Diskussion:Hawker Hunter

TU-16

Laut dem Badger Artikel flgo der Prototyp der badger erstmals am 27. April ´52. Wie kann dann das MoD schon vor dem Erstflug des Hunter Prototyps von den Leistungen der Badger gewusst haben? Im übrigen stört mich die bezeichnugn "in der Luft in Stücke reißen" enorm, da es schwerstens nach Landserheftchenromantik klingt --Ibram Gaunt 03:31, 28. Okt. 2008 (CET)

Habe den von mir beanstandeten Satz mal neutraler gestaltet und die Propagandasprache rausgeworfen --Ibram Gaunt 18:14, 28. Okt. 2008 (CET)

Überschallflug

Der Hunter war bereits in der Lage, im Stechflug die Schallmauer zu durchbrechen, was in den 50er-Jahren an Flugshows auch eindrücklich vorgeführt wurde (Überschallknall). Beispiel: Militärflugplatz Dübendorf Schweiz 1956 (siehe Buch "Mit dem Düsenflugzeug durch die Schallmauer" von Ernst Wetter). Gruss Ralph -- 81.6.4.65 09:36, 22. Okt. 2009 (CEST)

Im Programmheft der RAF-Luftparade anlässlich der Krönung Elisabeths II. in Odiham am 15.Juli 1953 wurde der Hawker Hunter als "Supersonic fighter" bezeichnet im Gegensatz zu den beiden anderen damals ebenfalls sich noch im Erprobungsstadium befindenden neuen Typen Supermarine Swift und GlosterJavelin, die ebenfalls an dieser Parade teilnahmen. Ein wirkliches Überschall-Kampfflugzeug hatten die Briten aber erst mit der English Electric Lightning. --2003:F8:716:AEDC:6055:58FF:DB74:B045 13:23, 19. Sep. 2021 (CEST)Yeni Cifci

URV

Habe gerade festgestellt, dass sämtliche Ergänzungen von Benutzer:Flurinlippuner, die am 6. und 7. Oktober vorgenommen wurden eine 1:1 Kopie von hier sind. Ist es sinnvoll da noch nachträglich Versionslöschungen vorzunehmen? Gruß -- Quezon _Diskussion 11:04, 22. Okt. 2009 (CEST) P.S.: Es gibt wahrscheinlich eine bessere Seite für solche Dinge?!

Eine Alternative kölnnte sein, den Hersteller der Seite um Erlaubnis zu frage. Ansonsten müssen wir es löschen, da mhr als 1/3 des Textes übernommen wurde. --JuergenKlueser 19:35, 22. Okt. 2009 (CEST)

Hunter für "Notfall"

Die Aussage, dass in der Schweiz Hunter für den "Erdkampf im Notfall" flugtauglich gehalten werden, halte ich doch für etwas seltsam. Gibt es irgendwelche Quellen, die dies stützen würden? Ansonsten empfehle ich, diesen Satz zu löschen. --Wizzzard75 09:17, 31. Jan. 2010 (CET)

Ich habe dies hier zum ersten mal gelesen. Mein Wissensstand ist dass alle Hunter in der Schweiz demilitarisiert sind. (nicht signierter Beitrag von 89.217.82.112 (Diskussion | Beiträge) 23:14, 20. Apr. 2010 (CEST))

Schweizerische Hunter

Der ganze Absatz im Erzählstil klingt ziemlich un enzyklopädisch und sollte überarbeitet werden (immer noch teilw. URV?). In der jetzigen Form vermisse ich auch die kritische Distanz. Dabei kenn auch gleich die Satzdopplung (letzter Flug) entfernt werden. Frage ist auch, ob die Geschichte der schweizer Hunter etwas zu breit ausgewälzt wird? --Er nun wieder 20:02, 18. Jan. 2011 (CET)

"Ein Umdenken der Regierung in letzter Minute rettete die noch verbleibenden 73 Hunter vor der Verschrottung: Nach dem Eingang von über 800 Anträgen wurde entschieden, 36 Hunter an ausgewählte Empfänger in der Schweiz und 42 weitere Maschinen an neue Besitzer in Europa, im Mittleren Osten, in den USA und in Südafrika zu übergeben." - Wie wurden innerhalb eines Satzes aus 73 Flugzeugen 78? Bitte um Klärung. (nicht signierter Beitrag von Untiunte (Diskussion | Beiträge) 15:48, 16. Apr. 2012 (CEST))

Das Fliegermuseum Altenrhein hat nach eigenen Angaben drei flugfähige Hunter, darunter mindestens einen T58 Zweisitzer, mit dem Flüge buchbar sind. Quelle. Zufällig konnte ich heute den Start eines Exemplars beobachten.--Chief tin cloud (Diskussion) 18:43, 10. Mär. 2015 (CET)

Der Hunter ist in der Schweiz definitiv männlich

"Die" Hunter? Wo ist denn das begründet? In der Schweiz sicher nicht; wer rein sitzen will wird in unserem Hunter...; ist nur ein Beispiel, das Hunter Buch Levis/Gunti/Borgeaud wird wohl auch konsequent männliche Hunter fliegen lassen und das Jubiläumsbuch der Luftwaffe sagt "den Hunter". Hans Häfliger, der damalige Testpilot schreibt im selben Buch "des Hunters" und nochmal "den Hunter" und : "Von allen Flugzeugen (und Helikoptern), die ich fliegen durfte, war der Hunter jenes, an dessen Steuer ich am meisten Freude hatte." Ich kenne auch sonst niemanden, der von einer sie reden würde, die Bücher bestätigen meinen Usus.--Anidaat (Diskussion) 23:19, 21. Nov. 2014 (CET)

WP:NK schreibt vor, dass ausser Airbus alle Flugzeuge fem. sein müssen, auch wenn das z.B. beim Eurofighter und beim Tornado (nur als prominenteste Beispiele) nicht der Fall ist. Hier ist ein Fem. auch unangebracht. Ist eben (leider) WP-Prinzipienreiterei und sollte auch hier korrigiert werden. Der Hunter ist im etablierten Sprachgebrauch mask. --ProloSozz (Diskussion) 17:55, 5. Mär. 2017 (CET)

In den NK kommen die Begriffe "Flugzeug" oder "Airbus" gar nicht vor, habe ich was übersehen? --GiordanoBruno (Diskussion) 18:35, 5. Mär. 2017 (CET)

Wird verlinkt nach Portal:Luftfahrt/Namenskonventionen#Sonderfall:_Airbus_und_die_Artikel --JuergenKlueser (Diskussion) 21:43, 5. Mär. 2017 (CET)

Die Hawker Hunter - aber - der Hunter

Analog zu: die Lockheed F104 - aber der Starfighter! --1rhb (Diskussion) 07:22, 23. Aug. 2015 (CEST)

Entwicklung

Laut Artikel flogen amerikanische Piloten 1952 die Hunter in Wettbewerb zur Supermarine Swift, "wobei jene unterlag". Anschließend wurden 950 Hunter F 4 in Dienst gestellt. Also scheint die Swift schlechter abgeschnitten zu haben. Dann müsste man das Pronomen "diese" anstatt "jene" im Text verwenden. (nicht signierter Beitrag von 80.131.117.63 (Diskussion) 12:38, 24. Aug. 2015 (CEST))

Erhaltene Maschinen

Eine Frage: die HUNTER AVIATION INTERNATIONAL INC bettreibt mindestens noch zwei F.58 als "Aggressorflugzeuge", so zu sehen auf Flightradar24 am 05.04.2022 vor der Wetsküste der USA. Mag das jemand ergänzen bzw. ist das von Interesse? (nicht signierter Beitrag von Toemmes72 (Diskussion | Beiträge) 21:56, 5. Apr. 2022 (CEST))

Heute (08.08.2022) habe ich Screenshots von zwei fliegenden Exemplaren bei Key West erstellt / Nachtrag 09.08.22 mit Ergänzung zwei weiterer Exemplare von 1959 / Nachtrag 11.08.22 erneut mit Ergänzung zwei weiterer Exemplare von 1959, jedoch beim Beaufort County Airport gesehen:

- 4 x Hawker Hunter Mk.58 => Baujahr Januar 1959

- 1 x Hawker Hunter F.58 => Baujahr Januar 1959

- 1 x Hawker Hunter Mk.58A => Baujahr November 2021 (!)

Fünf Maschinen sind im Privatbesitz, eine (Mk.58) gehört der Hunter Aviation.

(Seriennummern / MSN sind ebenfalls erfasst.) --Sibe (Diskussion) 20:24, 8. Aug. 2022 (CEST)

Sibe (Diskussion) 20:04, 11. Aug. 2022 (CEST)

Zusätzliche Info für eine Beitragsergänzung: https://www.lortieaviation.com/Hunter-Aircraft.aviation.htm Die (verlinkte) kanadische Firma wird vermutlich mehr (auch zu den o. g. Maschinen und zum aktuellen Stand des Flugzeugtyps) wissen. (nicht signierter Beitrag von Sibe (Diskussion | Beiträge) 20:36, 8. Aug. 2022 (CEST)) Sibe (Diskussion) 20:04, 11. Aug. 2022 (CEST)