Diskussion:Geschichte der Straßenverkehrssicherheit

Erstellung des Artikels

In dem Artikel stecken mehr als 30 Stunden Arbeit. Er ist eine Originalarbeit für die Wikipedia. Alles hat damit angefangen, dass ich herausfinden wollte, wann die Sicherheitsgurte in das erste Auto, das ich gefahren bin, eingebaut wurden (etwa 1974). Dann habe ich die Berichterstattung über Sicherheitsgurte in der "auto motor und sport" recherchiert (1957 bis 1977), um herauszufinden, wie die Geschichte damals abgelaufen ist. Danach waren einige Änderungen am Artikel Sicherheitsgurt nötig. Dann bin ich endgültig in die Falle getappt. Jetzt ist mein erster Artikel fertig und ich bitte um Nachsicht.

Die Regeln und Verfahren musste ich mir erst erarbeiten und manche lassen mich ratlos zurück z. B.:

• Quellenangaben (<ref>) sind teilweise unerwünscht. Aber bei einem Artikel, der auf zahllosen Einzelfakten basiert, die alle nachprüfbar sein sollten? Ich habe viele Fussnoten gestrichen, aber alles belassen, was über HTTP erreichbar ist..
• Verweise in die englische Wikipedia sind nicht erwünscht. Aber wenn eine wichtige Information in der deutschen fehlt - soll ich dem Leser die Information etwa vorenthalten? M.E. muss auch nicht alles, was in der englischen Wikipedia steht, auch in der deutschen stehen.

Im Artikel sind möglichst viele der Einzelartikel in der Wikipedia verlinkt. Vielleicht habe ich einige übersehen. Einige Fakten lassen Änderungen an bestehenden Artikeln sinnvoll erscheinen. Da ist noch viel zu tun, z. B. die von mir durchgehend betonte Differenzierung zwischen (Straßen-)Verkehrssicherheit und (Kraft-)Fahrzeugsicherheit.

Was z. B. fehlt:

• Über Motorräder und Artverwandte ist fast nichts gesagt. Hochstetter erklärt z.B. die hohe Zahl der Verkehrstoten im Deutschen Reich in den 1930ern mit der im Verglech zu den Nachbarländern hohen Zahl von Krädern.
• Nutzfahrzeugverkehr (LKW und Bus) kommt nur ansatzweise vor (Fahrtenschreiber und Ruhezeiten). Zu Recht?
• Straßengebundener ÖPNV (Bus und Bahn) ist kein Thema. Zu Recht?
• Möglicherweise sollte der Weg von der Fahrbahnmarkierung zur baulichen Verkehrsberuhigung deutlicher werden.

--Statler 13:56, 18. Okt. 2008 (CEST)

Inhaltlich kenne ich mich hiermit nicht aus.

Zu: Quellenangaben sind teilweise unerwünscht. Aber bei einem Artikel, der auf zahllosen Einzelfakten basiert, die alle nachprüfbar sein sollten? Ich habe viele Fussnoten gestrichen, aber alles belassen, was über HTTP erreichbar ist.. Einzelnachweise sind vor allem bei möglicherweise strittigen Punkten wichtig. Keineswegs möchte WP nur Einzelnachweise für Internetquellen. Für Quellen gilt: Sie sollen möglichst reputabel sein. Oft sind dies gerade Bücher und nicht Internetquellen. Grüße --Victor Eremita 16:21, 11. Nov. 2008 (CET)

Dies ist ein guter und sehr informativer Artikel. Lass dich von den paar Hanseln, die sich meist nur profilieren und Lehrer spielen wollen nicht entmutigen. Da sagt mal der eine so und der andere gerade wieder das Gegenteil. QS ist mMn damit erledigt. Grüße. -- nfu-peng Diskuss 12:43, 18. Nov. 2008 (CET)

Laut Artikel: Im Deutschen Reich galt 1910 gemäß Verordnung über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 3. Februar 1920 innerorts für Kraftfahrzeuge ein Tempolimit von 15 km/h.

Wie kann 1910 etwas gelten, das erst 1920 verordent wird ?? (nicht signierter Beitrag von 93.207.218.60 (Diskussion) 13:14, 13. Jan. 2011 (CET))

Deutschlandlastigkeit: Ausbauen oder Verschieben?

Derzeit ist der Artikel ja als deutschlandlastig markiert. Es kann aber doch nicht wirklich erwünscht sein in den jetzt schon sehr langen Artikel, die Geschichte der Straßenverkehrssicherheit aus sämtlichen Ländern zu integrieren, oder? Ich halte es für sinnvoller den Artikel zu verschieden nach Geschichte der Straßenverkehrssicherheit in Deutschland. --Nicor 19:09, 26. Apr. 2011 (CEST)

Naja, dafür hat´s aber reichlich Einträge aus England, Frankreich und den USA... Vielleicht als zweiten Schritt, wenn es für diese Länder eigene Artikel gibt.... --Solon de Gordion 19:53, 26. Apr. 2011 (CEST)

Einführung von Verkehrszeichen / Himmler ?

Wann wurden erstmals Verkehrszeichen in Deutschland eingeführt ? War das nicht etwa 1927 ? - und dann fragt man sich, welches "Verkehrsgesetz" das war, dass Himmler als "Reichsführer SS" angeblich erlassen hat. Kommt einem etwas zweifelhaft vor. --93.104.188.21 12:18, 4. Okt. 2014 (CEST)

a) Das mit dem "Verkehrsgesetz" ist reiner Unfug. Auch die Jahreszahl ist falsch. Hier geht es um die Fahrradnovelle der StVO, die 1940 im Reichsgesetzblatt verkündet wurde. Das ist nun geändert.

b) Verkehrszeichen gab es schon spätestens im 19. Jahrhundert. Zumeist als Warnungstafeln an verkehrswidrigen Punkten. Mediatus 17:05, 10. Jun. 2017 (CEST)

Wann und Wo!

Dieser Abschnitt war durch keinerlei Quellen belegt. Von wann stammt diese Statistik und wo sind die enzyklopädischen Quellen zu finden:

Das allmähliche Verschwinden der tierischen Muskelkraft zugunsten des Verbrennungsmotors konzentrierte das Thema „Sicherheit im Straßenverkehr“ zunehmend auf die Sicherheit von Kraftfahrzeugen (vgl. Verkehrssicherheit). Weitgehend unbeachtet blieb die Tatsache, dass eine große Zahl der im Straßenverkehr getöteten Personen keine Fahrzeuginsassen waren. Im Stadtverkehr stellten Fußgänger und Radfahrer 75 % der Unfallopfer.

Bitte vor einem Neueinstellen entsprechend überarbeiten. Mediatus 17:07, 10. Jun. 2017 (CEST)

Tempolimit in Deutschland Großversuch

Nach meiner Erinnerung diente dieser Versuch auch der Untersuchung der Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit und ich meine mich zu erinnern, dass dies sich auf nahezu alle Autobahnen bezogen hat, finde aber nichts an Belegen außer das hier: http://dipbt.bundestag.de/doc/btd/12/010/1201087.pdf Gruß MFPeters (nicht signierter Beitrag von Uafraskai (Diskussion | Beiträge) 06:04, 23. Okt. 2019 (CEST))