Diskussion:Marchegger Ostbahn

Lemma

Lemma fehlerhaft. Der slowakische Abschnitt heißt nicht "Marchegger Ostbahn".--Rolf-Dresden 22:01, 14. Feb. 2009 (CET)

Jetzt passt es. Bis Devinska ist es definitiv die Marchegger Ostbahn! --My Friend ^FAQ 13:14, 15. Feb. 2009 (CET)

[1] Weißt du eigentlich was du willst? Die Strecke Wien−Devínska Nová Ves = die Marchegger Ostbahn. Entweder die Strecke Devínska Nová Ves–Bratislava gehört zur Strecke Wien−Devínska Nová Ves, dann gehört Sie zwangsläufig auch zur Marchegger Ostbahn. Oder die Strecke Devínska Nová Ves–Bratislava ist eine Eigene bzw. Teil der Bahnstrecke Bratislava–Kúty–Břeclav, dann gehört der Abschnitt raus aus der BS-Tabelle. Entscheide dich, was du willst, bzw. besser was richtig ist. --My Friend ^FAQ 14:58, 15. Feb. 2009 (CET)

Das Namensproblem hast du verursacht, nicht ich. Alles andere ist deine persönliche Meinung, die sich nicht mit den Fakten deckt. --Rolf-Dresden 15:11, 15. Feb. 2009 (CET)

Ich hab kein Problem mit den offiziellen etablierten Namen. --My Friend ^FAQ 15:14, 15. Feb. 2009 (CET)

Zumindest sollte man wie auch immer, die Einleitung anpassen, wonach die Strecke in die von Breclav nach Bratislava mündet. Ansonsten, Zitat aus den Namenskonventionen:
Bei der Auswahl des Streckenabschnittes erfolgt die Orientierung anhand der Streckennummer beziehungsweise anhand des historischen Bezuges.
Soweit vorhanden, wird der überregional bekannte Name der Bahnstrecke als Lemma verwendet. Regional verwendete umgangssprachliche Bezeichnungen sind nicht zulässig.
Also, wenn man die Baugeschichte sieht, muss das Lemma sich eindeutig auf Wien–Bratislava beziehen. Name: im Zweifel Bahnstrecke Wien–Bratislava, wenn Marchegger Ostbahn ein historisch (also vor 1918) üblicher Name war, ginge auch das. Aber nur dann. --Global Fish 19:36, 15. Feb. 2009 (CET)

Ich hab die Einleitung entsprechend geändert. Historisch heiß die Bahnstrecke immer Ostbahn (östliche Linie). Seit einigen Jahren verwenden ÖBB, Verkehrsministerium usw. offziell den Namen Marchegger Ostbahn. Bahnstrecke Wien–Bratislava geht sowieso nicht. Da 1. noch nicht zweifelsfrei geklärt ist ob die Strecke wirklich bis Bratislava führt so wie Rolf-Dresden das behauptet, oder nur bis Devinska Nova Ves, was logischer wäre und auch meiner Information nach stimmt. Und 2. dann nicht klar ist welche der 3 möglchen Strecken von Wien nach Bratislava gemeint ist. --My Friend ^FAQ 21:56, 15. Feb. 2009 (CET)

Ach, schau an: „Ostbahn (Östliche Linie)“. Das habe ich auch schon woanders gelesen, bevor du "Allesweiß" gekommen bist. Naja, mach ruhig weiter so. Ich warte jedenfalls immer noch auf Belege, ob deiner dreisten Behauptungen. --Rolf-Dresden 22:10, 15. Feb. 2009 (CET)

Auf so bescheuerte Kommentare muss ich aber wirklich nicht antworten. --My Friend ^FAQ 22:35, 15. Feb. 2009 (CET)

Theben und Marchmündung mit der Staatsbahnstrecke um 1888

Wenn wir schon Namen diskutieren: Das war eine Staatsbahnstrecke, also „Staatsbahn“ oder „Ostbahn (östlicher Ast)“ (im Vergleich zum südlichen Ast über Bruck an der Leitha und zum nördlichen Ast nach Laa an der Thaya) wäre glaub' ich besser, ist aber heikel, weil „Ostbahn“ eine wien/österreichzentrierte Sichtweise darstellt, was bei der Staatsbahn genauso wie bei der Südbahn vielleicht nicht so sehr angebracht ist. Der Name „Marchegger Ostbahn“ ist, wie oben erwähnt, relativ neu (früher hat sich fast kein Mensch um Marchegg gekümmert, geschweige denn eine ehemalige Hauptstrecke danach benannt …). Und zur Frage, welche Strecke wohin gemündet hat, darf ich diese alte Landkarte rechts beisteuern, deren handgezeichnetes färbiges Original in einem Budapester (oder Pressburger?) Archiv liegen könnte (aus der 3. Landesaufnahme): Zumindest bis in die 1880er-Jahre war keine Einmündung verzeichnet. Mein Favorit für das Lemma wäre "Bahnstrecke Wien-Marchegg-Bratislava" mit einschlägigen Redirects.-- Josef Moser 20:44, 30. Jun. 2009 (CEST)

Geschichte unklar

1848 Strecke Marchegg - Preßburg: gut; 1850 Verlängerung bis Budapest: gut; aber Reisezeit Wien(!)-Budapest 6:10, obwohl die Marchfeldstrecke erst 1870 eröffnet wurde. ?? Irgednwie nicht klar ...--Peter2 23:02, 20. Jul. 2010 (CEST)

Weil diese Züge vorher über die Nordbahn über Gänserndorf geführt worden sein könnten, also über die (Nordbahn-Nebenstrecke) Gänserndorf–Marchegg. Genauso, wie das manche Züge heute noch tun. Freilich wäre ein Fahrplan aus dieser Zeit interessant.--Josef Moser 19:15, 21. Jul. 2010 (CEST)

Die Strecke Gänserndorf-Marchegg wurden in jedem Fall vor der Marchegger Ostbahn errichtet. --My Friend ^FAQ 19:20, 21. Jul. 2010 (CEST)

Dann bitte im Artikel präzisieren. Danke. --Peter2 20:34, 21. Jul. 2010 (CEST)

Download Links nicht mehr verfügbar

Die Einzelnachweise (Download Links) 2.+3. sind nicht mehr verfügbar:

• BMVIT: Rahmenplan 2011–2016 ÖBB-Infrastruktur AG – Eisenbahninfrastruktur (PDF; 829 kB)
• Hochspringen ↑ Rahmenplan 2012–2017 ÖBB-Infrastruktur AG – Eisenbahninfrastruktur (PDF; 881 kB)

--Sevyls (Diskussion) 13:27, 10. Apr. 2015 (CEST)

Zweigbahnen

Das Herauslösen der Zweigbahnen aus dem Abschnitt Geschichte zu einem eigenen Abschnitt reißt den Text aus dem Zusammenhang. Die Zweigbahnen sind nur geschichtlich relevant, ansonsten existiert für diese ein eigener Artikel. Imho kann der Abschnitt vollständig gestrichen werden. --Maxder2te (Diskussion) 17:22, 28. Nov. 2015 (CET)