Diskussion:George Baldwin Selden

Selden-Patent

Henry Ford ging grosse finanzielle Risiken ein mit dem Prozess, der ihn ohne weiteres hätte ruinieren können. Dem Selden-Patent kam Anfang des 20. Jahrhunderts eine ungeheure Bedeutung für die Entwicklung der US-Autoindustrie zu welche es nachhaltig behinderte. Der Begriff "Selden-Patent" ist in der Automobilgeschichte fest etabliert, ich halte es daher für angebracht, den betreffenden Abschnitt als eigenständigen Artikel einzurichten. --chief tin cloud 10:48, 8. Aug. 2010 (CEST)

Sprachlich überarbeiten

Der Text sollte unbedingt neu geschrieben werden. Der Stil ist nicht gut, z.B. häufen sich unlogische "und"-Verbindungen (Bekannt wurde er durch das nach ihm benannte Selden-Patent und gründete 1906 in Rochester die Selden Motor Vehicle Company.). Außerdem könnte mit einer besseren Struktur der Inhalt auch kürzer dargestellt werden. Als Anhaltspunkt könnte man den englischen Artikel nehmen, der ist deutlich stringenter. --84.164.119.237 20:01, 21. Okt. 2012 (CEST)

Ich habe versucht, Einleitung und Familie eleganter zu gestalten. Für den Anfang des Abschnitts zum "Selden-Patent" habe ich mal aus dem englischen Artikel was zusammengefasst:

Auf der Weltausstellung 1876 in Philadelphia wurde ein gigantischer Motor von George Brayton gezeigt. Davon angeregt, versuchte Selden, eine kleinere und leichtere Version zu entwickeln. Dies gelang ihm und seinen Assistenten 1878, acht Jahre vor der Vorstellung des Benz Patent Motorwagen. Selden reichte am 8. Mai 1879 einen Patentantrag ein, welcher nicht nur den Motor betraf, sondern auch dessen Anwendung in einem vierrädrigen Fahrzeug. Wegen zahlreicher nachgereichter Ergänzungen wurde das Patent erst 16 Jahre später erteilt, am 5. November 1895.

Allerdings will ich das nicht einfach so reinsetzen, weil der ganze Rest auch neu geschrieben werden müsste. Da blick ich leider nicht durch, es sind einige Dinge nur im englischen Text, andere nur im deutschen, welcher gemischt mit Kommentaren zu Monopolen etc ist. --84.164.125.96 19:11, 28. Okt. 2012 (CET)

In dieser Materie bin ich einigermassen zu Hause. Die Ergänzung ist im Prinzip richtig, allerdings handelte es sich um ein Manöver mit dem er verhinderte, dass das Patent "zu früh" zu laufen begann; er wartete bis sich Ansätze einer Industrie gebildet hatten und sich die Abzocke so richtig lohnte. Zur A.L.A.M. und der Electric Vehicle Company habe ich Artikel in Vorbereitung. Beides gehört erwähnt in der Biografie, muss aber separat behandelt werden sonst wird das nie überschaubar. Gemäss meinen Quellen war das "Auto" eigentlich nicht patentfähig weil nicht funktionstüchtig. Es fuhr nie mehr als ein paar Meter und liess sich kaum lenken weil der Motor mit der Vorderachse mitdrehte. Für den Lizenzstreit von 1907 fertigten Selden und Sohn eine Replika an. Falls die funktioniert haben sollte dann haben sie nachträglich was verändert. Das Ding steht übrigens heute einträchtig neben Fords Quadricycle im Henry Ford Museum.--Chief tin cloud (Diskussion) 19:45, 16. Jan. 2013 (CET)

Totalüberarbeitung

Sofern hier kein Widerstand erwächst, werde ich demnächst die längst überfällige Komplettüberarbeitung des Textes vornehmen. Ein fast fertiger Entwurf liegt in meinem BNR. Artikel zum Selden-Patent, zur Selden Road Engine und zur Association of Licensed Automobile Manufacturers folgen aus Zeitgründen später. Ebenso ist ein Ausbau von Selden Motor Vehicle Company für später vorgesehen. Ein Artikel zur Electric Vehicle Company liegt hingegen seit einiger Zeit vor.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 14:40, 5. Mär. 2018 (CET)

Nachdem ich mittlerweile Selden Road Engine und Selden-Patent neu angelegt habe, kann nun auch dieser Artikel wie oben angekündigt überarbeitet werden. Vor allem die Zeit bis zum Patentstreit soll erweitert werden. Über Seldens spätere Jahre ist weniger bekannt, dazu geben mglw der geplante Artikel zum Selden-Patentstreit und der für später vorgesehene Ausbau von Selden Motor Vehicle Company mehr her.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 22:24, 8. Feb. 2019 (CET)

Rechenfehler

"1877, also 12 Jahre vor Erteilung der Reichspatente für Carl Benz und Gottlieb Daimler,..." so steht es im Text... das Patent an Carl Benz wurde 1886 erteilt... das sind nach meiner Rechnung 9 Jahre... nicht 12.......  :) (nicht signierter Beitrag von 2003:D7:4F08:B401:9C36:9212:A519:165 (Diskussion) 04:51, 17. Jan. 2022 (CET))

Aufbau

Die Abschnitte Electric Vehicle Company, Association of Licensed Automobile Manufacturers und Automobil- und Nutzfahrzeughersteller sind immer noch chaotisch und kaum zu durchschauen. Die Gründung der ALAM, die dagegen gerichteten Aktivitäten von Henry Ford und die Gründung der Selden Motor Vehicle Company tauchen jeweils zweimal an ganz verschiedenen Stellen auf, die chronologische Reihenfolge geht völlig durcheinander und wichtige Informationen fehlen: Während das Datum des erstinstanzlichen Urteils genannt wird, erfährt man über das am Ende entscheidende letztinstanzliche Urteil so gut wie nichts. Da müsste noch einmal nachgearbeitet werden. --Jossi (Diskussion) 17:53, 17. Jan. 2022 (CET)