Diskussion:LG-Baureihe Tk

Bremsbauart

In der Infobox steht »Westinghouse«, im Link Nummer 2 dagegen »Knorr«. Der Unterschied ist sicherlich nicht dramatisch, zumal bei Lokomotiven einlösige Bremsen noch jahrzehntelang üblich waren und Kpbr m.Z oder Wpbr m.Z, nach neuer Schreibweise K-GP m.Z. oder W-GP m.Z. nicht exotisch sind. Trotzdem wäre es schon nicht verkehrt, wenn sich die Diskrepanz auflösen ließe.

Zusätzlich, gibt es eventuell Informationen über das Laufwerk? Bei einer Personenzuglokomotive für 90 km/h mit dieser Achsfolge wäre ein führendes Krauss-Helmholtz-Lenkgestell sehr wahrscheinlich, zumal ausgefeilte Laufwerkskonstruktionen praktisch ein Markenzeichen von Škoda und ČKD waren. –Falk2 (Diskussion) 00:06, 4. Dez. 2020 (CET)

@Falk2: Im von mir verwendeten Buch von Hesselink/Tempel findet sich bei den technischen Daten der Tk leider weder zur Bremse noch dem Lenkgestell etwas. Hinsichtlich der Bremse halte ich die als EN verwendete polnische Seite für plausibel, das ändere ich daher auf Knorr. Ansonsten muss ich mal in meinen Lokmagazin-Jahrgängen suchen, da war mir mal irgendein Artikel mit einem Vergleich aller bekannten 1’B2’-Tenderlokomotiven aufgefallen. Vielleicht ist da etwas mehr zum Laufwerk zu finden. Aber dazu brauche ich etwas mehr Zeit als ich sie derzeit habe... Gruß, --Wdd. (Diskussion) 10:49, 4. Dez. 2020 (CET)

Eilig ist das nicht, bis jetzt haben wir schließlich auch überlebt. Danke fürs Nachgucken, ich habe über diese Reihe überhaupt keine Unterlagen. –Falk2 (Diskussion) 11:31, 4. Dez. 2020 (CET)