Diskussion:Hydriertes Pflanzenöl
trans-Fettsäuren / Industrielle Fetthärtung
[Quelltext bearbeiten]Hier vermisse ich Infos oder zumindest einen Link zu Industrielle Fetthärtung (siehe Trans-Fettsäuren). Ich kam darauf, da ich einen Artikel über hydrogenated oils gelesen hatte, nicht wusste, welche Fette damit gemeint sind. Zwar hat der Artikel über Hydrogenation eine Übersetzung ins Deutsche, aber keine Infos zur Nahrungsmittel Industrie so wie der Englische unter 4.1 Food industry. --Ositoblanco (Diskussion) 23:18, 12. Mai 2019 (CEST)
Zulassung nach EN 15940
[Quelltext bearbeiten]Gemäß dieser Website ist HVO durchaus nach EN 15940 zertifizierbar und in Deutschland zugelassen. Er wird aus UCO mittels der Fischer-Tropsch-Synthese hergestellt. Motorenhersteller haben eine generelle Freigabe für diese Kraftstoffe erteilt, siehe z. B. Deutz TR_0199_99_01218_5_DE.pdf und empfehlen HVO wegen besserer Lagerstabilität bei Motoren mit langen Stillstandszeiten (z. B. bei NEA). Zudem sind diese Kraftstoffe weniger umweltgefährdend und deshalb in WGA1 eingeordnet. --78.94.192.226 12:46, 21. Okt. 2022 (CEST)
Ab 29. Mai 2024 erhältlich
[Quelltext bearbeiten]Laut dieser Webseite ist der Kraftstoff offiziell ab kommenden Mittwoch zugelassen. --Holger (Diskussion) 19:46, 23. Mai 2024 (CEST)
Nachteile
[Quelltext bearbeiten]"Der Verlust der biologischen Abbaubarkeit durch die hohe Oxidationsstabilität ist ein wesentlicher Nachteil des Kraftstoffs."
Das ist doch ein Vorteil im Gegensatz zu FAME Kraftstoff. Das bedeutet doch, dass der Kraftstoff in etwa so haltbar ist wie herkömmlicher Diesel. Dass FAME nicht so oxidationsbeständig ist, war ja ein Problem, welches zu Ablagerungen o.Ä. führen konnte. --185.144.11.75 13:01, 8. Jun. 2024 (CEST)
HV100 Umweltbilanz
[Quelltext bearbeiten]über die Verfügbarkeit/Herstellung habe ich schon sehr viele sehr kritische Stimmen gehört, die ich aber nicht bewerten kann. Kann jemand mir/dem geneigten WP-Leser da mit einer Einordnung weiterhelfen? Fazhbr (Diskussion) 22:45, 27. Jun. 2024 (CEST)
- Im Heise-Forum lassen sich viele zu HVO(100) und dessen Umweltbilanz aus im Zuge eines Artikels zur Pleite von Universal Hydrogen: Wasserstoff-Flugpionier Universal Hydrogen ist pleite, die Kommentare dazu. Da wird viel Gegensätzliches argumentiert, was wirklich Zutreffendes ist schwierig auszufiltern. Der finnische Hersteller Neste Oil wirbt auf seinen Webseiten mit hoher Umweltfreundlichkeit, an anderer Stelle liest man Gegensätzliches. Das ist im Moment schwierig zu beurteilen, der verwendete Wasserstoff wird wohl nicht grün sein, sondern eher grau. Grundsätzlich ist aber das Potential vorhanden, mit grünem H2 CO2-Einsparungen zu erzielen, die Energiebilanz hängt wie bei allem davon ab, wo die Energie herstammt. --78.94.192.226 16:18, 1. Jul. 2024 (CEST)