Diskussion:Gloster Gladiator
Einsatz in anderen Staaten
[Quelltext bearbeiten]Der letzte Satz der Einleitung ist dahingehend irreführend, dass die Gloster Gladiator von anderen Staaten auch gegen andere Flugzeuge als die Fiat CR.42 eingesetzt wurde. Ich selbst weiß das nur aus der englischen Wikipedia - hat jemand dazu fundiertes Material? --KnightMove (Diskussion) 17:36, 17. Mai 2012 (CEST)
- Ja, sie kämpfte auch mit anderen Gegnern, siehe Winterkrieg. Finnland verfügte über zwölf J-8A und 30 Gladiator Mk.II, die gegen sowjetische Flugzeuge zum Einsatz kamen. Beispiele:
- 12. Januar 1940: Fähnrich Jan Jacobi (schwedischer Freiwilliger, Flygflottilj F19) Abschuss einer I-15 mit J-8A
- 1. Februar 1940: Lnt. Paavo Berg (1./LLv 26) Luftkampf gegen drei I-153 vom 38. IAP, dabei Ltn. Bedarew zur Notlandung gezwungen, Berg mit Einschüssen sicher gelandet
- 13. Februar 1940: Luftkampf von acht Gladiator gegen I-153 und SB-2; Abschuss von fünf SB-2
- 20. Februar 1940: Abschuss einer SB-2 (48. SBAP) durch Lnt. Berg; Berg nach Treffern selbst verwundet, notgelandet
- 25. Februar 1940: Luftkampf von Gladiators (LLv 26) gegen R-5 (4. LBAP) und I-153 (13. IAP); Abschuss von vier R-5, drei Eigenverluste
- 29. Februar 1940: Angriff der WWS gegen finnische Flugplätze, sechs Gladiator (LLv 16 und 26) bei der Abwehr von I-153 (49. IAP) und I-16 (68. IAP) abgeschossen
- 10 März 1940: eine Gladiator (LLv 14) durch I-153 abgeschossen, † Lnt. Tauno Ollikainen
(Quelle: Rainer Göpfert, Rolf Jakob: Der finnische Winterkrieg. In: Flieger Revue Extra Nr. 11) Gruß, --Бг (Diskussion) 08:03, 22. Jun. 2012 (CEST)
Motorisierung der Variante II ?
[Quelltext bearbeiten]Hi,
ich finde Angaben über die Motorisierung der Variante I, Mark I oder wie auch immer, die im Artikel als Vergleich dienende SS.37 ist vermutlich so eine Art Prototyp mit einer schwachen Variante des Bristol Mercury Motors und nur 645 PS und vermutlich auch deshalb nur 1390 kg Leergewicht während die Variante I mit 1460kg daherkam und eine 830 PS starke Mercury-Variante hatte, der Mercury kam offenbar in jeder Art dieses Flugzeuges (+ SS.37) zum Einsatz. Jedoch selbst im Englischen Wiki findet sich nur die Info, dass in der Variante II der Mercury VIIIA zum Einsatz kam, leider keine kW oder PS-Angabe?
Hat jemand hier vlt. eine Ahnung wieviel PS die Variante II lieferte?! Ich vermute, dass sich das Leergewicht erhöht hat durch stärkere Bewaffnung sowie einen stärkeren Motor der wiederum selbst etwas mehr wiegt, es müssten schon mind. 825 PS sein würde ich sagen um WIRKLICH eine deutliche Leistungssteigerung zu erreichen?! Kilon22 (Diskussion) 15:38, 10. Mai 2013 (CEST)
- Ich schaue mal nach. Gruß --Quezon Diskussion 15:53, 10. Mai 2013 (CEST)
- Man sollte sich nicht zu genau mit einigen Artikeln der Wikipedia befassen, die Gefahr auf Ungereimtheiten zu stoßen ist einfach zu groß.... Hab die Mk.II mal ergänzt, sie hatte keine höhere Leistung, aber ein Triebwerk aus einer Schattenfirma (nicht von Bristol selbst). Hauptunterschied zur Mk.I war wohl der Propeller, Vergaser und eine ominöse Steuerbox. Das bessere Motormanagement sorgte anscheinend auch für etwas bessere Leistungen. Gruß --Quezon Diskussion 16:34, 10. Mai 2013 (CEST)