Diskussion:Güterwagen

Hat mal jemnad auf Kastenwagen geklickt? ;-)

Stimmt! Der Link muss natürlich geändert werden. --Steffen M. 19:29, 17. Feb 2005 (CET)

Habe 'gedeckte Wagen' in gedeckte Güterwagen' geändert und als Link formatiert --Wefadu 10:47, 19. Feb 2005 (CET)

habe nochmal etwas geändert: Einen Link und eine kurze Erläuterung zu 'offene Güterwagen' hinzugefügt und den Link von Containertragwagen, der auf 'Container' verwies, auf den Artikel 'Containertragwagen' geändert

... ich habe weitere Begriffe zu links gemacht und einen Verweis von 'Tragschnabelwagen' nach 'Schwerlastwagen' angelegt. --Wefadu

-> ? Tragschnabelwagen sind zwar Schwerlastwagen. Im Text zu Schwerlastwagen wird aber der Typ der Tragschnabelwagen, der einen ganz anderen Aufbau hat, nicht erklärt.

Ich habe ein wenig historische Einleitung zugefügt und die mir als Bezeichnung für Güterwagen völlig fremden Lang-, Kasten- und Planwagen entfernt. Weiterhin die Liste ein wenig strukturiert.

Vermisse

als Nicht-Bahnler vermisse ich doch einen Absatz über die Kupplungen und den Umgang damit. asdfj 29.8.06 - Evtl. aus Kupplung (Bahn) übernehmen?

Ich vermisse eine Angabe/einen Link zu den lichten oder Lademaßen, national und international. bitte ergänzen. Danke!

Güterwagenwerk Hagen

Der Güterwagenbereich der Bahn AG ist in Deutschland mit den Werken Paderborn und Eberswalde sowie der Servicewerkstatt Zwickau vertreten. Soweit ich weiß gibt es auch in Hagen ein Werk zur Güterwagen-Instandhaltung. --Echoray 22:25, 31. Mär. 2007 (CEST)

Deutsche Einheit // DDR-Bestand

1. 1980 - 287.400
2. 1990 - 206.900
3. 1995 - 178.500

Sind diese Zahlen plausibel? (..bzw. erläuterungsbedürftig, da unterwegs die Reichsbahnbestände hinzukamen.) Ist die 1990er Zahl mit oder ohne Reichsbahn-Bestände der DDR? Da die Reichsbahn formal bsi Ende 1993 existierte, wird erst die 1995er Zahl eine Gemeinsame sein. Wie werden die auf ungenutzten Heidegleisen der DDR in riesigen Mengen abgestellten Wagen gezählt? Sind die noch als einsatzbereit mitgezählt, oder ist das alles für den Schrottplatz? D.h. das Abschmelzen von 206.000 Waggons in 1990 auf 178.000 in 1995 (trotz Hinzukommens der DDR-Güterwagen) ist das eigentlich Erklärungsbedürftige. Freundlichen Gruß KdM dis-con-non-sense

Sachfremd aber anschaulich ist folgender Vergleich: wenn 4 alte VW Käfer gegen 4 moderne VW Golf ersetzt (Kleinwagen gegen Kleinwagen) kannst trotzdem ein vielfaches an Last transportieren, mit höherer Geschwindigkeit und Verkehrssicherheit. Masse sagt im Bahnbetrieb so wenig aus wie sonst nirgendwo. Die einzelnen Guterwägen waren früher kürzer, hatten geringere Tragfähigkeiten und die Umlaufzeiten waren auch erheblich länger als heute (höhere Fahrgeschwindigkeit, weniger Standzeiten, schnellere Ent- und Beladungen, Schiffscontainer anstatt Stückgutladungen,...). Daher ist der Bedarf an Wägen schlicht viel viel geringer geworden, bei dennoch stark gestiegenem Güteraufkommen. Zusätzlich gibt es etwas aus dem Bereich "Kurioses" anzumerken, im Chaos der Wendezeit wurden Massenhaft Güterwägen in den Neuen Bundesländern gestohlen (wie klaut man einen Güterzug? ..) oder sind sonst irgendwie "abhanden" gekommen. Wahrscheinlich als Schrott verkauft, durch das hohe Gewicht dürfte man schon einiges für dafür bekommen haben.

Containerzug

Sehe ich das richtig, dass dies der Standardwagen für 40-Fuss-Container ist? Dann hat ein Container-Güterzug maximal (700m - 19m für die Lok) : 14 m = 48 dieser Container geladen. 131.246.120.30 15:06, 19. Sep. 2007 (CEST)

Unter den Sonderbauarten gibt es mindestens einen Typ, auf dem ein 40' und ein 20' Container zusammen verladen werden können (Sgns 691). Der Totraum ist dann natürlich noch etwas geringer. Auch für die 700 m Zuglänge möchte ich meine Hand nicht ins Feuer legen. Ich weiß nicht, was alles die Länge begrenzen könnte. Uncool wäre auf jeden Fall, wenn der Zug länger als der kürzeste Blockabstand der Strecke wäre. --Echoray 20:12, 19. Sep. 2007 (CEST)

Lieferschein

Ich war vor kurzem im Dampflokwerk in Meiningen und habe mir Güterwagen angeschaut. Dabei sind mir am Ende des Wagens immer kleine Gitter aufgefallen, in denen die Lieferscheine eingeschoben werden. Meine Frage: Wie nennt man diese Gitter und hat jemand vielleicht ein Bild davon? --87.182.0.183 19:56, 15. Jul. 2008 (CEST)

Zettelhalter. -- mawa 12:58, 16. Jul. 2008 (CEST)

Anzahl der Güterwagen

Die Anzahl der Güterwagen bezieht sich doch nur auf den DB-Bestand. Soltle das nicht zumindest irgendwo angemerkt sein? --Schreibschaf 12:58, 10. Feb. 2011 (CET)

Ich habe die Zahlen mal als Balkendiagramm formatiert. Doch woher stammen überhaupt die Zahlen? Beschreiben sie die Zahlen in Westdeutschland / Gesamtdeutschland? Sind in der statistik alle (auch private) Güterwagen enthalten? Dem Eisenbahnbundesamt scheinen zumindest keine neueren Zahlen vorzuliegen: https://www.bundestag.de/presse/hib/2014_07/-/287106 Gem. https://de.statista.com/statistik/daten/studie/13346/umfrage/anzahl-der-gueterwagen-im-bestand-der-db-ag/ war der Bestand der DB AG 2017 83386. Die Statistik https://de.statista.com/statistik/daten/studie/151471/umfrage/privateigene-gueterwagen-nach-bauart-in-deutschland/ ergibt für privateigene Güterwagen für 2017 79378 Wagen. --Salino01 (Diskussion) 07:02, 12. Dez. 2018 (CET)

Ich habe hier ein paar Zahlen auf den 31.12.1993 (letzter Tag von Bundesbahn und Reichsbahn). Quelle: "Fahrzeuglexikon Deutsche Bahn 1994", EK-Verlag. Bestand Güterwagen Bundesbahn: 160.048 Stück (davon 1.820 Wagen die von extern angemietet waren). Bestand Güterwagen Reichsbahn: 78.834 Stück (davon 4.574 Stück die auf den 31.12.93 ausgebucht wurden und somit nicht in die Deutsche Bahn AG übernommen wurden). --Echoray (Diskussion) 10:09, 5. Jan. 2019 (CET)

Ladevolumen und maximale Beladung (in t)

kommen (noch) nicht vor und sollten wenigstens bei den genannten Einzeltypen angegeben werden! Gruß -- Dr.cueppers - Disk. 23:46, 4. Jun. 2013 (CEST)

Entwicklungsgeschichte fehlerhaft

Im Abschnitt "Entwicklungsgeschichte" findet sich folgende Beschreibung verfügen über leistungsfähigere (Scheiben-)Bremsen und sind zunehmend. Das ist meinem Kenntnisstand nach nicht korrekt dargestellt; Güterwagen sind bis auf wenige spezielle Bauarten (z.B. für Hochgeschwindigkeitsverkehre) mit Klotzbremsen ausgerüstet. Hier gibt es die normalen Graugussklötze aus Metall und zunehmend die so genannte Flüsterbremse mit K (Komposit) oder LL (Leichtlaufsohle) mit Bremsklötzen aus Kunststoffmaterial. Gruß --217.226.94.91 16:22, 29. Mär. 2015 (CEST)

Die Bremssohlen sind das eine, da andere eben die Bremsventile (und das erkennst du nur an den Anschriften). Auch die sind auch besser geworden. Mit der automatischen Lastabbremsung, Knickventil usw. können die heute viel besser die Haftreibung ausnützen ohne das es gleich die Räder blockiert.--Bobo11 (Diskussion) 07:09, 12. Dez. 2018 (CET)

Defekter Weblink

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.vpihamburg.de/fileadmin/download/vpi_jahresbericht_2007.pdf
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.vpihamburg.de/fileadmin/download/vpi_jahresbericht_2007.pdf

– GiftBot (Diskussion) 22:56, 27. Nov. 2015 (CET)

Menschentransport

Es wird sich im Artikel völlig darüber ausgeschwiegen, dass der Güterwagen das Menschen-Transportmittel (z. B. für Truppentransporte, aber auch Deportationen, z. B. in Verbannungsgebiete oder Vernichtungslager) während der Zeit der Weltkriege war. War es das vorher - oder gar nachher etwa ? --2001:A61:2B86:9801:31AE:CBF2:16E2:8290 09:44, 11. Aug. 2019 (CEST)

Unterüberschriften im Abschnitt Einteilung

Ich bin der Auffassung das die Unterüberschriften im Abschnitt Einteilung einer Prüfung bedürfen. Konkret geht es mir um die Unterüberschrift "Hauptmerkmalen", die aus meiner Sicht in dieser Form nicht richtig ist. Mein Vorschlag wäre entweder nur "Hauptmerkmal" oder "Konstruktive Hauptmerkmale". --Redonebird (Diskussion) 10:59, 26. Aug. 2022 (CEST)

Hallo Redonebird, Die Überschrift habe ich so in den Artikel geschrieben. Aber ja, tatsächlich sollte sie angepasst werden. Ich würde aber "Hauptmerkmale" vorschlagen. Analoges übrigens für "Eigentumsverhältnissen". Das würde ich in "Eigentumsverhältnisse" ändern. Ist das für Dich in Ordnung? VG, --Peatala36 (Diskussion) 11:40, 26. Aug. 2022 (CEST)

Hallo Peatala36 Danke für die Antwort und die vorgeschlagenen Änderungen. Ich kann mit der Überschrift "Hauptmerkmale" gut leben. --Redonebird (Diskussion) 12:33, 26. Aug. 2022 (CEST)

Graugussbremse ist (nahezu komplett) Geschichte!

Hier werden noch Graugussbremssohlen erwähnt. Seit Einführung des "Gesetz zum Verbot des Betriebs lauter Güterwagen" (SchlärmschG) dürfen Güterwagen keine Graugussbremssohlen mehr haben. Ausnahmen gibt es für Güterwagen zum Einsatz auf Steilstrecken und Museumsfahrzeuge. --77.20.138.105 02:47, 23. Sep. 2022 (CEST)