Diskussion:Metro Dnipro

Defekte Weblinks

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.dneprstat.gov.ua/statinfo/tz/tz8.htm
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
  • Dieser Link ist vermutlich nicht mehr im Quelltext des Artikels vorhanden; falls insgesamt weg, dann diesen Eintrag löschen.http://giftbot.dwl.invalid/http://www.dneprstat.gov.ua/statinfo/tz/tz8.htm
• http://gorod.dp.ua/metro/eng/
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
  • Serverproblem (HTTP-Statuscode 500) andere Artikel, gleiche Domain
  • Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.http://giftbot.dwl.invalid/http://gorod.dp.ua/metro/eng/

– GiftBot (Diskussion) 00:59, 3. Dez. 2015 (CET)

Spurweite

Liegt die nominell tatsächlich bei 1524 Millimetern? Bei einem neugebauten System ziemlich unwahrscheinlich, denn Oberbaumaterial für dieses Maß dürfte kaum mehr zu bekommen sein. Die Grenzwerte sind ohnehin unverändert, das Kleinstmaß für die Spurweite lag immer bei 1515 Millimetern und das Spurmaß der Radsätze, wenn ich mich richtig erinnere, bei 1511mm. Auch in Finnland, wo die Spurspielreduktion letztlich initiiert, aber dann offiziell doch nicht eingeführt wurde, werden Neubaugleise mit einer Nennspurweite von 1520mm verlegt. –Falk2 (Diskussion) 11:21, 20. Mai 2016 (CEST)