Diskussion:Luftbremse

es fehlt noch was zu:

• Sturzflugbremse
• Luftbremsen beim Kampfjet Su-27: Kobramanöver

(Signatur-Nachtrag: 12:38, 12. Nov. 2006 84.137.41.139)

Bremsklappe

Bremsklappe ist ein Redirect auf diesen Artikel, aber der Zusammenhang der beiden Begriffe wird hier nicht dargestellt. Sind beide das gleiche? --Mopskatze 01:28, 25. Mär. 2008 (CET)

Was fehlt

Eine Abgrenzung zu Auftriebshilfe. Warum führt das Ausfahren einer Bremsklappe nicht zu einer Erhöhung des Auftriebsbeiwerts? --Burkhard 22:41, 19. Aug. 2008 (CEST)

"Die von einer Luftbremse bewirkte Widerstandserhöhung kann durch Vergrößern der Stirnfläche oder durch Erhöhen des cw-Wertes erfolgen." - Luftbremsen haben nichts mit Auftriebshilfen gemeinsam und müssen (siehe Artikel) nicht einmal an den Flügeln angebracht werden, sondern können auch aus dem Rumpf ausklappen. Durch das ausfahren der Luftbremsen verringert sich sogar der Auftrieb, da dahinter die laminare Strömung abgerissen ist. --El-mejor 09:10, 20. Aug. 2008 (CEST)

Was spricht dagegen, das deutlich auszuformulieren - dieser eine Satz ist zu mager. Ich kenne den Unterschied - aber OMA hat vielleicht gerade Auftriebshilfe gelesen und dort erfahren, dass Klappen und Co. den cw-Wert erhöhen. Vielleicht ist auch noch die Abbildung von Kippnasen präsent, bei denen es so aussieht, als wenn deren Abspreizen ebenfalls die Stirnfläche der Tragfläche erhöht. Bisher wird nicht erwähnt, dass Luftbremsen den Auftrieb nicht erhöhen. Zwei Sätze mehr würden den Artikel bestimmt nicht über die Maßen aufblähen. --Burkhard 20:53, 20. Aug. 2008 (CEST)

Was hälst du davon - so muss man nicht schreiben, was eine Luftbremse alles nicht ist und die Tatsache, dass sich der Auftrieb verringer lässt automatisch darauf schließen, dass eine Luftbremse keine Auftriebshilfe sein kann: Die von einer Luftbremse bewirkte Widerstandserhöhung kann durch Vergrößern der Stirnfläche oder durch Erhöhen des cw-Wertes erfolgen. Hierdurch wird der induzierte Widerstand vergrößert. Da hinter den Luftbremsen die laminare Strömung an der Tragfläche abreißt, verringert sich zudem der Auftrieb.

--El-mejor 21:27, 20. Aug. 2008 (CEST)

Bild der Schleicher ASK 21

Nach der Beschreibung im Artikel Störklappe müssten es Störklappen und keine Luftbremsen sein, wenn sie aus den Tragflächen ausgefahren werden. Auch scheint das Flugzeug ohne wesentliche Neigung nach unten zu fliegen was für Störklappen Typisch sein soll.--Uwe W. 18:04, 3. Okt. 2008 (CEST)

Typen

eine liste von typen wäre gut. hier fehlt z.B. der bei F-16, A-6, F-86, B-2, A-10 verwandte typ, er sieht aus wie das zeichen '<'. Im flug '-' und dann wird sie gespreizt zu '<'. --Moritzgedig 19:44, 9. Feb. 2010 (CET)

Luftbremse +Bremsklappe, Störklappe

Die Begriffe Bremsklappe und Störklappe werden im Artikel ganz unauffällig mit eingemischt statt sie zu erklären und abzugrenzen. --Itu 20:28, 19. Dez. 2010 (CET)

Da wird sich keiner mehr den Mund verbrennen. Die Segelflieger nennen sie Bremsklappen, die Heavy-Metal-Flieger Störklappen und beide bestehen auf die Abgrenzung. Dabei ist es eigentlich einfach: Störklappen beeinflussen zusätzlich den Auftrieb (Reduktion zum Höhenabbau oder im Kurvenflug zur Unterstützung des positiven Wendemoments) und sitzen daher auf oder/und unter der Tragfläche. Alles andere was Luftwiderstand erzeugt sind Bremsklappen. 91.42.56.247 08:21, 23. Mai 2023 (CEST)