Diskussion:Luftfahrzeug-Instandhaltung

Instandhaltung falsch definiert

Der Satz "Als Oberbegriff in der Flugzeugwartung steht der Begriff Instandhaltung. Die Instandhaltung von Flugzeugen beinhaltet folgende drei Begriffe" sowie die folgenden Begriffe sind falsch. Laut Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO) besteht die Instandhaltung aus Wartung und Überholung. (siehe hierzu auch die Internetseite der Lufthansa-Technik) (nicht signierter Beitrag von 194.49.178.254 (Diskussion) 08:54, 19. Mai 2010 (CEST))

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Kenne mich nicht mit Wikipedia aus, aber der Artikel enthält einen gravirenden Fehler: Im ersten satz heist es Flugzeug-Instandhaltung (engl aviation maintaince repair and overhaul, mro) mro heißt nur maintaince repair and overhaul und kann genauso für schiffe und bahnen etc verwendet werden, ist also die falsche abkürzung. weiterhin ist mainataince mehr als nur instandhaltung, also auch unpassend. sorry führ fehler, habe wenig zeit, aber das tut weh was da steht.... (nicht signierter Beitrag von 134.100.32.208 (Diskussion | Beiträge) 11:28, 4. Nov. 2009 (CET))

Kein D-Check bei B757, 767 ?

Ist die Behauptung der CCT richtig? [1] 217.86.27.55 00:52, 11. Okt. 2006 (CEST)

Keine Ahnung, was da stand, aber möglicherweise hatte dieser Betrieb nur nicht die Lizenz für den D-Check an diesen Mustern. Geben tut's die natürlich, hier hat einer sogar sowas ähnliches wie Preise: http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/131952/ --K. Nagel (Diskussion) 17:17, 8. Jul. 2013 (CEST)

Weitere Bemerkungen [ohne Überschrift durch den Ersteller]

Die Behauptung, eine Airline sei eine MRO Organisation ist in dieser Form absolut falsch. Die in der Luftfahrt-Instandhaltung tätigen Unternehmen sind alle nach EU Regularie 2042 Annex 2 zugelassene Betriebe. In den USA erfüllen die Betriebe die Anforderungen der FAR 145 bzw. FAR 43. Airlines sind als 'Betreiber' zugelassen. In Europa nach JAR OPS 1 in den USA nach den Regularien FAR 121, FAR 129, FAR 91 oder FAR 135. Dabei sind ide luftfahrtrechtlichen Zusammenhänge teilweise für Laien wie Fachleute schwer zu durchschauen.

Wenn eine 'Airline' Instandhaltung durchführt, dann nur in der Form, daß ein entweder in das Unternehmen integrierter Betriebsteil (z.B. bei Air Berlin) oder ein eigenständiges Unternehmen (z.B. Lufthansa Technik AG) die entsprechenden Betriebsgenehmigungen als Instandhaltungsbetrieb hat.

Begriff "IL"-Check

Woher stammt die Bezeichnung "IL-..."? --Helium4 (Diskussion) 12:00, 13. Mär. 2014 (CET)

Heissen tut es jedenfalls "Intermediate Layover Check", also etwa Zwischenstopp-Check. Wie es zu dieser Benennung (die für mich eher nach A-Check - Flugzeug ist am Boden und wir ham' ein bisschen Zeit, also schauen wir's uns mal an - denn nach verkapptem D-Check klingt) kommt, weiss ich nicht. --YMS (Diskussion) 15:42, 13. Mär. 2014 (CET)

Abschnitt "MRO Consultancy" gehört hiert nicht hin

Ich habe den Abschnitt in der jetzigen Form gelöscht, weil hier offensichtlich Schleichwerbung für MRO Beratungen gemacht wird. Leider wurde die Änderung abgelehnt. Ich arbeite selbst in einer Aviation Beratung. Wenn ich zu jedem Artikel, der mit unseren Beratungsthemen im Zusammenhang steht, auch unseren Namen in einem "XYZ Consultancy" Abschnitt erwähnen darf, dann krempel ich gleich morgen die Ärmel hoch und fange an. Bessere gratis Werbung bekommen wir vermutlich nicht. (nicht signierter Beitrag von 91.15.9.158 (Diskussion) 22:58, 27. Nov. 2014 (CET))

Auch Privatflugzeuge?

Beim Lesen des Artikels wurde mir nicht klar, ob es sich auch um Privatflugzeuge handelt oder nicht. Könnte das jemand mit entsprechendem Wissen ergänzen? 2001:16B8:2CFE:C400:957F:DE79:6CDE:B201 19:22, 24. Apr. 2020 (CEST)

Bei Privatflugzeugen ist das ein wenige anders. Dort gibt es die 50/100 Stundenkontrolle sowie die Jahresnachprüfung. Bestimmte Bauteile sind in einem festgelegten Turnus zu wechseln (z.B. Luftschraube nach sechs Jahren, Gesamtrettungssysteme nach zehn Jahren), der Motor muss nach Ablauf der TBO komplett überholt werden, was je nach Motor nach 2000 - 2500 Betriebsstunden der Fall ist. Letter-Checks gibt es da nicht. 2003:CB:A74A:1601:5559:7AE4:F58B:122A 14:52, 15. Sep. 2020 (CEST)