Diskussion:Infiniti Q70

Was ist das denn?

"das muskulös wirkende Kotflügeldesign" ???? frägt sich --888344

Was ist das ?

" Semi-Anilin-Leder"  ??????? --888344

Was ist das ?

"Front-Mittelmotor-Bauweise" ?? --888344 14:59, 21. Jul. 2010 (CEST)

In Mittelmotor fand ich: "Bei Sportwagen mit weit hinter der Vorderachse angeordnetem Motor wird die Anordnung auch als „Front-Mittelmotor“ bezeichnet, weil das Merkmal „zwischen den Achsen“ erfüllt ist, nicht aber das Merkmal „hinter den Insassen“." Zumal es sich nicht um einen Sportwageh handelt, gehört das genauer erläutert - und verlinkt. --888344

Ich würde sagen, dass die Beschreibung in dem Artikel Mittelmotor einfach nur veraltet ist. -- S 400 H ^@Disk 17:45, 21. Jul. 2010 (CEST)

Schikanen der Ventilsteuerung

"Die stufenlos variable Ventilsteuerung optimiert die Ventilöffnung. Zusätzlich optimiert VVEL (Variable Valve Event and Lift) den Ventilhub," --- das versteht keiner, wie die Optimierung der Ventilöffnung und die des Ventilhubs zusammenhängen. Vermutlich ist mit der Optimierung der Ventilöffnung das zeitliche Verhalten gemeint. Wie funktioniert diese "variable Ventilsteuerung"??? --888344

Siehe mal im Artikel VTEC nach, da ist es genau beschrieben. -- Frila 18:42, 21. Jul. 2010 (CEST)

Arbeitet Hondas VTEC auch stufenlos? --888344

hydraulischen Ventilspielausgleich

Hat den der Sechs-Zylinder-Ottomotor auch? Evtl. lässt sich das Kapitel über dii 6-Zylindermotoren besser zusammen fassen. --888344

Soundsystem auf Festplatten-Basis

Was ist das? Kann man damit nicht mehr live Radio hören? --888344

Laut Webseite ist das eine hochwertige Soundanlage mit MP 3 Anschluss und 6 Lautsprechern, von Festplatte ist keine Rede. Auf Wunsch gibt es allerdings ein festplattenbasiertes Navigationssystem sowie eine Bose-Soundanlage. -- Frila 18:36, 21. Jul. 2010 (CEST)

Drive Mode Selector

Kann soetwas nur mit Automatik-Getriebe funktionieren? --888344

Anstatt zu meckern, könntest du die hier verschwendete Zeit auch mal zum Schreiben bzw. Recherchieren nutzen, dann würde eine weitaus konstruktivere Mitarbeit erkennbar. Gruß -- S 400 H ^@Disk 17:12, 21. Jul. 2010 (CEST)

Drive-Mode-Selector wählt elektronisch die Schaltzeitpunkte und die Gangstufen aus, das geht nur mit Automatik. Moderne Automatikgetriebe merken sich auch den Fahrstil des Fahrers und schalten dementsprechend. -- Frila 18:40, 21. Jul. 2010 (CEST)

Hersteller

Ich bin mit der Marke Infiniti nicht vertraut, deshalb die Frage: Ist Infiniti ein Hersteller oder „nur“ eine Marke? Wenn Letzteres zutrifft, muss der Einleitungssatz noch einmal geändert werden. -- Lothar Spurzem 17:26, 21. Jul. 2010 (CEST)

Ist eine Marke. Hab's geändert. Gruß -- S 400 H ^@Disk 17:43, 21. Jul. 2010 (CEST)

Stoßdämpfer

Hallo Matthias, was sind denn Dual-Flow-Path-Stoßdämpfer. Weder auf der de- noch auf der en-Webseite wird dieser Begriff verwendet. Sind das doppeltwirkende Stoßdämpfer? -- Frila 20:39, 21. Jul. 2010 (CEST)

Schönen guten Abend, das schöne Wort Dual-Flow-Path-Stoßdämpfer findet man auf der deutschen Homepage von Infiniti. Genauer gesagt hier. Das sind Spezialstoßdämpfer mit Druckfedern, „[...] die bei niedrigen Geschwindigkeiten auftretende Vibrationen [absorbieren] und [...] einer Wankneigung der Karosserie entgegen[wirken]“. Gruß -- S 400 H ^@Disk 22:13, 21. Jul. 2010 (CEST)

Konkurrenz

"Dieses Modell konkurriert mit der Mercedes-Benz E-Klasse (2009), der BMW 5er-Reihe (2010) und dem Audi A6 (2011)." Könnte es sein, dass der Wagen mit anderen Fahrzeugen konkurriert? Denn, wenn ich mir das Design (Außen wie Innen), die Motoren und die Preise angucke, denke ich, dass CLS, 5er GT und A7 (und XF) wohl eher die entsprechenden Konkurrenz-Modelle sind. -- KillermasterG 16:47, 30. Jul. 2011 (CEST)

Motoren. Was hat der M, was 5er, A6 und E-Klasse nicht haben? Design. Was hat das Design mit der Bestimmung der Konkurrenten zu tun? Nichts? Die Preise sind geringer als bei vergleichbaren 5er und E-Klasse. Deshalb ist der M nicht mit CLS und co vergleichbar, die überigens über 7.000 Euro teurer sind (bei vergleichbarer Motorisierung und Ausstattung). Gruß, Matthias à titre de «M 93» + «disc» 12:33, 2. Aug. 2011 (CEST)

Einstiegsmotoren (sind alle vergleichbar, bis auf die beiden R4's):

M: 3.0l V6-Diesel 238 PS

5er GT: 3.0l R6-Diesel 245 PS

CLS-Klasse: 2.1l R4-Diesel 204 PS (wenn man den alten nimmt, dann: 3.0l V6-Diesel 224 PS)

A7: 3.0l V6-Diesel 204 PS

XF: 2.2l R4-Diesel 190 PS (wenn man das vor-Facelift-Modell nimmt, dann: 3.0l V6-Diesel 211 PS)

Was das Design betrifft:

Es sind alles Fließheck-Limousinen. Man vergleicht ja auch keine Vans mit Kombis.

Infiniti kann ja nichts dafür, dass die Konkurrenz teurer ist.

Preise mit vergleichbaren Motoren:

M: 49.900 €

5er GT: 55.400 €

CLS-Klasse: 63.427 € (350 CDI 265 PS)

A7: 48.900 €

XF: 49.900 € (3.0l V6 240 PS)

Wenn es nach den Preisen gehen würde, dann dürfte man auch keinen Nissan GT-R mit einem SLS AMG oder Lexus LFA vergleichen.

-- KillermasterG 06:15, 10. Aug. 2011 (CEST)