Diskussion:Gelenktriebwagen NGT D12DD

Absatz zu "Einsatz"

Der Absatz zum Thema "Einsatz" ist unsinnig, da die Fahrzeuge hauptsächlich nur nach Beförderungskapazität eingesetzt werden. Eine Abhängigkeit von Sicherheit (für was oder gegen was?) und Topografie (wieso bitte?) ist nicht belegt. --MarcoDD 19:32, 6. Jul. 2010 (CEST)

Eine Berücksichtigung von bestimmten Sicherheitsvorrichtungen z. B. Videokameras in Hinblick auf den Einsatz am Abend und in der Nacht ist sicherlich nicht von der Hand zu weisen. Bei den kleinen Bahnen sieht man analog jedenfalls kaum NGT6DD im Nachteinsatz. Ich dachte auch irgendwo gelesen zu haben (aber wo?), dass die NGT D12DD vor allem aufgrund der guten Motorisierung auf den steigungsreichen Strecken der Linien 3 und 11 eingesetzt werden.

Der Abschnitt "Einsatz" macht für mich insofern Sinn, als dass auf den meisten Linien eine eindeutige Präferenz für die erste und die zweite Generation NGT beobachtet werden kann (auch wenn ich das hier und jetzt nicht mit Quellen belegen kann, ist das sicherlich eine interessante Frage). --146.52.1.130 22:40, 22. Okt. 2011 (CEST)

Innenraumgeräusche

Kann eigentlich jemand erklären, warum die NGT D 8 DD und NGT D 12 DD im Innenraum wesentlich lauter sind als die NGT 6 DD / NGT 8 DD? --82.113.106.16 16:32, 31. Jul. 2008 (CEST)

Wenn ich mir die höheren Leistungsdaten ansehe, würde das (ohne Berücksichtigung weiterer Gründe) schon einen guten Grund für den erhöhten Geräuschpegel liefern. Als Gegenargument könnte man aber auch anführen, dass das (durchaus nervige) Klicken der Relaisschalter der NGT8DD nun dafür weggefallen ist -- für den Fahrgast zählt letztendlich die subjektive Wahrnehmung ;-) --146.52.1.130 22:45, 22. Okt. 2011 (CEST)

Ort der Taufen

Es wäre interessant, wo (und wie) die „Namenstaufen“ stattfanden; in Dresden oder in den Orten der Städte? Von der Spurbreite dürfte es ja möglich gewesen sein, die Stra0ßenbahnen dort hinzufahren... --Westsächsisch (Diskussion) 14:04, 12. Sep. 2022 (CEST)

Das ist für die meisten Orte nicht möglich, da sie sich außerhalb des Dresdner Netzes befinden. Umseitig ist inzwischen ein Foto von 2802 Stadt Leipzig in Leipzig als Vorführfahrzeug mit Leipziger Spur und Dresdner Beklebung, bevor der Wagen nach Dresden kam. Das lässt den Schluss zu, dass die Beklebung bereits werkseitig und somit ohne Akt einer Taufe erfolgte. -- Grüße, 32X 10:41, 17. Okt. 2022 (CEST)

Bf Leipzig Hbf, ET 2802

Der Wagen hatte diese Beklebung tatsächlich schon bei den Vorstellungsfahrten in Leipzig. Das hätte ich ohne diese Anfrage gar nicht mitbekommen und inzwischen wundere ich mich schon, dass es von diesen Fahrten nicht mehr Bilder gibt‌. Fotografiert wurde bei dieser Gelegenheit seinerzeit sehr viel, doch zumindest bin ich bis jetzt der Einzige, der seine Erzeugnisse hochgeladen hat. Der Namensaufkleber ist auch nur zufällig ins Bild geraten und ein leutefreies Bild von der Türseite habe ich nicht hinbekommen. Ob es eine Taufzeremonie gab, kann ich nicht sagen, dazu hätte man wissen müssen, wann und wo die Fahrten beginnen. –Falk2 (Diskussion) 13:15, 17. Okt. 2022 (CEST)