Diskussion:Luftstraße

Geschichte

Es wäre sehr interessant, etwas zur Geschichte einzufügen. Gibt es jemanden, der z.B. weiß, wann in Deutschland oder sonstwo die ersten Luftstraßen eingerichtet wurden? Gamgee 21:35, 18. Dez. 2008 (CET) Geschichte - irgendwann in den 40ern wurden die Flukfeuer (NDB) mit Routen verbunden, um die Planungen zu vereinfachen. Durch Einführung der RNAV Wegpunkte (GPS Koordinaten) Mitte der 90er Jahre wurden die Funkfeuer (NDB, VOR und DME) nach und nach ausgedünnt, da man nun an beliebiger Stelle Kreuzungen und Checkpoints legen konnte. In 2004 wurden die europäischen ATS Routen massiv überarbeitet (Projekt EAM-04); seit 2012 fällt die Trennung in upper und lower airways schrittweise weg (0-FL245: M150, FL245 bis FL660 UM150).

--- Auf der DFS-Homepage gibt es eine alte Luftstraßenkarte von 1951 ---

--- Airway Amber 5 (A5) gibt es nicht mehr!!! (nicht signierter Beitrag von 87.193.185.11 (Diskussion | Beiträge) 13:17, 11. Aug. 2009 (CEST))

OK, kennen Sie ein anderes Beispiel? --Gamgee 15:02, 11. Aug. 2009 (CEST)

-- die Route UL613 geht von den Shetlands bis Südtirol. ist aber eher eine Ausnahme. -- Die Farbbezeichnungen gibts schon lange nicht mehr (A5 für Amber Five, R2 für Red two usw.) Heute sind Routen fast durchweg 5-stellig. -- Erwähnenswert wäre noch der schrittweise Übergang in einen Luftraum ohne ATS Routen. Im Free Route Airspace können beliebige Punkt- zu Punkt Trajektorien geflogen werden. Beispiele hierfür: Österreich, Ungarn, Norwegen, schweden, Dänemark, irland usw.)

-- Bei Eurocontrol gibt es Streckenkarten zum freien Download: http://www.eurocontrol.int/articles/eurocontrol-regional-charts-erc Gruß von der DFS in Langen! Mark Kleinschmidt

blaubilder mit flecken + streifen drauf

"du hast neulich zwei artikel luftstraße [1] + vogelzug [2] mit bildern versehen. sei doch so gut + kläre uns darüber auf, woran man - wenn überhaupt was zu erkennen ist oder sein soll - erkennen kann, das das über frankfurt [3] und das nach südwesten [4] gehen soll. mir erschliesst sich nicht, was du uns da mit deinen verpixelten himmelsbildern weismachen willst. von daher halte ich viel davon, die wieder zu entfernen + besser nichts da hin zu setzen, weil deine bilder sind da genauso - wenn nicht noch weniger - von aussage. --Watchmen 20:16, 18. Nov. 2011 (CET)

ich verstehe deine probleme mit den augen nicht so ganz gut, weil ich kein fachmann bin (weder augenarzt noch -optiker)? bei beiden bildern hab ich nur dann probleme mit dem erkennen, wenn ich die brille absetze. aber vielleicht hilf es dir, wenn ich dir sage, dass es in wikipedia oder commons ganz einfach ist mit einem mausklick die jeweiligen bilder zu vergrössern, dann erkennt man auch ohne sehhilfe wesentlich mehr (ausser, man hat nur einen smartphone screen zur ansicht!). von weissmachen oder blaumachen kann also keine rede sein! zur verortung der aufnahmen kann ich dir sagen: 1. das luftstrassenbild [5] wurde von hier: [6], mein (fotografier-) standpunkt etwa in der mitte am linken rand, mit dem rücken zur schirn (die baumspitze auf meinem foto befindet sich auf der arch.garten-aufnahme mitte oben!). 2. das vogelzugbild [7] habe ich an der neubaustrecke der linie 18 gemacht [8] + hatte dabei die sonne derart im rücken, dass ich daraus die himmelsrichtung (er-)schliessen konnte. ausserdem möchte ich dir noch empfehlen zukünftig die disk zur artikelbebilderung auf der artikel-diskseite zu führen + dabei auch - ohne scheu - den "Vorschau zeigen"-knopf zu nützen! Dontworry 08:47, 20. Nov. 2011 (CET)

... ich habe diese blaubilder ohne aussage entfernt. wikipedia soll keine symbolbilder zeigen, sondern nur was real passt. bei luftstrassen macht nur eine karte sinn und nicht ein bild von flugzeugen + kondenstreifen am himmel, von dem dann einer behauptet, das sei über frankfurt. --Watchmen 13:59, 20. Nov. 2011 (CET)" (teilweise kopie/zitat aus: [9] Dontworry 07:05, 25. Nov. 2011 (CET)