Diskussion:K-Jetronic

Ende der hydraulischen K-Jetronic in den 90er Jahren?

Im Artikel steht das die K bzw. die Weiterentwicklung KE-Jetronic Mitte der 90er Jahre zunehmend vom Markt verschwand. Ich denke das war eher Anfang der 90er (KE), bzw. Mitte der 80er (K-Jet) der Fall. Mitte der 90er Jahre wurde die KE-Jetronic in hubraumschwachen Fahrzeugen von den Zentraleinspritzungen abgelöst, ansonsten von der Motronic mit Luftmassenmesser (HFM). Der Übergang ist seht gut am M119 und M104 zu sehen, die zuerst noch mit KE-Jetronic auf den Markt kamen, und später mit einer moderneren Motronic. Naja, Mitte der 90er passt schon ungefähr für die KE.

Antwort: Die KE-Jetronic verschwand schon früher aus der Großserie. Die letzten Kunden die sie in grösseren Stückzahlen verbauten waren VAG und Mercedes-Benz. Bei VAG wurde sie 1988 in den Massenmodellen grösstenteils von der Monojetronic ersetzt und die übrigen Motoren in denen sie verbaut war liefen bis 1993 aus wie der seit 1976 in Audis verbaut Zweiventil-Fünfzylinder-Saugmotor. Der entgültig letzte Motor mit KE-Jetronic/Motronic im Serieneinsatz war ein zum Modelljahr 1989 neu eingeführter Zweiliter-Vierzylinder-Vierventilmotor der in diversen VAG-Konzernmodellen bis 1995 im Programm war und auslief als die EuroII-Norm zum Jahresanfang 1996 verbindlich wurde, was mit der KE nicht mehr zu schaffen war. Bei Mercedes war die Umstellung 1992 mit dem Ende des 190ers, der Einführung der M111/M104-Motoren im W124 und der Umstellung der M119-Motoren von KE auf LH-Motronic. Ich würde das "Mitte der 90er Jahre" im Artikel durch "Anfang der 90er Jahre" ersetzen.

Ist Lemma ein Markenname?

Ist K-Jetronic ein freier Begriff oder ein Markenname der Fa. Bosch? --Schrauber5 20:17, 24. Feb 2006 (CET)

• K-Jetronic war meines Wissens nach erst nur Markenname von Bosch. Mittlerweile hat sich die Bezeichnung aber allgemein durchgesetzt und wird auch in Schulbüchern etc. verwendet. Dies gilt auch für die anderen Einspritzanlagen. -- Helesike 23:06, 24. Feb 2006 (CET)

Wofür hat sich die Bezeigung allgemein durchgesetzt? …für die K-Jetronic: Gab es denn andere Einspritzanlagen von anderen Herstellern die nach dem gleichen Prinzip arbeiteten als die Bosch K-Jetronic? Meines Wissens nicht.

Quellen fehlen

Diese Änderungen wurden leider anonym und ohne Nennung von Quellenangaben oder auch nur Nutzung der Zusammenfassungszeile vorgenommen. Mangels Nachvollziehbarkeit damit prinzipiell sogar revertierbar. Bitte dringend Quellen anbringen oder zumindest "von angemeldeter Seite" her bestätigen. --jha 18:42, 5. Jan. 2007 (CET)

• Bin zwar nicht der Autor des Artikels, aber ein Großteil der Informationen die man in diesem Artikel findet sind auch in BOSCH, Kraftfahrteschnisches Taschenbuch in der 23. Auflage ab Seite 467 zu finden.

• Ich würde sagen, der Großteil von dem, was geändert wurde, ist völlig korrekt. Teilweise handelt es sich allerdings um modellspezifische Angaben, was angesichts des breiten Einsatzgebietes nicht verwunderlich ist. Geschildert wird z. Bsp. beim Bimetallstreifen die günstigste Ausbaustufe, teurere Varianten der KE-Jetronic sind mit einem Leerlaufregelventil ausgerüstet. --Mrjung 15:37, 15. Mär. 2007 (CET)

Danke für's Nachschauen. Quellenbaustein damit erstmal erledigt. (Und Bitte an die editierenden IPs, das künftigt selbst mit in den Editkommentar zu schreiben, um solche "Doppelte Arbeit" zu vermeiden. --jha 18:12, 17. Apr. 2007 (CEST)

Klopfsensoren

Klopfsensoren als von er KE eingelesenen Sensoren entfernt. Die Klopfsensoren werden ausschliesslich vom Zündsteuergerät eingelesen und der Zündzeitpunkt entsprechend richt spät verstellt

Das stimmt so nicht, es gab als letzte Ausbaustufe der KE-Jetronic ab 1988 eine KE-Motronic die Einspritzung und Zündung in einem Steuergerät zusammenfasste und somit auch die Signale der Klopfsensoren auswertete. Verbaut wurde die z.B. bei VAG in einem Zweiliter-Vierventil-Vierzylinder der ab Modelljahr 1989 in VW Golf, Passat, Corrado, Audi 80 und Audi 100 (Motorcode 9A, ACE) angeboten wurde. Nachzulesen im SSP 102.

Saugrohr- oder Saugkanaleinspritzung

".....Einzel-Einspritzsystem für Ottomotoren, bei dem der Kraftstoff in das Saugrohr eingespritzt wird."

Stimmt das wirklich? Ich glaube, dass die Einspritzventile bei der K-Jetronic im Zylinderkopf unmittelbar vor den Einlassventilen sitzen. So was bezeichne ich als Saugkanaleinspritzung. Eine Saugrohreinspritzung ist für mich so was wie die Mono-Jetronic (Ein Einspritzventil im Saugrohr für alle Zylinder)--87.164.126.252 17:57, 20. Okt. 2011 (CEST)

KA-Jetronic

Es ist zweimal die Rede von der KA-Jetronic. Diese wird jedoch nicht definiert und laut Bosch gab es diese Bezeichnung offiziell wohl gar nicht? --Typ46 (Diskussion) 19:17, 25. Nov. 2014 (CET)