Diskussion:Joint Aviation Authorities

Die Kritik

Ich habe nichts dagegen daß die Kritik nur in einem Artikel (Medizinisches Tauglichkeitszeugnis) detailliert aufgeführt wird und in dem anderen nur darauf verwiesen. Aber der Link zur wichtigsten deutschen Website diese Kritik betreffend sollte dann auch auf beiden Seiten stehen. Das ist nicht ganz einfach, ich hatte mal einen kleinen Edit-War mit einem gewissen Admin der den Link auf keinen Fall in der Seite Medizinisches Tauglichkeitszeugnis haben wollte. Falls das jetzt wieder von vorne losgeht würde ich mich um etwas argumentative Unterstützung des verehrten Kritikauslagerers freuen. Gruß 790 11:18, 29. Okt 2005 (CEST)

Die Kritik ist so deutlich, dass sie auf jedenfall einen längeren Absatz in den Artikel verdient. Siehe hierzu http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Neutraler_Standpunkt --84.170.196.153 14:39, 23. Jun 2006 (CEST)

"Zur Kritik insbesondere von Privatpiloten an der Umsetzung der JAR FCL 3 siehe JAR-Contra." Rausgelöscht, da der Artikel "JAR-Contra" gelöscht wurde. --Boeing 737-86J 10:51, 15. Jul 2006 (CEST)

Beziehung zur EASA

In welcher Beziehung steht die JAA zur EASA bzw. wie grenzen sich die Aufgaben beider Behörden voneinander ab? 217.86.55.63 13:31, 17. Sep 2006 (CEST)

Entsprechende Behörde in anderen Ländern/Kontinenten

Gibt es vergleichbare Behörden in Afrika, Asien und Australasien oder übernehmen diese die Erkenntnisse der FAA? 217.86.55.63 13:35, 17. Sep 2006 (CEST)

Massengrenzen Randbedingungen

bis 5670 kg / ab 5670 kg muss genaugenommen bis / über oder unter / ab heissen. Vielleicht sind die Massen jedoch selbst noch unrunder weil auf nichtmetrischen Masseinheiten basierend. --Helium4 10:56, 19. Feb. 2011 (CET)

Gründung, Mitglieder?

Wann wurde die JAA gegründet? (Laut en:Joint_Aviation_Authorities: 1970; sollte hier eingefügt werden!
Waren die damaligen Ostblockstaaten Mitglied der JAA?
Insgesammt ist die Geschichte der JAA sehr dürftig beschrieben! 212.77.163.110 13:08, 13. Jan. 2016 (CET)