Diskussion:Liste der Dortmunder Bahnhöfe

Dortmund-Westerfilde wieder eingetragen. @Ska1351: Wenn der Artikel über die Haltestelle in der Wikipedia gelöscht wird, heißt das noch lange nicht, dass dann auch die Haltestelle abgerissen wird. --Loegge 6. Jul 2005 10:23 (CEST)

Die Aufstellung von Personen- und S-Bahnhöfen enthält einige Doppeleintragungen, was m. E. mal am besten ein Einheimischer entwirren sollte. Desweiteren heisst der sogenannte "Südbahnhof" offiziell "Dortmund Süd" und sollte daher auch im zugehörigen Wikipedia-Artikel sowie hier so benannt werden. Weshalb stattdessen die Bezeichnung "Dortmunder Südbahnhof" gewählt wurde, ist für mich daher nicht nachvollziehbar; allerdings ist mir nicht bekannt, ob er tatsächlich einmal so geheissen hat. Vor Verschieben des dortigen Artikels nach "Bahnhof Dortmund Süd" und entsprechender Berichtigung dieser Liste sollte das daher geklärt werden, damit es dabei einschliesslich des Datums der Umbenennung berücksichtigt werden kann. Michael 6. Jul 2005 17:43 (CEST)

Die Umbenennung in Bahnhof Dortmund Süd ist inzwischen erfolgt. Winfried Schrödter (Diskussion) 10:29, 20. Nov. 2017 (CET)

Tabelle

Vielleicht kann man die Liste nach dem Vorbild Liste der Bahnhöfe im Raum Berlin sortieren?

Dortmund-Werkstätte

Kann mir bitte jemand mitteilen wo sich dieser Bahnhof befand.? Dank. --83.135.111.248 16:50, 20. Dez. 2010 (CET)

Das müßte im Bereich des ehemaligen Rangierbahnhofes Dortmund Rbf (früher Vbf, zuletzt Gbf) gewesen sein. Der alte Rangierbahnhof befand sich im Gegensatz zu der letzten, infolge Privatisierung stillgelegten Anlage nicht auf der Ost-, sondern auf der Westseite der durchgehenden Hauptgleise Richtung Wanne-Eickel. Westlich daneben lag dann die Hauptwerkstätte der Köln-Mindener. Weitere Details, auch bezüglich eines Personenverkehrshalts (ggf. nur für Personalzüge?) sind mir allerdings auch keine bekannt. Humpyard 19:16, 20. Dez. 2010 (CET)

Ja, richtig, der HP lag direkt am ehem. Rangierbahnhof an den Gleisen der Emschertalbahn. Er war nur für DB-Personale zu benutzen (kein Ausgang zu öffentlichen Straßen), aber besondere Personalzüge gab es nicht, die DB-Mitarbeiter benutzen die Planmäßigen Züge der heutigen RB 43. Die Streckengleise der "Köln-Mindener" Strecke hatten dort keinen Bahnsteig. Der HP wurde als Bedarfshalt bedient, sprich: Als aussteigender Fahrgast meldete man sich beim Tfz-Führer, als Einsteiger machte man sich rechtzeitig auf dem Bahnsteig bemerkbar. Am späten Nachmittag bzw. frühen Abend gab es eine Besonderheit eines Kurses Richtung Dortmund HBF: Ein Mitarbeiter vom Rangierbahnhof brachte dann immer einen großen Sack zum Zug (vermutlich mit Dienstpost, Frachtpapiere etc...) und lud diesen in den Triebwagen, fuhr aber selber nicht mit.Der Bahnsteig und das ehem. Wartehäuschen sind heute noch vorhanden und können vom Zug (RB 43 und RE3) aus eingesehen werden. Vom Bahnsteig aus führte ein enger Tunnel unter den Gleisen der (heutigen) RB43 und RE3 her und man gelangte so zum Rbf. Ruhrhopping.de 18:57, 5. Jan. 2011 (CET)

Zukunft

https://www.deutschebahn.com/resource/blob/4857966/e8a160d4a5f7f9a19afa8b91a108fa92/Projektliste-LuFV-data.pdf Kronprinzenstraße ist drin. --2A02:908:C31:C260:493:8C43:456:1FF 18:25, 16. Mär. 2020 (CET)