Diskussion:Halle-Hettstedter Eisenbahn-Gesellschaft

Reaktivierung der Strecke

Da ich grad einen neuen Abschnitt bzgl. der geplanten Wiederinbetriebnahme der HHE seitens des Vereins Freunde der Halle - Hettstedter Eisenbahn e. V. angelegt habe: Im Aktivitätenplan des Vereins heißt es, dass die Strecke zwischen Halle-Nietleben und Schochwitz noch komplett vorhanden sei. Der Abschnitt bis nach Halle-Dölau ist mir bekannt, bin den vor 3 oder 4 Jahren größtenteils abgelaufen (damals war der aber schon bzw. noch zugewuchert). Aber wäre die Weiterführung an Lieskau vorbei noch ohne Weiteres machbar? Bin vor Jahren mal per Auto am alten Bahnübergang vorbei gekommen; von den Gleisen war kaum noch was zu sehen, da diese praktisch "zugebuddelt" wurden. Und ob die Hausbesitzer in Lieskau-Nord praktisch direkt vor der Haustür ne Eisenbahn langfahren lassen wollen, erscheint mir auch etwas zweifelhaft. --Ennimate 16:02, 25. Okt. 2009 (CET)

Scheinbar ist dies nur bei Lieskau so, am am Abschnitt Salzmünde-Gorleben exitieren die Gleise noch . Allerdings wird Gorleben nicht ganz erreicht, am Bahnhof fehlen die Gleise schon. Gleise findet man dann erst wieder in Gerbstedt, die Eienbahn müsste komplett neu gebaut werden. Ein weiteres Problem ergibt sich am Bahnhof Fienstedt, das Gelände des Bahnhofs wir zur Zeit von einem Betrieb benutzt --Pomfuttge_ Diskussion 02:32, 12. Feb. 2010 (CET)

Also schon vor Cöllme fehlen die Gleise. Bis Gorleben liegt dann nichts mehr. Der Bahnübergang in Fienstedt müsste noch existieren, aber in Cöllme wurde glaub ich überteert. -- Knergy 06:53, 12. Feb. 2010 (CET)

Bahnhofsnamen

Wer weiß, warum in der Streckentabelle Bahnhöfe vorkommen, die vorher einen "ex-Namen" hatten? Wurden die Bahnhöfe umbenannt und wenn ja, warum? --Mef.ellingen 00:10, 2. Jan. 2010 (CET)

Zumindest für Gorsleben, Helmsdorf und Naundorf kann ich bestätigen, das sie eingemeindet wurden. Die Bezeichnungen wurden auch in den Kursbüchern entsprechend geändert. Was mit Zabitz ist kann ich auch nicht wirklich sagen, aber in der Literatur werden Karten auch so wie das Streckenbild beschriftet. -- Knergy 00:51, 2. Jan. 2010 (CET)

Im DR-Kursbuch Sommer 1968 sind die neuen Namen angegeben. Es wäre eventuell interessant, wann die Umbenennung stattfand. --Mef.ellingen 13:42, 2. Jan. 2010 (CET)

In einem Buchfahrplan von 1962 sind ebenfalls schon die neuen Namen verwendet worden, weiteres Material darüber habe ich leider nicht. Und zu Freist habe ich gar nichts in der Literatur gefunden, ich habs mal rausgenommen. -- Knergy 14:23, 2. Jan. 2010 (CET)

Nach Dr. Koch 1939: Heidebahnhof = Dölauer Heide; Lieskau = Lieskau (Saalkr.); dann folgt Koellme mit K, Flenstedt, Gorsleben (Mansfelder Seekr.), Naundorf (Mansfelder Seekr.) .... Helmsdorf (Mansfelder Seekr.). Schreibweise in Klammer immer wie hier dargestellt und nicht wie im Streckenbild! Der erste Bahnhof heißt übrigens dort "Halle (Saale) Thüringer Gbf" - also mit Halle im Namen. Gleiches gilt für die Turmstraße. Dann folgt Halle (Saale) Klaustor (Halle Süd gibt es damals nicht), und ein Bw haben wir bisher immer nicht in das Streckenband eingefügt, denn es gehört im Normalfall zu einem Bahnhof wie hier in Klaustor - zumindest ist es keine DST. --Mef.ellingen 18:16, 2. Jan. 2010 (CET)

Abzweige zu Industrieanlagen

Im Streckenplan der HHE fehlt noch ein Abzweig zu einer Industrieanlage. Am Bahnhofseingang von Helsdorf aus Richtung Gerbstedt kommend zweigte einst nach links der Industrieanschluss zur Zuckerfabrik Helmsdorf ab. Hier wurden die Zuckerrüben und auch der Rohstoff für den Kalkbrennofen angeliefert. Ob über diesen Anschluss auch die Alkoholbrennerei in Helmsdorf (unmittelbar gegenüber dem Abzweig der Landstrasse Helmsdorf - Siersleben) angefahren werden konnte, ist mir nicht bekannt. Die Anschlussbahn querte einmal die Landstrasse Gerbstedt - Helmsdorf unmittelbar am Ortseingang aus Richtung Gerbstedt kommend und nochmals die Landstrasse Helmsdorf - Heiligenthal im Bereich der ehemaligen Zuckerfabrik. (nicht signierter Beitrag von Horst9007 (Diskussion | Beiträge) 20:03, 13. Mär. 2010 (CET))

An sich ist es nicht geplant alle Anschlussgleise als solche darzustellen, sondern nur wichtige. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 22:25, 24. Sep. 2010 (CEST)