Diskussion:MAP-Sensor

Die Behauptung "Autogas-Systeme, die in Gasphase einspritzen, benötigen ebenfalls einen MAP-Sensor zur Beurteilung des Gasdruckes gegenüber dem Saugrohr-Unterdruck" ist in der Allgemeinheit falsch. Z.B. sehen die Steuergeräte der vollsequentiellen Anlagen Landi-Renzo Omegas und Prins VSI zwar Anschlüsse für MAP-Sensoren vor. in der Prins-Anleitung Stand 2006-01-02, Versionsnr.: B, steht als Kommentar zu den betroffenen Pins 16,18 und 42:"Drähte werden für dieses Auto nicht benutzt". Entsprechend taucht der MAP-Sensor weder in den Schaltplänen noch in der Beschreibung zur Software auf.Die Landi Renzo Omegas sieht unter 2.1.3 nur "MAP-Signal (falls vorhanden)" vor. Offensichtlich genügt bei modernen Gasanlagen die Messung des ablsoluten Drucks des Kraftstoff-Gases.

Demgegenüber verwendet die Lovato Fast Anlage (ebenfalls vollsequentiell) in der Version von 2006 den MAP-Sensor um zusammen mit dem RPM-Signal die Matrix für das Abspeichern der Gewichtungsfaktoren für die Berechnung der Gas-Einblaszeiten aufzuspannen.

Daher mein Vorschlag: "Autogas-Systeme, die in Gasphase einspritzen, benutzen teilweise einen MAP-Sensor, z.B. zur Beurteilung des Gasdruckes gegenüber dem Saugrohr-Unterdruck."

Gerhard Traeger. -- 84.148.213.65 15:44, 15. Dez. 2007 (CET)