Diskussion:Königlich Bayerische Staatseisenbahnen

Titel

Der Titel "Königlich Bayerische Staatsbahn" ist nach allen seriösen Quellen der korrekte. Bitte mal durch Googeln nachprüfen, "Königlich Bayerische Staatsbahn" mit Anführungsstrichen ergibt Tausende Treffer, "Königlich Bayerische Staateisenbahnen" nur etwa 20-30 Treffer, die meist nur auf Wikipedia-Seiten oder deren Kopien hinweisen. -- WHell 08:31, 9. Feb 2005 (CET) (Preuße).

Einschub. Die höhere Anzahl der Treffer ist nicht gleichbedeutend mit der höheren Richtigkeit. In amtlichen Dokumenten - z.B. dsas mir vorliegende Wagenpark-Verzeichniss von 1897 ist deBegriff kgl. bayer. Staatseisenbahnen zu finden.--Palatina53 (Diskussion) 18:45, 11. Jun. 2012 (CEST)

Hinweis: beim Suchen in Google läßt sich die exakte Schreibweise nur prüfen, wenn die Worte in Anführungsstrichen zusammengehalten werden. Sonst erhält man Treffer, bei denen irgendwo im Text "Königlich", "Staatseisenbahn" und so weiter verstreut sind. Gruß -- WHell 09:19, 9. Feb 2005 (CET)

@Nordgau / "WSö": Der als Beleg angegebene Buchtitel "Kgl. Bayerische Staats-Eisenbahnen" muß ja nicht identisch mit der tatsächlichen Firmenbezeichnung sein. -- WHell 08:38, 10. Feb 2005 (CET)

Warum sind da keine Bilder

Da waren schöne Züge dabei. Da könnte man doch ein paar Bilder einfügen. Oder Wiki-Commons damit füttern. --87.156.184.10 21:30, 22. Sep. 2010 (CEST)

Lückenhaft

Völlig zutreffend wurde der Geschichtsabschnitt als lückenhaft gekennzeichnet. Die wechselnden Verhältnisse zwischen Staats- und Privatbahnen sind nicht ganz einfach:

• Die 1. Gesellschaft (nie staatlich, da nur von lokaler Bedeutung) und 2. Gesellschaft (schnell verstaatlicht) und die benannten Süd-Nord-, West- und Maximilian-Strecken waren ja "nur" der Anfang.
• Die Förderung von privaten Gesellschaften ab 1856 (vgl. dort) und deren Wiederverstaatlichung oder Umorganisierung ab 1870 sollte besser herausgearbeitet werden.

Für die Oberpfalz ist da Walter Zeitler, Eisenbahnen in Niederbayern und in der Oberpfalz ganz hilfreich.

Die (linkrheinische) Pfalz wird gerade in der Bahn-QS bearbeitet.

• Zu den Lokalbahnen steht auch nur ein dürrer Absatz.

bis dann --88.65.87.81 01:36, 29. Mai 2012 (CEST)

Möglicherweise handlt es sich bei dem Privatbahngesetz von 1856 um eine "Lex Ostbahn". Zeitler geht darauf nicht so genau ein, in den linksrheinischen Gebieeten war die Rechtssituation anscheinend komplett anders. --grixlkraxl (Diskussion) 15:24, 30. Mai 2012 (CEST)

Was noch fehlt:

• Die Zusammenarbeit mit den (damalige Staats-)Grenzen überschreitenden Gesellschaften, bspw. Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie u.s.w
• Bei den Neben-, Sekundär- und Schmalspurbahnen diverse Ergänzungen, bspw: LAG und evt. rheinpfälzische Schmalspurbahnen. Die Deggendorf–Plattlinger Eisenbahn AG gehört nicht hierher, da sie nie etwas mit der Staatsbahn zu tun hatte.
• Der Abschnitt #Verwaltungsorganisation (und entsprechende Formulierungen im Artikel vorher) ist ... na ja.

Vielleicht tut sich was oder ich finde etwas selbst. --grixlkraxl (Diskussion) 08:55, 1. Jun. 2012 (CEST)

Reichsbahndirektion Würzburg von 1920 bis 1930

Im 2. Absatz ist die Reichsbahndirektion Würzburg nachzutragen. Sie bestand schon in der Länderbahnzeit. Ihre Zuständigkeit wurde 1930 auf die Direktionen Nürnberg und Augsburg aufgeteilt, vgl. http://wuerzburgwiki.de/wiki/Reichsbahndirektion. Wolfgang Hendlmeier (nicht signierter Beitrag von 2003:86:2E7D:E26C:1418:BFB6:7986:FDC7 (Diskussion | Beiträge) 12:50, 2. Jan. 2016 (CET))

Danke für den Hinweis, ist jetzt ergänzt. --Wdd (Diskussion) 20:36, 15. Feb. 2016 (CET)

Verwaltungsgebäude

Sitz der Generaldirektion der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen in München, Arnulfstr. 19 (fraglich)

Befand sich das Verwaltungsgebäude in der Arnulfstrasse 19 (wenn ja, von wann bis wann und welche Quellen gibt es)? Ich habe nur einen vagen Hinweis im I-Net gefunden, und zwar von der einer Online-Zeitung ([1]). VG, --Mattes (Diskussion) 21:14, 8. Mai 2018 (CEST)

Fußnote 8 wegen Streckennetz Pfalz bei der Verstaatlichung

Hallo, ich kann hierzu eine Quelle angeben: v. Röll, Enzyklopädie des Eisenbahnwesen, 1912, Band 2, Seite 56, 1. Absatz Die Angaben im Beitrag entsprechen den Angaben der Quelle durch ganzzahlige Rundung. Mit freundlichem Gruß Joachim (nicht signierter Beitrag von 87.171.123.218 (Diskussion) 20:21, 18. Jan. 2020 (CET))

Bezeichnung Königlich Bayerische Staatseisenbahnen

In damals zeitgenössischer Fachliteratur wurde zuerst der Begriff "Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen" (z.B. 1845 Bauernfeind "Situations- und Nivellements-Karten der K. Bayerischen Staats-Eisenbahnen") verwendet. Später wurde auch nur von Bayerischen Staatsbahnen (z.B. 1888 "Über den Bau und Betrieb der bayerischen Staatsbahnen und der bayerischen Ostbahn) geschrieben. Auch 1898 wird der Begriff "Bayerische Staatsbahnen" benutzt (Quelle: Meyers Großes Konversations-Lexikon, Band 2). Auf zeitgenössischen Aufnahmen von Lokomotiven und Wagen findet man zu Beginn des 20. Jahrhunderts die Anschrift K.Bay.Sts.B., ab 1910 unter dem Rautenwappen mit Krone. Einen Nachweis, ab wann die offizielle Bezeichnung Königlich Bayerische Staatsbahn bis zur Revolution und Ausrufung der Republik galt, habe ich leider nicht.

Auch nach der Revolution war in der Bayerischen Verfassung von 1919 nur von Staatseisenbahnen die Rede (siehe §89 http://www.verfassungen.de/by/verf19-i.htm)

Die Häufigkeit des Auffindens eines Begriffes im Internet sehe ich nicht als Beleg für die Richtigkeit (nicht signierter Beitrag von 87.171.123.218 (Diskussion) 21:14, 18. Jan. 2020 (CET))