Diskussion:Indian Railways

Überarbeiten

Hier fehlt noch einiges, um ein zutreffendes Bild abzugeben:

• unterschiedliche Spurweiten
• Angebote im Reisezugverkehr
• Interne Organisation
• ...

- Reinhard Dietrich 15:45, 20. Aug. 2007 (CEST)

Die gesamte Technik fehlt außerdem nach sieben Jahren immer noch. Wenigstens so grundlegende Sachen wie Bremssystem und Kupplungen (inklusive Bauarten, Kupplungshöhen, Pufferstand und -abstand, aufgeteilt nach den vorhandenen Spurweiten) müssen schon rein. Die Geschichte des indischen Bahnbetriebes fehlt ebenso. Einen plausiblen Grund für die Wahl der abweichenden Breitspur muss es geben, ebenso einen für die nicht ins britische Maßsystem passende Meterspur und für die Tatsache, dass es bis vor wenigen Jahren keine Verbindungen zu anderen Eisenbahnnetzen gab. –Falk2 (Diskussion) 16:44, 21. Dez. 2014 (CET)

Kapitel Personenfernverkehr überarbeiten

• Beim Kapitel Personenfernverkehr handelt es sich fast ausschließlich um Tipps für Touristen. Es fehlen jegliche Angaben zur Transportleistung im Vergleich mit anderen Verkehrsträgern, regionalen Unterschieden, die in diesem Riesenland beträchtlich sein dürften, Finanzierung usw.

Decius 18:43, 3. Jan. 2011

• Als ich den Absatz verfasst habe, ging es mir tatsächlich darum, die Bahn für (deutschsprachige) Nicht-Inder benutzbar zu machen, da vieles anders funtioniert als in Deutschland. Wirkliche Regionale Unterschiede halten sich in Grenzen, wenn es um den Fernverkehr geht - viele Fernzüge fahren sowieso quer durchs ganze Land (wofür sie schonmal 4 Tage brauchen) - die indische Bundesbahn hat mit Lokalpolitik nichts zu tun und scheint direkt der Zentralregierung zu unterstehen.
• Das recherchieren von Fahrgastzahlen bei teils privaten, teils von der Regierung gestellten Bussen halte ich in dieem Land für sehr schwierig, zumal (nach persönlichen Erfharungen) bereits die Existenz von Buslinien vor Ort nicht ganz einfach herauszufinden ist - von Fahrplänen mal ganz abgesehen.

-- Knipptang 16:31, 16. Jan. 2011 (CET)

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• http://www.mrvc.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,294
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– GiftBot (Diskussion) 05:49, 24. Dez. 2015 (CET)

Rollmaterial

Es sind nur fast 11.000 Loks. (so viel wie die meist verbreitete Baureihe Э bei den Sowjetischen Eisenbahnen, die ein nur unwesentlich größeres Streckennetz betrieben) Zunächst habe ich gedacht, dass dies unmöglich sein kann, weil eine so große Bahn mit einem so großen Verkehrsaufkommen unmöglich nur mit so wenigen Loks auskommen kann. Doch als ich einen Blick in die Quelle geworfen hatte, ist mir der Fehler sofort aufgefallen: Es sind Wahrheit ca. 21.000 Triebfahrzeuge (auch recht wenig, zum Vergleich: die deutlich kleinere Deutsche Reichsbahn besaß 1930 etwa 23.500 Dampfloks und noch einige hundert andere Triebfahrzeuge), neben den rund 11.000 Lok noch ca. 10.000 Triebwagen, die hier irrigerweise mit den Personenwagen verrechnet wurden. (da war wohl ein Bahnunkundiger am Werk) Allerdings sind in der Quelle neben den gut 51.000 Personenwagen und ca. 10.000 Triebwagen noch 7.000 andere Wagen für den Personenverkehr gelistet weshalb ich von einer Korrektur absehe. Hat jemand eine Idee, worum es sich bei diesen Wagen handeln könnte? --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 10:25, 12. Jun. 2016 (CEST)

I.R. bestellt 1200 Lokomotivewn bei Siemens

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/siemens-bahngesellschaft-indian-railways-bestellt-1200-elektroloks-18606057.html --Präziser (Diskussion) 17:17, 16. Jan. 2023 (CET)