Diskussion:Härtsfeldbahn/Archiv

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[[Diskussion:Härtsfeldbahn/Archiv#Thema 1]]

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Kategorie:Spurweite 1000 mm

Bei den Kategorien funktioniert das mit dem "&nbsp" nicht - aber das hätte man sehen müssen, dass die Kat. dann rot wird! --Mef.ellingen 11:06, 19. Mär. 2007 (CET)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 22:47, 9. Mai 2023 (CEST)

Die Bahn ging nie durch Reistingen...

Hier hat sich ein Fehler eingeschlichen. Die Bahnstrecke verläuft nicht durch Reistingen, dies liegt gar nicht im Egautal. Es ist möglich, dass es einen Bahnhof Reistingen auf freier Wiese gab, aber sicher bin ich mir da nicht. Bitte prüfen! Gruß, Flo (nicht signierter Beitrag von 84.155.132.210 (Diskussion) 20:19, 3. Mär. 2017 (CET))

Des Rätsels Lösung: der Haltepunkt Reistingen lag auf freiem Feld, 1,5 km vom Ort entfernt: http://www.vergessene-bahnen.de/Bilder/Ex324h/HpReistingen.jpg --Firobuz (Diskussion) 18:13, 10. Feb. 2021 (CET)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 22:47, 9. Mai 2023 (CEST)

Einleitung

"meterspurige Schmalspurbahn" ist ein Pleonasmus, und somit kein gutes Deutsch. Mir ist nur noch keine bessere Formulierung eingefallen. "Meterspurige Bahnstrecke" wird dem ncht gerecht, dass der Begriff ja nicht nur die Strecke sondern auch den Betriebsteil der WEG/WN meint. Das sollte aber in der Einleitung schon deutlich werden. --Köhl1 (Diskussion) 09:59, 12. Feb. 2021 (CET)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von --Der König (Disk.·Beiträge) 22:47, 9. Mai 2023 (CEST), Spezial:Diff/233589289

Bahnhöfe/Haltepunkte

@Flowneppets00, hast du bei deiner Bearbeitung eine Quelle dafür, dass Waldhausen-Glashütte, Hollhau, Brünstholz, Bärenloh, Guldesmühle und Zöschlingsweiher nie Bahnhöfe waren? --Der König (Disk.·Beiträge) 18:03, 22. Jun. 2022 (CEST)

Ich habe in Spezial:Diff/233589202 die Art der Betriebsstellen nach dem ersten Einzelnachweis wieder korrigiert. Hier ab min 5:09 übrigens ein Video vom Bf Waldhausen-Glashütte. --Der König (Disk.·Beiträge) 22:34, 9. Mai 2023 (CEST)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 22:38, 9. Mai 2023 (CEST)

Wer hat die "Schättere" auf immer stillgelegt, und warum?

Mich würde interessieren, wer damals mit welchen Begründungen die endgültige und unumkehrbare Stillegung der Bahn betrieben hat. Heute fährt das Härtsfeld gezwungenermaßen im Individualverkehr an den Kocher oder die Donau zur Arbeit. --Awaler 10:17, 7. Jun. 2008 (CEST)

es war die selbe Begründung, mit der zu jener Zeit (und auch heute noch) Nebenbahnen stillgelegt wurden und werden. Zu langsam, zu unwirtschaftlich, braucht eh keiner mehr usw. usw. Gerald Stempel 09:59, 9. Jun. 2008 (CEST)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Lektor w (Diskussion) 12:45, 10. Feb. 2021 (CET)

Höllhau

Nach dem Amtlichen Bahnhofsverzeichnis 1939 auch P-Halt. -- Mef.ellingen 23:04, 5. Apr. 2009 (CEST)

=Personenhalt? Oder besser Personenzug-Halt, nach der Zuggattung? Noch nie gelesen, diese Akü. --dealerofsalvation 06:10, 6. Apr. 2009 (CEST)

Höllhau war wie auch die anderen Holzladestellen Bärenloh und Brünstholz betrieblich ein Bahnhof mit regulären Zughalten (Bedarfshalt). Erst kurz vor der Stillegung wurde im Höllhau nicht mehr fahrplanmässig gehalten. Gerald Stempel 21:49, 6. Apr. 2009 (CEST)

Danke, dann erlaube ich mir mal, im Diagramm einen Bahnhof draus zu machen. --dealerofsalvation 05:54, 7. Apr. 2009 (CEST)

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Tunnel/Viadukt

Ist das wirklich sinnvoll, den Viadukt und den Tunnel auf zwei Zeilen zu strecken? Schließlich erstreckt sich jeder Bahnhof ebenfalls über mehr als 100 Meter. --dealerofsalvation 06:10, 6. Apr. 2009 (CEST)

Macht in der Tat wenig Sinn, ist erledigt... ;-) --Firobuz 20:40, 18. Jun. 2009 (CEST)

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Firobuz 20:40, 18. Jun. 2009 (CEST)

Härtsfeldsee

Der See hat mitnichten die Funktion eines Trinkwasserspeichers, es handelt sich um ein "Hochwasser-Rückhaltebecken mit Dauerstau". Vor Ort sollte das eigentlich bekannt sein. --91.47.144.247 08:42, 12. Sep. 2014 (CEST)

Erledigt. Siehe auch diesen [Zeitungsartikel http://www.swp.de/heidenheim/lokales/kreisheidenheim/Baeume-am-Haertsfeldsee-muessen-weichen;art1168195,3262421]. Alex42 (Diskussion) 17:16, 6. Jul. 2015 (CEST)

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1972 war das Stilllegungsjahr der Härtsfeldbahn

Für den Außenstehenden ist es nicht klar, in welchem Jahr die Härtsfeldbahn stillgelegt wurde, da nur beim Stilllegungsantrag das Datum 25. April 1972 genannt wird. Bei den beiden Angaben zur Stilllegung fehlt die Jahreszahl 1972. Vielleicht kann jemand, der das technisch kann, im Hauptbeitrag die Jahreszahl 1972 nachtragen.

Wolfgang Hendlmeier 2003:86:2E59:5907:E922:1636:DF39:B643 09:26, 18. Mär. 2016 (CET)

Steht inzwischen im Artikel, auch schon in der Einleitung. --Lektor w (Diskussion) 12:45, 10. Feb. 2021 (CET)

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Museumsstrecke

Wenn ich richtig informiert bin, wird der bahnhof Härtsfeldwerke von der Museumsbahn gar nicht angefahren- zumindest war es bis vor 2 Jahren noch so. Auch wäre ein Baustellensymbol für die Verlängerung nach Dischingen passend, da momentan hier mit den Bauarbeiten begonnen wurde. --Moggosaurier 16:26, 9. Okt. 2006 (CEST)

Ersteres bestätigt die Vereins-Website. Zweiteres finde ich dort nicht. Ich will es nicht bezweifeln, dennoch sollten wir es erst aufnehmen, wenn es irgendwo veröffentlicht ist. Es reicht dann auch ein „Im Bau“ o.ä. in der entsprechenden BS-Zeile, nach dem Stationsnamen durch senkrechten Strich | abgetrennt vor den schließenden doppelten geschweiften Klammern }}. Gruß, --dealerofsalvation 20:22, 9. Okt. 2006 (CEST)

Der frühere Bahnhof Härtsfeldwerke liegt in einem Naturschutzgebiet und wurde deshalb auch nicht wieder aufgebaut, auch nicht als Haltepunkt. Die Bauarbeiten für den Weiterbau zum Härtsfeldsee haben übrigens am 7. Oktober 2006 begonnen.

Gruß Gerald (Webmaster HMB-Homepage) 22.1.2007

Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Der König (Disk.·Beiträge) 11:08, 25. Mai 2023 (CEST)