Diskussion:Liste von Fahrradherstellern

Die Löschung der Seite „Liste von Fahrradherstellern“ wurde ab dem 30. April 2012 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

Automatische Archivierung

Auf dieser Seite werden Abschnitte monatlich automatisch archiviert, wenn sie mit {{Erledigt|1=--~~~~}} markiert sind und ihr jüngster signierter Beitrag mehr als 14 Tage zurückliegt. Die Archivübersicht befindet sich unter Archiv.

Fahrradhersteller (Abstimmung)

Diese Abstimmung fand auf der Diskussion von Fahrrad statt und ist mit 5:0 einstimmig ausgegangen - deshalb werden rote Wikilinks in diesem Artikel gelöscht, wenn nicht nach kurzer Zeit ein Artikel zu der betreffenden Herstellerfirma entsteht.

Ich finde diese ellenlange Liste größtenteils unbekannter Hersteller unpassend. Daß Weblinks wieder gelöscht werden, hat sich ja eingebürgert - ich wäre dafür, nur noch Firmen zu listen, die auch einen Artikel in der Wikipedia haben. Bei de Rosa, Dürkopp, Cervélo und Orbea habe ich selbst einen Artikel angefangen, bei Cesare M hätte ich gern, finde aber nicht genug Informationen.
Ich halte es für keine gute Idee, dies bei den allgemeinen Meinungsbildern zu machen, weil es ein sehr spezifisches Thema ist und nicht die Wikipedia als Ganzes betrifft. 2 Wochen sollten genügen, das kann aber gerne geändert werden.

Parallel dazu würde ich vorschlagen, analog zu [1] einen separaten Artikel Fahrradhersteller zu schaffen und die Listen dort unterzubringen. Ralf 22:29, 19. Sep 2005 (CEST)

Diese Abstimmung hat am 19. 09 2005 um 22:00 Uhr begonnen und endet am 3. Oktober 2005 um 22:00 Uhr.

•  Pro - Ralf 22:09, 19. Sep 2005 (CEST)
•  Pro - Dafür, längst überfällig! --Alfred Grudszus 23:17, 19. Sep 2005 (CEST)
•  Pro - Sehe ich ebenso, zumal bei den Wikilinks das meiste noch rot ist --Markus Schweiß, @ 06:13, 20. Sep 2005 (CEST)
•  Pro - Prolineserver 15:16, 20. Sep 2005 (CEST)
•  Pro - Der Artikel bedarf auch mehr NPOV was die Qualität der Fahrräder nach nationaler Herkunft angeht. Leonach 00:18, 24. Sep 2005 (CEST)

Text bei Italien

Der Text, dass italienische Räder nichtemhr aus Italien kommen ist m.E. überflüssig und wertend. Er wirft ein schlechtes Licht auf die italiensichen Marken, weil kaum eine Marke, egal woher (incl. dem "Qualitätsland" Deutschland) ncoh in Europa bzw USA fertigt. Wenn sich kein Widerstand regt, lösche ich den Text. --Zweiradtechnik Heinz (Diskussion) 15:10, 10. Jan. 2017 (CET)

Eliot & Stutzman

... einen hab ich noch: Eliot & Stutzman Company in Williamsport (Pennsylvania). Das Unternehmen ist für 1899 als Fahrradhersteller belegt. Frank Stutzman baute hier im Sommer 1899 einen Automobil-Prototypen mit Benzinmotor und Friktionsgetriebe. Am 25. Juli 1899 kam es zu einer Kollision mit einem Fahrradfahrer. Sogar der Unfallort ist bekannt: Kreuzung West 4th und Pine street. Verletzt wurde niemand, das Fahrrad war jedoch kaputt. Im Juli 1900 wurde von Vermarktungsabsichten für das Auto berichtet, die sich aber zerschlugen. Als Autohersteller ist die Eliot & Stutzman Company demnach nicht relevant, und für eine Beschreibung des Prototypen fehlen die technischen Details. Als Fahrradhersteller könnte Relevanz bestehen, daher hier diese Info.

Quelle: Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI; 1996; ISBN 978-0-87341-428-9; S. 1147.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 19:15, 22. Jul. 2016 (CEST)

Verstehe ich das richtig, daß der Unfallgegner ein Fahrrad der Marke Eliot & Stutzman hatte? --M@rcela 19:19, 22. Jul. 2016 (CEST)

Nein, die Eliot & Stutzman Company hat Fahrräder und einen Auto-Prototypen gebaut. So bin ich auf den Fahrradhersteller gekommen. Wie erwähnt, als Autohersteller nicht relevant, aber als Fahrradhersteller könnte Relevanz bestehen.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 14:52, 21. Nov. 2016 (CET)

Accell und Pon wollten fusionieren

http://orf.at/#/stories/2389686/

2. Mai 2017.

--Helium4 (Diskussion) 16:18, 2. Mai 2017 (CEST)

So ganz neu ist das nicht und wahrscheinlich auch noch nicht vom Tisch. Weltmarktführer ist keineswegs Giant, davor sind zwei indische Hersteller und Dorel aus Canada. --M@rcela 16:38, 2. Mai 2017 (CEST)

Crescent (USA)

Badge Crescent; Western Wheel Works Crescent.

Western Wheel Works in Chicago waren um 1900 offenbar ein recht bedeutender Fahrradhersteller, der Vertretungen bis ins ländliche Iowa (Duesenberg) hatte. Der Markenname war Crescent. Wahrscheinlich gehörte das Unternehmen irgendwann zu Albert Augustus Popes Imperium, der American Bicycle Company.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 17:20, 10. Jun. 2018 (CEST)

Ellsworth (USA)

Ellsworth.

Offensichtlich US-amerikanisch.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 17:39, 10. Jun. 2018 (CEST)

China

Von welchen Herstellern haben denn die über 1 Mrd. Chinesen ihre Räder? (nicht signierter Beitrag von 62.159.242.114 (Diskussion) 15:26, 30. Jul. 2019 (CEST))

Von der fliegenden Taube. Ralf Roletschek (Diskussion) 17:20, 31. Mär. 2023 (CEST)

Historisch gewachsen

Wie soll ich mich ausdrücken, höflich oder direkt? Ehrlich gesagt ist der Artikel Schrott. Für eine Liste enthält er zuviel Text. Er enthält Marken. Marken sind aber keine Hersteller. Andererseits fehlen große Hersteller wie RTE (Unternehmen) (5.000 Fahrräder am Tag) oder Hero Cycles (19.000 Fahrräder am Tag). Stattdessen werden ex-Rennfahrer, die im Jahr 200 chinesische Pedalen an 100 chinesische Fahrräder schrauben als Hersteller stilisiert. Ich würde den Artikel gern verbessern. Aber ich brauche eine Rückmeldung, in welche Richtung die Entwicklung gehen soll. Wirklich eine "Liste von Fahrradherstellern" oder eine "Liste von Fahrradmarken, die Wikipedia-Autoren in ihrer Jugend gefahren sind"? Ohne Rückhalt anderer Wikipedia-Autoren lasse ich die Finger davon.--Kabelschmidt (Diskussion) 19:17, 16. Dez. 2020 (CET)

Volle Zustimmung meinerseits. Siehe mein LA von vor 11 Jahren. Ich habe das hier zwar mal angelegt aber längst aufgegeben. --Ralf Roletschek (Diskussion) 21:14, 5. Aug. 2023 (CEST)

Ebenfalls Zustimmung - dass sich mit dem Artikel viele nicht wohl fühlen zeigt sich denke ich gut daran, dass die Sichtung seit Wochen ausständig ist.

Vielleicht könnte man ein wenig Struktur einbringen, indem man zwischen Marken und reinen Zulieferern unterscheidet, und innerhalb der Länder nach Umsatz/Stückzahl oder Ähnlichem gruppiert. Es bleibt natürlich fraglich, ob sich wer die Arbeit antun will. --MaligneRange (Diskussion) 22:16, 5. Aug. 2023 (CEST)

Ich versuche seit Langem, das auf meiner Homepage in den Griff zu bekommen, ich schaffe es nicht. Firmen, Marken und Eigenmarken führen ein Eigenleben. Viele Firmen, sogar sehr bekannte, sind heute nur noch Marken. Die oben genannten "ex-Rennfahrer" muß man auch detailliert betrachten. Immerhin ist Eddy Merckx bei Ugo de Rosa in die Lehre gegangen. Marino Basso hat Fahrradmonteur gelernt. Bottecchia hat sich von Anfang an mit fremden Federn geschmückt, der Sportler war einverstanden. Wer ist sonst noch gemeint? --Ralf Roletschek (Diskussion) 23:10, 5. Aug. 2023 (CEST)

Absolut, es ist ein Wirrwar, und gerade mit den ganzen Hinterhofschmieden und Startups auch noch mit viel Bewegung.

Ich wollte gerade eigentlich schreiben, dass sich den Artikel eh kaum wer durchliest, aber das Gegenteil scheint der Fall zu sein: Der Artikel ist einer der am häufigsten gelesenen im Fahrradbereich, eineinhalb mal so viele Aufrufe wie "Fahrrad". So richtig erschließt sich mir das nicht, aber das würde sicherlich für eine Überarbeitung sprechen. Vielleicht hat @Kabelschmidt einen konkreten Vorschlag? --MaligneRange (Diskussion) 14:59, 6. Aug. 2023 (CEST)

Woom

Hallo @Karsten11, warum hast du denn Woom gelöscht? LG --MaligneRange (Diskussion) 16:50, 5. Aug. 2023 (CEST)

Weil er (damals) die relevanzkriterien nicht erfüllt hat und der Artikel daher gelöscht wurde. Ist inzwischen ja anders, daher ist der Artikel wieder da und auch den Eintrag in der Liste habe ich wieder hergestellt.--Karsten11 (Diskussion) 18:27, 5. Aug. 2023 (CEST)

Das ergibt Sinn - danke für die Info und Wiederherstellung! --MaligneRange (Diskussion) 18:31, 5. Aug. 2023 (CEST)

Woom ist einer der wenigen, die man wirklich als innovativ bezeichnen kann, im positiven Sinne, nicht wie VanMoof. Endlich kümmert sich jemand um die Kinder. Endlich nicht mehr diese billigsten Komponenten, die jedes Fahrrad unsicher machen, erst recht, wenn von einem Kind benutzt, das mögliche Fehler nicht bemerkt. Die Kundschaft merkt sowas und deshalb ist Woom so erfolgreich. --Ralf Roletschek (Diskussion) 21:49, 5. Aug. 2023 (CEST)