Diskussion:Gleisfünfeck

Vorkommen

Ein Überrest einer solchen Anlage lässt sich außerdem in Macomer (ebenfalls auf Sardinien) erahnen: 40° 15' 58.5" N, 8° 46' 21.71" E - am Besten zu erkennen in Flash Earth. Allerdings zeigt das (wahrscheinlich auch sehr alte) Bildmaterial bei Google Earth dort Bautätigkeit. Vermutlich ist dort heute in der Realität nichts mehr erkennbar. Leider habe ich bisher kein Material und auch keine Hinweise von italienischen Eisenbahnfreunden im Web gefunden, die sich dieser scheinbar explizit italienischen Bauform einer Fahrzeugwendeanlage widmen. -- Nordicbear 19:50, 12. Nov. 2008 (CET)

Das Gleisfünfeck ist in Italien ein ganz normales Infrastruktur-Element

Es wird im italienischen Artikel über Dampflokomotiven unter Infrastruktur als ganz normale Wendemöglichkeit beschrieben ("Dreieck oder Stern"), je nach dem, was örtlich angemessen ist "in Bergregionen, oder wo sonst die Wartung von Drehscheiben problematisch wäre".

Ich würde empfehlen, die spekulativen Ausführungen unter "Geschichte" über mögliche kriegstechnische Hintergründe ersatzlos zu entfernen, da solche Vermutungen keinesfalls das Vorkommen von Gleisfünfecken auf Sardinien erklären können. --Nordicbear 13:37, 15. Nov. 2008 (CET)

Bauform Endlage?

Gibt es einen Beleg für ein Gleisfünfeck in dieser Bauform in Endlage? Die im Artikel erwähnten Gleisfünfecke sind/waren alle in Seitenlage. Deswegen sollte das Bild nicht ohne weiteren Kommentar ganz oben im Artikel stehen. --Der König (Disk.·Beiträge) 20:36, 1. Feb. 2023 (CET)

Modellbahn - Polungswechsel im Zweileitersystem

Ganz gleich ob Stern, Gleisdreieck oder Wendeschleife: Es gibt stets bloß einen Übergang vom 'falsch' zum 'richtig' gepolten Gleis. Kreuzungesgleise sind ja in der Regel alle gegeneinander isoliert und spielen da keine Rolle. Die Umpolung zum Fahrtrichtungswechsel erfolgt über den Trafo und erfordert keine besonderen Anschlüsse am Gleis. Sogesehen ist es egal,welche Gleisanlage gewählt wird,um eine Lok zu wenden. --2.175.29.37 07:49, 2. Dez. 2024 (CET)