf den entsprechenden Seiten vom Mercury Cougar nachzulesen, dass der Vorgänger vom 98´er Cougar eben der 97ér ist bzw. umgekehrt.

Einzig die gleiche Karosseriebauart (hier Coupé) macht ein Modell (hier Probe vs. Cougar) in der Modellhistorie nicht gleich zu einem Vorgänger bzw. Nachfolger. Technisch & historisch haben die beiden Modelle – bis auf autotypische Gegebenheiten, wie vier Räder, einen Motor etc. - jedenfalls nichts gemeinsam.

Edit: Man könnte sich ja darauf einigen, dass in der Ford-EU Verkaufspolitik der Cougar durchaus den Probe im Segment des Coupés ersetzt hat. Aber in diesem Artikel geht es nicht um die Ford-Verkaufspolitik, sondern um die Modellhistorie und da ist der Probe defakto nicht der Vorgänger vom Cougar.

Gruß --RedCougar 21:48, 26. Aug. 2011 (CEST)

Der Ford Cougar ist doch nur ein Schwestermodell vom Mercury Cougar. In den USA blieb es ein Mercury und bei uns löste der Ford Cougar den Probe ab. So wird es dann auch in den Artikel kommen. Gruß, Matthias à titre de «M 93» + «disc» 22:45, 26. Aug. 2011 (CEST)

Der Ford Cougar ist kein "Schwestermodell" vom Mercury Cougar, sie sind ein und das gleiche Modell. Beim EU-Cougar wurden lediglich ein paar Anpassungen bezüglich der hier gültigen Gesetzte gemacht, wie z.B. die roten Heck-Blinker in Gelbe modifiziert. Gruß --RedCougar 22:51, 26. Aug. 2011 (CEST)

Korrektur Cougar ST200

Kürzlich ist ein zweiter, nachweisbar echter Cougar ST200 aufgetaucht. Laut der Fahrgestellnummer existiert der Wagen zwar nicht mehr, denn er wurde offiziell lt. Ford - wie bereits der Erste - verschrottet. Tatsache ist, beide erfreuen sich bester "Gesundheit", besitzen den Prototypenstatus und fahren bei schönenm Wetter munter über die heimischen Straßen. Ich selbst kenne beide Besitzer persönlich und auch beide Cougar ST200.

Ich wollte also den Artikel dahingehend korrigieren "... zwei dokumentierte Exemplare ..." anstatt "... ein einziges erhaltenes Exemplar ...", weil der Text bezüglich des ST200 so nun nicht mehr korrekt ist. Diese Bearbeitung wurde von M 93 rückgängig gemacht mit der Notiz "Keine Verbesserung!"

Defakto ist der Inhalt des Cougar-Artikels sachlich falsch. Wie kann da eine sachliche, belegbare Korrektur keine Verbesserung für den Wahrheitsgehalt eines Artikels sein?

Gruß --RedCougar 22:48, 26. Aug. 2011 (CEST)

Eine Quelle fehlt nunmal. -- Matthias à titre de «M 93» + «disc» 23:09, 26. Aug. 2011 (CEST)

Was willst du als Quelle? Fotos? Fahrzeugscheine? TÜV-Berichte? Hab ich alles hier ... Gruß --RedCougar 23:16, 26. Aug. 2011 (CEST)

Ich persönlich will nichts sehen! Aber deine Ergänzung muss en général belegt werden, siehe dazu Quelle. Gruß, Matthias à titre de «M 93» + «disc» 23:32, 26. Aug. 2011 (CEST)

Kurzerhand hab ich eben ein paar Fotos vom zweiten ST200 auf meiner Webseite RedCougar.de hochgeladen, bei dessen Verkauf ich anwesend war. Mir sind also Historie, alter und neuer Besitzer bekannt. Eigentlich wollte ich mit den Bildern warten, bis der neue Besitzer mir ein paar "schönere" Bilder nach der Aufarbeitung des Wagens zukommen lässt, aber es geht auch erstmal so. So schlecht sind sie auch nicht. Gruß --RedCougar 23:44, 26. Aug. 2011 (CEST)

Probe = Cougar-Vorgänger

Natürlich ist der Cougar Nachfolger des Probe. Und umgekehrt der Probe der Vorgänger des Cougar. Es ist doch ganz einfach. Als der Probe auslief, wurde er durch den Cougar ersetzt. Und tatsächlich, dass ist bekannt, gab es Verzögerungen bei der Einführung des Cougar. Bei letzten Testfahrten wurden Qualitätsprobleme festgestellt. Dadurch verzögerte sich die Einführung. Logisch dann auch die Übereinstimmung der Modelle. Vom Probe wie auch vom Cougar gab es je nur eine Variante als 16 V sowie 24 V. Den Probe zunächst nur mit dem 2,5 Liter mit 163 PS einzuführen war kritsch. Doch - zum Glück - schob man alsbald den 2,0 Liter mit 115 PS nach. Dies ließ die Verkaufszahlen deutlich ansteigen. Beim Cougar gab es diese anfängliche Lücke nicht. Er debütierte als 2,0 Liter mit 130 PS wie auch als 2,5 Liter mit 170 PS sofort. Auf der IAA 2001 stand ein ST 200 genanntes Modell. In dem Ausstellungsfahzeug saß ich persönlich. Es wäre die perfekte Abrundung der Modellreihe gewesen, doch leider....das Ende kennt man. Wie von vielen auch bedauert, fehlt bis heute der Nachfolger. Es wäre nicht so schwer. Andere machen es mit Erfolg vor. Auf Basis des Focus wäre so ein Coupe leicht zu entwickeln. Das wäre der Kundschaft einfach zu vermitteln. MIKADO, 12.12.11 (nicht signierter Beitrag von Turtewoman (Diskussion | Beiträge) 00:01, 12. Dez. 2011 (CET))