Diskussion:Kondensationslokomotive

Wer noch mehr Infos zu Kondenslokomotiven haben möchte, darf auch auf www.kondenslok.de vorbeischauen. Dort wirds viel ausführlicher. Die Seite ist aber noch im Aufbau. Danke übrigends für die Stationierungsliste der 52KONs in MZ-Bischoifsheim. Das hat mir noch gefehlt. :) stefan@kondenslok.de

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Habe mittlerweile als Dankeschön diesen Wikipedia-Artikel auf Vordermann gebracht, ist aber trotzdem nur eine grobe Zusammenfassung der Webseite. stefan@kondenslok.de

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Da fehlt ein wenig Struktur, z.Zt. ist der Artikel eine Textwüste. --Sascha Claus 12:11, 18. Okt 2004 (CEST)

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Die Änderung von "vor und hinter der Turbine" in "Turbinenein- und -austritt" mag vielleicht "fachmännischer" klingen. Dazu hab ich zwei kopfkratzende Anmerkungen:

• "fachlich" korrekter bedeutet nicht unbedingt im enzyklopädischen Sinn besser und
• zweitens hab ich noch leise Zweifel ob es fachlich korrekt ist, "Turbinenein- und -austritt" zu schreiben. Sollte das nicht etwa "Dampfein- und -austritt" heißen? Für den Auskunftsuchenden und wikipediabenutzenden Laien würd ich es trotdem nicht verständlicher als die Sache mit "vor und hinter" finden.

Mit besten Grüßen und im Bewusstsein auch der eigenen Unzulänglichkeiten -- WHell 09:35, 21. Dez 2004 (CET)

Hallo WHell, ich zieh mir den Schuh an :-) zwischen vor und hinter der Turbine ist jedenfalls kein Satz. Wie wäre es mit Um den Wirkungsgrad der Turbine, und damit auch die Leistung, zu verbessern muss der Druckunterschied vor und hinter der Turbine möglichst groß gemacht werden? -- Stahlkocher 10:43, 21. Dez 2004 (CET)

Ja, besser so! Hab übrigens noch einen englischen Text zu Anatole Mallet gefunden und konnte damit Deinen Artikel etwas erweitern. Ist aber teilweise eher ein Artikel über die Mallet-Lok als über Mallet selber. Angeblich ist aber sonst wenig über ihn bekannt. --WHell 11:26, 21. Dez 2004 (CET)

Ich hab nochmal Biographie-Literatur zugekauft, ich weiß aber nicht ob er dadrin enthalten. Ein Bild scheint es von ihm jedenfalls nicht zugeben. Oder? -- Stahlkocher 11:35, 21. Dez 2004 (CET)

Foto Mallet --WHell 13:35, 21. Dez 2004 (CET)

Fehler

"Ähnliche Maschinen waren auch in anderen englischen Städten und bei der Wiener U-Bahn im Einsatz." Meiner Ansicht nach hat der betreffende Autor wohl eher die Wiener Stadtbahn anstelle der Wiener U-Bahn gemeint und verwechselt. --wintelkiller 10:14, 10. Sep. 2008 (CEST)

Kürzungen

Hallo Zusammen, ich bin durchaus der Ansicht, daß die Stationierungsliste aus den frühen 50er Jahren nicht gänzlich uninteressant ist, auch wenn sie jetzt bei Kondenslok.de zu finden ist. Immerhin stammt das Originaldokument aus der Dienststelle selbst und von einem der Lokführer, der die Maschinen damals gefahren hat. Ich sehe wohl den ewigen Widerstreit zwischen der enzyklopädischen Präzision und Knappheit einerseits und der Vollständigkeit an Informationen andererseits, die Wikipedia jeden konventionellen Druckwerk voraushaben sollte, deshalb habe ich die Liste wieder eingefügt. Diese Liste ist ja nicht Wertung, Kommentar oder sonstige Bleiwüste, sondern Information. Und die gehört meiner Meinung nach in einen Artikel hinein. Viele Grüße, Matthias

Kirchwegersche Speisewasservorwärmung

Diese prinzipiell gute Idee ist deshalb nicht allgemein eingeführt worden, weil Dampfstrahlpumpen kein zu warmes Wasser fördern können. Nachdem die Fahrpumpen durch Injektoren ersetzt werden mussten, war die Speisewasservorwärmung nach Kirchweger nicht mehr nutzbar. Vielleicht sollte mal ein Hinweis auf Speisewasservorwärmer rein. Einen Artikel darüber scheint es noch nicht zu geben. Haben nicht echte Kondenslokomotiven wegen des warmen Tenderwassers zwei Kolben- oder Turbospeisepumpen? --Falk2 20:04, 17. Dez. 2008 (CET)