Diskussion:Gleislose Bahn Blankenese–Marienhöhe

Anne-Frank-Straße

Diese Straße hieß bei Bestehen der Linie bestimmt nicht so. Bitte Nachbessern! --Vanellus 16:01, 4. Dez. 2008 (CET)

Erledigt, Danke für den Hinweis! 84.57.136.204 00:37, 7. Dez. 2008 (CET)--

Vielleicht hilft folgendes Zitat aus dem Artikel 1911-14: Die „Gleislose Bahn“ Blankenese – Marienhöhe: Die Bahn ist etwa 3 km lang. Sie beginnt beim Bahnhof Blankenese, fährt die Wedeler Chaussee ein Stück entlang, biegt dann rechts in das Gebiet der Terraingesellschaft ab, fährt am Schützenhof vorbei und trifft schließlich die Wedeler Chaussee wieder. -- 87.185.187.3 03:28, 7. Dez. 2008 (CET)

Wenn in der Quelle schon drei steht, dann sollten in der Wiki nicht plötzlich zwei daraus werden…
hd 2009-01-28 07:40h (MEZ)

Die Quelle scheint leider falsch zu sein, obwohl es eine Originalquelle ist. Zumindest sind es laut Routenplaner ziemlich exakt zwei Kilometer. Firobuz 00:15, 19. Mai 2009 (CEST)--

Sinnfreie Verschiebeaktion

Es ist schon recht seltsam, da verschiebt jemand ohne jede Diskussion auf das jetzige Monsterlemma und kommt dennoch nicht ohne Abkürzungen aus. Gibt es nicht sowas wie einen Konsens im Lemma auf Abkürzungen zu verzichten? Und woher weiß denn nun die interessierte OMA wofür a. E. überhaupt steht (aus dem Artikel geht es jedenfalls nicht hervor)? Im Gegensatz zu diesem Unfug war Gleislose Bahn seinerzeit ein absolut etablierter Begriff, wie uns zum Beispiel die antike Röllpedia zweifelsfrei bestätigt. Die Meyerspedia spricht etwas ausführlicher von einer gleislosen Straßenbahn, was ebenfalls noch als etabliert gelten kann. Im Gegensatz dazu ist der Begriff "Personenbahn" jedenfalls nicht besonders ernst zu nehmen. Selbst wenn er in irgendeiner offiziellen oder zeitgenössischen Publikation zu finden wäre, verbreitet war er nicht. Wer weiß wo er in diesem Fall überhaupt herstammt. Ich plädiere daher für zurückverschieben! Firobuz 19:23, 6. Nov. 2011 (CET)--

Das derzeitige Lemma geht offensichtlich allein auf einen zeitgenössischen Bericht zurück. Es ist nicht erkennbar, dass das ein Eigenname wäre. Insofern spricht nichts gegen eine Rückverschiebung auf das systematische Lemma, der Redirect kann ja übrig bleiben. Allerdings sollte dann der lange "Name" auch aus der Einleitung verschwinden. MBxd1 19:30, 6. Nov. 2011 (CET)

Das derzeitige Lemma war glaubwürdig im Artikel aufgeführt. Sollte das falsch sein, bitte Kritik beim Ersteller des Unsinns abladen. Danke. --Rolf-Dresden 19:33, 6. Nov. 2011 (CET)

Die Kritik musst du da schon eher bei bei Ludger Kenning abladen, der Ersteller des Wikipedia-Artikels (meine Wenigkeit) hats nämlich auch nur von dort übernommen. Firobuz 19:56, 6. Nov. 2011 (CET)--

Es geht hier nicht um Kritik, sondern um ein passendes Lemma. Zum angemessenen Stellenwert der Bezeichnung, die Du aus dem Artikel als Lemma entnommen hast, habe ich mich bereits geäußert. MBxd1 19:39, 6. Nov. 2011 (CET)

Jedenfalls ist das jetzige Lemma ein einziges Geschwurbel. Ungefähr so als würde man sagen: Dampfbetriebene Schmalspureisenbahn von Freital-Heinsberg bei Dresden durch das Weißeritztal in den Luftkurort Kipsdorf im Erzgebirge. Auch nicht wirklich falsch (und vielleicht tatsächlich mal so irgendwo verewigt worden), aber eben als Lemma höchst ungeeignet. Wenn hier kein wasserfester Beleg aus einer zeitgenössischen Originalquelle kommt, werde ich auf das ursprüngliche generische Lemma zurückverschieben. Zumal Du doch sonst auch nicht so auf Forenbeiträge als Quelle stehst Rolf. Und noch eine Kleinigkeit am Rande: wer einen Artikel verschiebt sorgt normalerweise auch dafür die Links anzupassen, zumal es ja nicht besonders viele sind. Erfolgt dies nicht könnte man die Verschiebung auch als reine Störaktion auffassen, bei welcher nicht die Verbesserung der Wikipedia im Vordergrund steht. Oder man könnte auch sagen: wer nur das Lemma aber nicht die Links ändert, ist wohl von seinem eigenen Lemma-Vorschlag auch nicht so ganz überzeugt. Die zeitgenössische Literatur spricht übrigens von Gleislose Straßenbahn von Blankensee a. d. Elbe nach Marienhöhe, wobei auch das nur die Überschrift eines Artikels und kein offizieller Name ist. Er beweist nur das die Begriffe gleislos / (Straßen-/Personen-)Bahn / elektrisch / Blankenese (an der Elbe / am Elbufer) / (Landhauskolonie) Marienhöhe beinahe beliebig miteinander kombiniert wurden. Und so war es auch bei anderen Betrieben dieser Art, die hießen auch mal Gleislose Stadtbahn oder elektrische Oberleitungsbahn beziehungsweise Motorbahn. Alles ziemlich beliebig, anders als der Begriff Gleislose Bahn der sich wie ein roter Faden durch alle damaligen Analgen zieht. Firobuz 19:29, 9. Nov. 2011 (CET)--