Diskussion:Konstal 105Na

Drehgestellachsstand/Drehzapfenabstand

Unter Drehzapfenabstand ist irrtümlich der Wert des Drehgestellachsstandes angegeben.--Ulamm 17:19, 3. Feb. 2010 (CET)

Konstal 105N

Der Artikel behandelt, wie's scheint, ja mehr als nur den 105Na, sondern auch den 105N nebst sämtlichen Modifikationen. Ich möchte daher anregen, den Artikel auf das entsprechende Lemma zu verschieben und den Text anzupassen. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 10:22, 1. Okt. 2012 (CEST)

Das geht im Artikel ziemlich wüst durcheinander. Die Baujahre z. B. beziehen sich auf beide Bauarten (der Satz ist somit sachlich falsch), die Stückzahl nur auf die 105Na. Es könnte zweckmäßig sein, zwei getrennte Artikel daraus zu machen. MBxd1 (Diskussion) 19:29, 1. Okt. 2012 (CEST)

Wie wären dann die ganzen Modifikationen zu handhaben? Es sind sicherlich einige dabei, die man eher der 105Na als der 105N zuordnen könnte. Wo ich übrigens schonmal hier bin: Hätte eine Version wie die 405N-Kr (neben anderen) denn eine Überlebenschance als eigenständiger Artikel? Letztlich ist das ja "nur" eine stark umgebaute Version einer, 'tschuldige, drei 105N(a). -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 21:19, 1. Okt. 2012 (CEST)

Ein Problem bei den Varianten ist, dass es da sowohl Nachfolgetypen des 105Na als Umbauten gibt. Zumindest die Nachfolgetypen würden schon einzelne Artikel verdienen. Bei Bahnstrecken bekommen wir spätestens seit dem Ostthüringer Dammbruch inzwischen die totale Atomisierung (quasi die Umwandlung der Wikipedia in eine Bahnhofs- und Haltestellendatenbank nach Vorbild der russischen Wikipedia), da sind Sammelartikel für Fahrzeugtypen nicht mehr zeitgemäß, bzw. nur noch als zusätzlicher Übersichtsartikel. Und die Fahrzeuge (insbesondere auch bei der Eisenbahn) hätten eine Aufsplittung viel eher verdient. MBxd1 (Diskussion) 20:04, 2. Okt. 2012 (CEST)