Diskussion:Haltepunkt Eilendorf

Zukunft

Es wird von Planungen berichtet. Was ist daraus geworden? Mit der erwähnten Erhöhung der Bahnsteige 2018 dürfte sich das erledigt haben. --Köhl1 (Diskussion) 22:28, 12. Nov. 2019 (CET)

Nein, das war bloß eine Maßnahme für den RRX, siehe auch hier. Die Frage des Zugangs zu den Bahnsteigen ist davon losgelöst. Ich kann allerdings auch keine neuen Informationen dazu finden. --Gamba (Diskussion) 13:16, 13. Nov. 2019 (CET)

Das geht in dem Abschnitt aber ordentlich durcheinander. Mit den erhöhten Bahnsteigen dürfte das Überqueren der Gleise zumindest etwas schwieriger sein.--Köhl1 (Diskussion) 22:41, 13. Nov. 2019 (CET)

In dem Abschnitt ist doch fast nur von dem verbesserten Zugang die Rede? Hier (Beleg für letzten Satz) geht es auch um den RRX und die bereits erfolgte Baumaßnahme, weil damals natürlich bereits berücksichtigt werden sollte, dass die Bahnsteige verkürzt werden. Es ging bei der Frage des Zugangs auch nicht nur um die Leute, die da über die Gleise laufen. Der Weg ist ja auch mit höheren Bahnsteigen immer noch beschissen, für jeden und erst recht für Rollstuhlfahrer oder Menschen mit Kinderwagen, die jetzt zwar endlich ohne Hilfe in die Züge einsteigen können, aber weiterhin einen Riesenumweg von der einen auf die andere Seite machen müssen. Für die war die lebensmüde Möglichkeit der Gleisüberquerung sowieso nie eine Option. --Gamba (Diskussion) 00:25, 14. Nov. 2019 (CET)

Nach meinem Eindruck werden da schon verschiedene Bauvorhaben aneinandergereiht. Die große Lösung: Verlegung und neuer Zugang, Verbesserung der Aufenthaltsqualität (die EU-Mittel, für mehr dürften 550 00 € auch nicht reichen bei drei Projekten) und die neuen Bahnsteige für RRX. Und alles mit alten Belegen. Es wird nicht deutlich, was nun geschieht oder zu den Akten gelegt ist.--Köhl1 (Diskussion) 18:36, 14. Nov. 2019 (CET)

Die 550.000 Euro gab es im Rahmen des EU-Projekts Citizens’ Rail (Projektseite zu Eilendorf) und die waren nur für die Bürgerbeteiligung und Konzepterstellung. Wie der Projektname schon sagt, ging es dabei wirklich vor allem um die frühzeitige Beteiligung und nicht um die Ausführung der Maßnahmen – so steht das auch mehr oder weniger auf der Seite der Stadt Aachen und in der Ratsvorlage. Das Projekt ist schließlich seit vier Jahren beendet und weder in Eilendorf noch in Aachen West oder Richterich sind irgendwelche Baumaßnahmen erfolgt, mit Ausnahme der Bahnsteigerhöhung in Eilendorf. Und die wurde wohl aus den RRX-Mitteln finanziert. Von Verbesserung der Aufenthaltsqualität ist im Abschnitt gar nicht die Rede? Es geht auch um das Sicherheitsempfinden, das wegen der Randlage und der langen Wege nicht so gut sein soll. Aber das gehört ebenfalls zum Thema Zugang, genauso wie eventuelle Vorplätze.

Geschehen ist bisher nur die Bahnsteigerhöhung. Dass dabei auch Beleuchtung und Wetterschutzhäuschen erledigt wurden, liegt auf der Hand. Die wären ja sonst wieder tiefer und man müsste einen Höhenunterschied (Barriere) in den Bahnsteig einbauen, obwohl man doch gerade Barrierefreiheit mit der Baumaßnahme erreichen will. Davon abgesehen hat man sich bisher nur für eine der vier Varianten entschieden und seitdem ist offenbar nichts passiert.

Ich habe den Abschnitt mal überarbeitet, weil da einiges nicht ganz richtig war. Vielleicht ist es jetzt etwas klarer? --Gamba (Diskussion) 20:33, 14. Nov. 2019 (CET)

Danke für die Mühe, so ist es verständlicher. --Köhl1 (Diskussion) 13:08, 15. Nov. 2019 (CET)

Da ist mir wohl damals beim inkrementellen ergänzen einiges durcheinander gegangen, sorry. Für die Überführung gab es mal eine Förderzusage des NVR und geplantem Baubeginn in 2018, siehe https://sdnet.nvr.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZUtAv3OmiWLzg9MAFC1i707QmNcwW_2wWQUaioxPVy0G/Anlage_3b_zur_Ds.-Nr._NVR-29-2017.pdf. Davon hat man aber nie mehr was gehört.--Trockennasenaffe (Diskussion) 14:11, 5. Feb. 2020 (CET)