Diskussion:Heli Austria

Geschichte auf Firmenwebsite

Geschichte Unsere Geschichte von Beginn an

Anbei finden Sie die Geschichte von der Heli Austria und Heli Tirol GmbH

• 1982
  • Die Firma Knaus Helicopter GmbH wurde unter dem Firmennamen Ritter trade & Aviation Consulting gegründet.
• 1983
  • Johann Knaus fliegt Papst Johannes Paul II durch Österreich und ist seither in Österreich als der "Papst-Pilot" bekannt.
• 1984
  • Aufnahme des Flugbetriebes mit einer Hughes 530F unter der Konzession von Niki Lauda.
• 1985
  • Anschaffung des ersten eigenen Helicopters einer Hughes 500 D Kennzeichen OE-KXO.
• 1988
  • Aufgrund der sehr guten Auftragslage ist die Flotte der Einsatzhelikopter mittlerweile auf 3 Hughes 500D erweitert worden.
• 1991
  • Mit dem Ankauf einer Alouette III erfolgt der Einstieg in die nächst höhere Gewichtsklasse.
• 1992
  • Ab März 1992 befindet sich die Firma Knaus Helicopter GmbH zu 100% im Privatbesitz der Familie Knaus.
  • Johann Knaus stürzt am 21. April 1992 mit dem Helicopter Hughes 500D OE-KXK infolge technischen Gebrechens in Pfarrwerfen ab. Dabei wird Johann Knaus lebensgefährlich verletzt.
  • Es folgen viele Wochen des Bangens um sein Leben. Knaus Helicopter GmbH bleibt durch den Zusammenhalt der Familie, Mitarbeitern, Freunden, Geschäftspartner und Dank der Treue der zahlreichen Kunden bestehen! Und was kaum jemand für möglich gehalten hätte, geschieht - 2 Jahre später kehrt Johann Knaus ins Cockpit zurück!
• 1994
  • Roy Knaus ist mit 18 Jahren der jüngste Berufspilot Österreichs.
• 1995
  • Ankauf Helicopter MD 520 Notar - der erste lärmarme Helicopter in Österreich.
  • Roy Knaus übernimmt 76% der Knaus Helicopter GmbH.
• 1997
  • Schwerer Schicksalstag für Knaus Helicopter GmbH: Johann Knaus stürzt am 17. Nov. 1997 im Ellmautal bei Großarl mit dem Helicopter Alouette III infolge technischen Gebrechens ab und muss dabei sein Leben lassen. Sohn Philipp erleidet dabei schwerste Verletzungen.
  • Trotz dieses schweren Schicksalsschlages entscheidet sich Roy Knaus - geprägt von seiner großen Liebe zur Fliegerei - zur Weiterführung des Familienunternehmens und wird Alleineigentümer von Knaus Helicopter.
• 1998
  • Große Expansion des Unternehmens beginnt - Ankauf Helicopter 2 Lama SA 315 B, Bell 407, AB 212.
• 2000
  • Einstieg in die Flugrettung
  • Ab den Wintermonaten 2000/2001 ist am Heliport St. Johann/Pg. ständig ein Notarzt-Helicopter stationiert.
• 2001
  • Im Juli 2001 erfolgt die Verlegung des Firmensitzes auf den Heliport St. Johann/Pg.
  • Ankauf Helicopter AS 350 B3 im September 2001 von Thomas Muster - dies ist der erste Helicopter dieses Typs in Österreich.
• 2002
  • Aufnahme des Flugbetriebes mit dem Helicopter Bell Super 205B - einziger Helicopter dieses Typs in Europa - weltweit gibt es nur 4 Bell 205B.
  • Im Dezember 2002 wird der Rettungsflugbetrieb in Tirol - Karres bei Imst mit einer Twin-Ecureuil 355 F2 "Plus" aufgenommen.
  • Ab sofort steht das ganze Jahr über ab Karres/Imstein Notarzt-Helicopter zur Verfügung.
• 2003
  • Im Frühjahr Baubeginn des eigenen Heliports in Karres/Imst - welcher im Dezember des gleichen Jahres noch fertiggestellt wurde.
  • Im Juli wird die Helicopterflotte durch eine Bell Super 205 A-1 und im Dezember durch 3 weitere AS 355 F1 / F2 "Plus" ergänzt.
• 2004
  • In der Wintersaison 2004/2005 wird ein weiterer Ganz-Jahres-Rettungsstützpunkt Martin 6 in Saalbach/Hinterglemm mit dem Notarzt Helicopter MD EXPLORER eröffnet und Betrieb genommen.
  • Am 7. Juni 2004 Eröffnung des weiteren Ganz-Jahres-Rettungsstützpunkt Martin 3 mit einer AS 355 N in Ebensee / Oberösterreich.
  • Im Juli Inbetriebnahme 1. MD900
  • Im Dezember Beginn der Flugrettung in Hinterglemm mit Martin 6.
• 2005
  • Im Dezember Beginn der Flugrettung in Hochgurgl mit Martin 8.
• 2006
  • Einstieg von Mag. (FH) Saskia Knaus (eh. Pechtl) als Prokuristin.
• 2008
  • Änderung Firmenbezeichnung Knaus Helicopter GmbH auf Heli Austria GmbH im April.
  • Im Juni Gründung Heli Tirol GmbH.
  • Im Juni Einsatz 3 AS355 Kameramountflüge im Rahmen der Fußball EM in Österreich und der Schweiz.
  • Im Oktober letzter Flug der SA315B Lama OE-XCM.
  • Im Dezember Beginn der Flugrettung in Matrei in Osttirol mit Martin 4.
• 2009
  • Im Winter 2008 / 09 Nutzung Heliport Hochgurgl NEU.
  • Ab Juni B206 OE-XMD Dolomiten Helicopter im Flugbetrieb von Heli Austria GmbH.
  • Im August Gründung Ländle Heli GmbH.
• 2010
  • Im Jänner kein Einsatz AS355 mehr in der Flugrettung - lt. ACG BTH A-001 v. 28.12.2009 .
  • Im März Wiederaufnahme der Flugrettung Martin 1 und Martin 2 mit gecharterten MD902.
• 2011
  • Ab November Einsatz AS355 in der Flugrettung wieder möglich!
  • Im Dezember Wiederaufnahme der Flugrettung im Ennspongau mit Martin 10.
• 2012
  • Neuregelung Flugrettung Bundesland Salzburg - Vertrag mit ÖRK im Jänner.
• 2013
  • Von März - Dezember Großbaustelle Ischgl Piz Val Gronda.
  • Hochzeit von Mag. Saskia Knaus & Roy Knaus im Mai.
• 2014
  • Am 18. August Spatenstich Neubau Heliport St. Johann/Pg.
  • Im September Geburt von Roy Josef Knaus.
  • Im Oktober Rechtskräftige Entscheidung gegen die Republik Österreich wegen des unberechtigten Groundings der AS 355 in der Flugrettung am 1.1.2010.
  • Im Dezember Beginn der Flugrettung in Mayrhofen mit Martin 7.
• 2015
  • Im August Fertigstellung des neuen Heliports in St. Johann im Pongau.

Abgerufen von http://www.heli-austria.at/helikopter/geschichte-fliegen-unternehmen.html am 2. August 2017.

Neben Heli Tirol wird auch Ländle Heli (Gründung 2009; wohl für Vorarlberg) erwähnt.

Unfall vom 1. August 2017 am Großglockner: Amateurvideo zeigt Hubschrauberabsturz orf.at, 2. August 2017.

--Helium4 (Diskussion) 21:25, 2. Aug. 2017 (CEST)

Nummerierung Rettungshubschrauber

Bei der ÖAMTC-Flugrettung werden die Bezeichnungs-Nummern (Christophorus xy) der Maschinen nach dem Stationierungsstandort vergeben. Wird an einem Standort eine andere Maschine eingesetzt, erhält diese neu die Nummer dieses Standorts. Anstelle der bisher dort eingesetzten Maschine. Die Bezeichnung "... Christophorus 5" findet sich auch am Hangargebäude über dem Rolltor.

Siehe: https://web.helirescue.at/hr_gallery/christophorus-5/

Martin 5 und 9 fehlen. Wurden sie durch Unfälle verloren? Bleiben bei Martin die Nummern an den individuellen Maschinen?

Unfall-Linienflugnummern werden typisch nicht mehr genutzt. Vergleiche MH370.

Helium4 (Diskussion) 11:48, 17. Aug. 2022 (CEST)