Diskussion:Homing (Luftfahrt)

VFR

Der Text: "Für die VFR-Navigation haben die genannten Nachteile keine große Bedeutung. Daher ist Homing hier das gängige Verfahren, um ein NDB anzufliegen. Anders verhält es sich mit der IFR-Navigation. Hier ist ein exakter Anflugkurs vorgegeben" ist so nicht richtig, wenngleich ich ahne, was gemeint sein könnte. Selbstverständlich ist der genannte Nachteil des Fliegens auf dieser Hundekurve in beiden Fällen derselbe.
Wenn ich ein NDB benutze, dann betreibe ich Radio-Navigation, egal ob ich nach (sagen wir es doch besser auf Deutsch) Sichtflugregeln oder nach Instrumentenflugregeln fliege. Die Navigationseinrichtungen (man sagt auch Funkfeuer) wurden natürlich für die Instumentenfliegerei eingerichtet, da man sie ja nicht sieht, wie beim Sichtflug, bei dem man sich an Flüssen, Eisenbahnlinien oder Autobahnen orientieren kann. Doch alle Flieger sind dabei den gleichen Wetterbedingungen ausgesetzt und gehalten, ihre Navigation darauf auszurichten. Daher gehört das Wissen um die Drift (Windversetzung) und die Abhilfe durch den WCA (Wind-Korrektur-Winkel) zur Grundausbildung jedes Piloten, der immer mit Sichtflügen beginnt. Nur weil man auch bei starkem Seitenwind diesen vielleicht mal außer Acht lässt und dann tatsächlich eine Hundekurve fliegt, kann man das nicht zum gängigen Verfahren erheben. Es wird vielmehr zur Demonstration bei angehenden Instumentenfliegern angewandt, da man bei tatsächlicher Sichtfliegerei fast automatisch den richtigen Vorhaltewinkel einnehmen wird. --Friedo (Diskussion) 18:14, 28. Jun. 2016 (CEST)

DME homing

Außschließlich über DME Signal. Ich weiß nicht wie exotisch. Jedenfalls in einem australischen Lehrbuch beschrieben. Ich wüsste nicht mal, wo ein isolierter DME Sender steht. Jedenfalls fehlt das noch in der WP. --178.142.16.164 17:19, 5. Aug. 2022 (CEST)