Diskussion:Koralmtunnel
Neutralität? Werbetext!
[Quelltext bearbeiten]Der Artikel liest sich wie ein Werbetext der Projektgemeinschaft. Der Tunnel ist jedoch höchst umstritten. Es gibt tonnenweise kritisches Material, auch aus dem universitären Bereich und aus der ÖBB selbst. Das sollte m.E. eingearbeitet werden. Darum der Baustein. --Helge 16:01, 14. Okt. 2010 (CEST)
- Die meisten Kritiker kommen aus Wien (TU Wien und diverse Wiener Tageszeitungen). In den meisten Fällen fehlten Fakten und Belege für die Behauptungen. Dies gilt sowohl für die behaupteten Mehrkosten von bis zu 10 Mrd. Euro, als auch für die Namen der "Experten" die den Koralmtunnel als unsinnig bezeichnen. Einzig Helmut Knoflacher wurde namentlich genannt und wird es auch in diesem Artikel. Ich arbeite gerne einige Kritikpunkte ein, jedoch muss man sich hier auf Fakten beschränken und die Behauptungen offensichtlicher Bahngegner ignorieren.--91.128.126.3 00:59, 20. Okt. 2010 (CEST)
- Ich habe einen Abschnitt "Kritik" eingefügt und den Autor des Artikels benachrichtigt. Ergänzugen willkommen, sofern sie mit Nachweisen belegt werden können. Und bitte keine Beschuldigungen wegen Schleichwerbung. Jeder Autor hier ist aufgefordert, dergleichen zu entfernen bze. zu neutralisieren --Stefan Graz 01:30, 20. Okt. 2010 (CEST)
Zusammenlegen mit Koralmbahn?
[Quelltext bearbeiten]Hallo. Währe es nicht besser diesen Artikel mit dem der Koralmbahn zusammenzulegen? --Kell Conerem 09:01, 12. Okt. 2008 (CEST)
- Nein, das denk ich nicht. Viele wichtige (Eisenbahn-)Tunnel haben eigene Artikel, siehe Kategorie:Eisenbahntunnel. Dieser Artikel hier soll sich eben nur mit dem Tunnel beschäftigen und dazu informieren, im Artikel Koralmbahn ist der Tunnel nicht die Hauptsache, sondern nur ein Teil von vielen. --Mediocrity 09:32, 13. Okt. 2008 (CEST)
- Dann müsste mal jemand für den SBT(Semmeringbasistunnel) auch einen eigenen Artikel machen. --Kell Conerem 19:08, 15. Okt. 2008 (CEST)
Evaluierung
[Quelltext bearbeiten]Der Koralmtunnel wird wieder einmal ins Wackeln gebracht. Verzögerungen sind wahrscheinlich. Sollte im Artikel erwähnt werden. --Stefan Graz 16:35, 27. Mai 2010 (CEST)
Bauabschnitte
[Quelltext bearbeiten]Die Erklärung der Bauabschnitte KAT1 KAT2 KAT3 ist selbstbezüglich (und Kat2 ist, wie mir vorkommt, sogar unsinnig): "KAT2 geht bis zum Durchschlag mit KAT3 und KAT3 geht bis zum Durchschlag mit KAT2." Wer kann genauere Infos liefern? Wie lange sind die einzelnen Abschnitte? Wo ist Leibenfeld? --188.20.4.34 20:55, 12. Sep. 2012 (CEST)Günter Rote
Fertigstellung
[Quelltext bearbeiten]In der Infobox steht "geplant 2026", unten bei Projektstatus dann "dass als Fertigstellungstermin nicht wie vorgesehen 2020, sondern erst 2021 (Teilbetrieb) bzw. 2023 (Vollbetrieb)". Immerhin drei Jahre Unterschied. Hat jemand Zugirff auf Informationen dazu (auf der ÖBB-Seite finde ich leider nichts)?--Matthias Lorenz (Diskussion) 23:14, 13. Mai 2018 (CEST)
- Darüber bin ich auch gerade gestoplert. Oben steht nun Ende 2025, unten weitehrin 2023 (Vollbetrieb). Was gilt denn nun, und gibt es einen verwertbaren Beleg dafür? --muns (Diskussion) 15:35, 13. Jan. 2022 (CET)
Länge
[Quelltext bearbeiten]Laut [1] und [2] ist es der sechslängste Eisenbahntunnel der Welt. --KirchenMusiker1800 (Diskussion) 17:16, 17. Jun. 2020 (CEST)