Diskussion:Kusttram/Archiv/1
Lob
Toller Artikel, die Straßenbahn Linie finde ich echt cool. Finde den Artikel sehr empfehlenswert, denn ich bin eine Tram Liebhaberin. Grüße DamonaKing 10:59, 14. Jan. 2007 (CET)DamonaKing
Tabelle
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Vor den nächsten Änderungen siehe bitte: http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Frankfurt_am_Main#Strecken_des_heutigen_Netzes
Danke--Ratheimer 08:19, 29. Jun. 2007 (CEST)
- Frankfurt sieht auch ordentlich aus. Also geb' dir Mühe und pfusch nicht rum Danke Liesel 08:22, 29. Jun. 2007 (CEST)
- Was sollte denn an der Tab. verbessert werden? Bzw. warum bist du mit der Tab. unzufrieden?--Ratheimer 08:26, 29. Jun. 2007 (CEST)
- Ich bitte dich, dir diese Tabelle genau anzuschauen und auch mit der von Frankfurt zu vergleichen. Dann wird dir auffallen, dass in der zur Kustbahn etwas fehlerhaft ist. Liesel 08:29, 29. Jun. 2007 (CEST)
- Stimmt! Da fehlen wohl ein paar HPs - soll ich die ergänzen?--Ratheimer 08:31, 29. Jun. 2007 (CEST)
- Ich würde sagen, es sind ein paar Zeichen zuviel. Liesel 08:34, 29. Jun. 2007 (CEST)
So Ok?:--Ratheimer 08:43, 29. Jun. 2007 (CEST)
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ja Liesel 08:56, 29. Jun. 2007 (CEST)
Bilder
Wofür werden bitte die Bilder hier auf der Diskussionsseite benötigt? Sie sind doch im Artikel. Dort habe ich im Übrigen Fehler in der Beschreibung korrigiert; hier nicht. Von dieser Seite können sie doch gelöscht werden, oder? Gruß --Sir James 09:53, 24. Jan. 2008 (CET)
Anregungen
An den Urheber von :"viele Straßenbahnen erhielten dabei ein zusätzliches Mittelteil. Die restlichen Triebzüge erhielten den zusätzlichen Mittelteil ab 2002." M.E. wirkt die so nahe zusammenstehende Verwendung der männlichen und der neutralen Form von "Teil" ziemlich unästhetisch. Vielleicht sollte man das ändern? Im Übrigen bin ich auch der Meinung, dass sich ein paar der Bilder sehr gut im Artikel machen würden!--Stef.muc 15:16, 8. Mär. 2010 (CET)
- Danke für Deine Anregungen. Den Text habe ich korrigiert. Was die Bilder angeht: da stimme ich Dir zu. Bis April 2008 waren sie im Artikel; das sah dann so aus. Offensichtlich gibt es aber auch Benutzer, die der Meinung sind, dass sie -da auf Commons verfügbar- nicht in den Artikel gehören... Weitere Meinungen? Gruß -- Sir James 15:37, 8. Mär. 2010 (CET)
- Der Meinung bin ich ebenfalls. "Dekorative" Bilder wären eventuell auch zur bildlichen Darstellung der Bahn nützlich, aber eine Fotogalerie ist in der Tat nicht notwendig. Ich werde mal versuchen demnächst die Darstellung der Stammstrecke wie in der niedrländischen Version zu ändern. -- Lieven 18:49, 8. Apr. 2010 (CEST)
- Das halte ich für einen guten Kompromiss. Danke & Gruß -- Sir James 07:53, 9. Apr. 2010 (CEST)
- Der Meinung bin ich ebenfalls. "Dekorative" Bilder wären eventuell auch zur bildlichen Darstellung der Bahn nützlich, aber eine Fotogalerie ist in der Tat nicht notwendig. Ich werde mal versuchen demnächst die Darstellung der Stammstrecke wie in der niedrländischen Version zu ändern. -- Lieven 18:49, 8. Apr. 2010 (CEST)
Die Linie hat 69 Haltestellen, nicht 70 wie im Artikel geschrieben.
--Luxmaster051 17:01, 18. Jul. 2010 (CEST)
Liste von Haltstellen
- De Panne-Station (
SNCB) - De Panne-Plopsaland
- De Panne-Moeder Lambic
- De Panne-Kerk
- De Panne-Esplanade
- De Panne-Centrum
- De Panne-Golfstraat
- Koksijde-Sint-Idesbald
- Koksijde-Ster der Zee
- Koksijde-Bad
- Koksijde-Lejeunelaan
- Oostduinkerke-Schipgat
- Oostduinkerke-Bad
- Oostduinkerke-Duinpark
- Oostduinkerke-Groenedijk-Bad
- Nieuwpoort-Zonnebloem
- Nieuwpoort-Kerk
- Nieuwpoort-Bad
- Nieuwpoort-Ysermonde
- Nieuwpoort-Cardijnlaan
- Nieuwpoort-Stad
- Lombardsijde-Y.M.C.A.
- Lombardsijde-Dorp
- Lombardsijde-Bad
- Westende-Sint-Laureins
- Westende-Bad
- Westende-Belle Vue
- Middelkerke-Krokodil
- Middelkerke-Verhaeghelaan
- Middelkerke-Casino
- Middelkerke-De Greefplein
- Raversijde-Domein Raversijde
- Oostende-Raversijde
- Oostende-Ravelingen
- Oostende-Mariakerke-Bad
- Oostende-Media Center
- Oostende-Renbaan
- Oostende-Koninginnelaan
- Oostende-Marie-Joséplein
- Oostende-Station (
SNCB) - Oostende-Weg naar Vismijn
- Oostende-Duin & Zee
- Bredene-Aan Zee
- Bredene-Campings
- Bredene-Renbaan
- De Haan-Vosseslag
- De Haan-Preventorium
- De Haan-Aan Zee
- De Haan-Waterkasteellaan
- De Haan-Zwarte Kiezel
- Wenduine-Sun Parks
- Wenduine-Molen
- Wenduine-Centrum
- Wenduine-Manitoba
- Wenduine-Harendijke
- Blankenberge-Park
- Blankenberge-Station (
SNCB) - Blankenberge-Pier
- Blankenberge-Sealife-Floreal
- Blankenberge-Duinse Polders
- Zeebrugge-Strandwijk (neben
SNCBBahnhof) - Zeebrugge-Vaart
- Zeebrugge-Kerk
- Zeebrugge-Zeeluis
- Heist-Dijk
- Heist-Heldenplein
- Heist-Duinbergen
- Knokke-Watertoren
- Knokke-Station (
SNCB)
Kann archiviert werden. --Wahldresdner (Diskussion) 10:09, 27. Aug. 2012 (CEST)
Ursprünglicher Antrieb?
Vor der Elektrifizierung (ab 1912) fuhr die Bahn mit Pferde- oder Dampfkraft? Als Strassenbahn mit Meterspur nehme ich Pferde an. --Helium4 (Diskussion) 19:00, 22. Jul. 2012 (CEST)
- Nein, Dampfbetrieb, siehe SNCV. Pferdebahnen hat die SNCV nicht betrieben. Ich habs im Artikel ergänzt. --Wahldresdner (Diskussion) 10:12, 27. Aug. 2012 (CEST)
Fahrzeuge
Mir fehlt hier ein Abschnitt über (aktuelle, historische) Triebfahrzeuge usw., also den ganzen Fahrzeugpark. Die Abschnitte oben auf dieser Diskussinsseite finde ich übrigens völlig entbehrlich, sie sehen wie Artikelentwürfe aus. Darf man sowas löschen? --LeffJoni (Diskussion) 22:59, 25. Aug. 2012 (CEST)
- Ich habe mal ein Archiv eingebaut, damit werden die obigen Abschnitte bald ausgelagert. --Wahldresdner (Diskussion) 10:13, 27. Aug. 2012 (CEST)