Diskussion:Metro Istanbul

Zur Geschichte

Die Zeitangaben sind falsch. 1986/87 wurde der Bau von M1 beschlossen, '89 begann man mit den Bauarbeiten... siehe wikipedias türkischen Artikel dazu und auch andere Quellen. (nicht signierter Beitrag von 77.184.16.118 (Diskussion) 03:07, 27. Aug. 2012 (CEST))

Fehler wurde korrigiert (--R1410 (Diskussion) 13:43, 28. Feb. 2013 (CET))

Auszeichnungskandidatur 2013 (vorzeitig gescheitert)

Dieser Artikel über die Istanbuler U-Bahn gibt zu allen Aspekten (Geschichte, technische Daten, Betriebszeiten, Tarife und Projekte) sehr hilfreiche und v.a. aktuelle, bzw. stetig aktualisierte Informationen. Er ist interessant zu lesen und hat sher viele hilf- und detailreiche Grafiken, ist reich bebildert und hat sogar Videoelemente. Er ist übersichtlich gegliedert, verfügt über umfangreiche Quellen und umfasst zahlreiche illustrierende Bilder. Benutzer R1410

 keine Auszeichnung Chaotisches Layout, Navileiste im Abschnitt „Siehe auch“, kritischer Hinweis auf der Disk wegen eines (möglichen) Fehlers ohne Antwort, Einzelnachweise in Nummernform etc. pp. Tut mir leid, aber das ist hart an der Grenze zum sogenannten „Unsinnskandidaten“, der ohne viel Federlesens entfernt werden kann (und vllt. auch sollte). Der Artikel hat sicher Potenzial, sollte aber vor einer Kandidatur dringend ins Review. Und, lieber R1410, unterschreibe doch bitte Deine Beiträge mit vier Tilden. Beste Grüße, Frisia Orientalis (Diskussion) 12:25, 24. Feb. 2013 (CET)

 keine Auszeichnung, bloß nicht, man schaue sich u.a. diese von mir entfernten "Quellen" an. Kein einziges Buch, schlechte Bebilderung, unmögliches Layout, eine gelöschte Navi unter siehe auch (Vorlage:Navigationsleiste Öffentlicher Nahverkehr in Istanbul), .... Praktisch alle Inhalte des Nutzers entstehen auf diese schlampige Art, das gibt keinesfalls eine Auszeichnung. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 12:35, 24. Feb. 2013 (CET)

 keine Auszeichnung @R410 empfehle ich, sich einen Mentoren zu suchen, der dir die Grundlagen der Wikipedia vermittelt; die Hinweise auf deiner Diskseite können dir helfen. --SonniWP✍ 12:40, 24. Feb. 2013 (CET)

 keine Auszeichnung Artikel mit Potenzial, aber in diesem Zustand kann er (noch) nicht Lesenswert sein. (Siehe was Frisia Orientalis gesagt hat) Ich glaube es wäre gut auch die Vorlage:Infobox U-Bahn zu benutzen. Die Linienpläne sollten auf jeden Fall kleiner gemacht werden, denn nicht jeder hat einen 50 cm breiten Bildschirm. Außerdem wäre ein Review gut und als Vorbild könnte man diese Artikel nehmen: London Underground, Metro Rotterdam, Metro Moskau, ... --Hoff1980 (Diskussion) 12:43, 24. Feb. 2013 (CET)

 keine Auszeichnung Da fehlt noch viel, zur optischen Gestaltung haben die Vorredner schon alles gesagt. Hinsichtlich des fachlichen Hintergrunds wäre auch noch einiges an Nacharbeit nötig, bspw. ist "Alstom-Gespanne" ganz sicher nicht die fachlich richtige Bezeichnung für U-Bahn-Fahrzeuge. Es ist schon einiges und mit viel Fleiß zusammen getragen worden, aber für ein "Bapperl" reicht es noch nicht. --Wdd (Diskussion) 19:56, 26. Feb. 2013 (CET)

Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy -- neue Metrolinie

Wurde eröffnet, hier Bilder und Infos.

http://www.hurriyet.com.tr/gundem/23508207.asp

--84.59.183.251 22:39, 14. Jun. 2013 (CEST)

Review vom 28. Februar 2013 bis 19. August 2013

Die Metro Istanbul (türk. İstanbul Metrosu) ist das U-Bahnsystem der türkischen 15-Millionenstadt. Es wurde 1989 eröffnet und besteht aus den Linien M1, M2, M3 und M4. Das von der städtischen Nahverkehrsgesellschaft Istanbul Ulasim betriebene U-Bahnnetz befindet sich im Ausbau und umfasst derzeit 58 Stationen, 42 davon auf der europäischen Seite der Stadt. Die Metro gehört neben der S-Bahn, der Stadtbahn, der Tram und dem Stadtbus- sowie Fährliniennetz zum Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs der Großstadt.

Die Auszeichnungskandidatur hat Schwächen des Artikels aufgezeigt, von denen einige sachliche Kritik beinhalteten, die sich auf das Layout bezogen.

 keine Auszeichnung Chaotisches Layout, Navileiste im Abschnitt „Siehe auch“, kritischer Hinweis auf der Disk wegen eines (möglichen) Fehlers ohne Antwort, Einzelnachweise in Nummernform etc. pp. Tut mir leid, aber das ist hart an der Grenze zum sogenannten „Unsinnskandidaten“, der ohne viel Federlesens entfernt werden kann (und vllt. auch sollte). Der Artikel hat sicher Potenzial, sollte aber vor einer Kandidatur dringend ins Review. Und, lieber R1410, unterschreibe doch bitte Deine Beiträge mit vier Tilden. Beste Grüße, Frisia Orientalis (Diskussion) 12:25, 24. Feb. 2013 (CET)

Der "kritische Hinweis" zu den anfangs falschen Eröfnungszeiten der M1 ist schon seit Monaten eingearbeitet. Sieht man auch, wenn man den entsprechenden Abschnitt liest oder das Schaubild "Netzentwicklung" ansieht.Ein "Fehler wurde beseitigt" habe ich eingefügt (--R1410 (Diskussion) 13:43, 28. Feb. 2013 (CET))

 keine Auszeichnung, bloß nicht, man schaue sich u.a. diese von mir entfernten "Quellen" an. Kein einziges Buch, schlechte Bebilderung, unmögliches Layout, eine gelöschte Navi unter siehe auch (Vorlage:Navigationsleiste Öffentlicher Nahverkehr in Istanbul), .... Praktisch alle Inhalte des Nutzers entstehen auf diese schlampige Art, das gibt keinesfalls eine Auszeichnung. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 12:35, 24. Feb. 2013 (CET)

 keine Auszeichnung @R410 empfehle ich, sich einen Mentoren zu suchen, der dir die Grundlagen der Wikipedia vermittelt; die Hinweise auf deiner Diskseite können dir helfen. --SonniWP✍ 12:40, 24. Feb. 2013 (CET)

 keine Auszeichnung Artikel mit Potenzial, aber in diesem Zustand kann er (noch) nicht Lesenswert sein. (Siehe was Frisia Orientalis gesagt hat) Ich glaube es wäre gut auch die Vorlage:Infobox U-Bahn zu benutzen. Die Linienpläne sollten auf jeden Fall kleiner gemacht werden, denn nicht jeder hat einen 50 cm breiten Bildschirm. Außerdem wäre ein Review gut und als Vorbild könnte man diese Artikel nehmen: London Underground, Metro Rotterdam, Metro Moskau, ... --Hoff1980 (Diskussion) 12:43, 24. Feb. 2013 (CET)

 keine Auszeichnung Da fehlt noch viel, zur optischen Gestaltung haben die Vorredner schon alles gesagt. Hinsichtlich des fachlichen Hintergrunds wäre auch noch einiges an Nacharbeit nötig, bspw. ist "Alstom-Gespanne" ganz sicher nicht die fachlich richtige Bezeichnung für U-Bahn-Fahrzeuge. Es ist schon einiges und mit viel Fleiß zusammen getragen worden, aber für ein "Bapperl" reicht es noch nicht. --Wdd (Diskussion) 19:56, 26. Feb. 2013 (CET)

Ich würde hier gerne dazu beitragen,dass bei dem Artikel etwas Lesenswertes rauskommt.

• Eine sinnvolle Navigationsleiste (mit S-Bahn, Straßenbahn (Vorlage:Navigationsleiste Öffentlicher Nahverkehr in Istanbul) wurde leider in der Vergangenheit mehrfach entfernt, obwohl ein solcher "Themenring" mit mehreren Verkehrsträgern u.a. bei der Metro Paris offensichtlich akzeptiert wird. Deswegen ist hier nur die reduzierte Form mit Links zu den U-Bahnlinien erhalten geblieben und die Links zu anderen wichtigen Verkehrsträgern, die zum ÖPNV-System in Istanbul gehören, stehen unmittelbar darunter.
• Die Vorlage:Infobox U-Bahn würde ich bei einem ausländischen U-Bahnsystem nicht verwenden, da das typisch deutsche U-Bahnlogo darin vorkommt. Erstens wird diese Vorlage nicht mal bei allen deutschen U-Bahnsystemen verwendet. Zweitens kommt es bei U-Bahnsystemen im Ausland in den meisten Wikipedia-Artikeln mutmaßlich aus dem Grund auch nicht vor.

Es ist möglich das "deutsche" U-Bahn logo nicht drin zu haben, sondern das Logo des jeweiligen Betriebes. (Parameter:“Logo”) Siehe auch London Underground. (Die Vorlage wird auch außerhalb Deutschlands genutzt. (siehe hier) Außerdem würde ich vorschlagen die ganzen Linienlogos (bsp. File:Istanbul public transport - M7 line symbol.png aus dem Artikel entfernen, es reicht mMn die Tabelle. Diese Logos können im jeweiligen Linien-Artikel erwähnt werden. mfg --Hoff1980 (Diskussion) 11:48, 28. Feb. 2013 (CET)

Infobox U-Bahn eingefügt. R1410 (Diskussion) 15:27, 28. Feb. 2013 (CET)

• Mit Büchern zur Istanbuler Metro, die als Zitiergrundlage herangezögen werden könnten, wird es sehr schwer. Das System ist weder so alt, noch so bekannt wie in Paris bzw. London. Literaturvorschläge werde ich aber gerne annehmen und sicherlich auch einarbeiten. Nichts lieber als das. Ich möchte aber wetten, dass hier von Seiten der Quellenkritiker kein Hinweis kommen wird. Wie gesagt, das System ist im Aufbau, die Informationen spärlich.

(--R1410 (Diskussion) 11:08, 28. Feb. 2013 (CET))

• Die Abschnitte zu den einzelnen U-Bahn-Fahrzeugen sind recht kurz. Es stehr in manchen Abschnitten nicht mal drinnen wann die Fahrzeuge in Betrieb gegangen sind.
• Die Bilder sind teilweise auch nicht so gut.
• Geschichte ist sehr kurz, ein bisschen länger sollte sie schon seien. Vielleicht hilft ein wenig Literatur.
• Weblinks unter Einzelnachweise unbedingt formatieren (vielleicht mit Vorlage:Cite web oder Vorlage:Internetquelle)
• Den Quellenabschnitt in Weblinks bzw. in die Einzelnachweise einbauen.

Das ist mir so auf den ersten Blick aufgefallen. Gruß --Lenni ^Disk. _Bew. 15:20, 30. Mär. 2013 (CET)

Der Artikel hat insgesamt noch zu wenig Inhalt:

• Der Geschichtsabschnitt ist viel zu kurz. Besonders die 100 Jahre Geschichte vor dem Bau der modernen U-Bahnlinien müssten ausführlicher dargestellt werden. Aber auch die folgende Geschichte ist meiner Meinung nach noch erweiterungsfähig.
• Bei den Linienverläufen wäre es ganz gut, die jeweiligen Hauptartikel zu verlinken.
• Die Fahrzeugabschnitte wären eigentlich selbst dann zu kurz, wenn eigene Fahrzeugartikel existieren würden. Zumindest die Baujahre der Fahrzeugtypen und der grundlegende Aufbau sollten beschrieben werden. Derzeit steht in den Abschnitten ja praktisch kein Inhalt. Des Weiteren werden die Fahrzeuge ja wahrscheinlich auch irgendwelche Typenbezeichnungen aufweisen und nicht nur nach den Linien benannt sein.
• Wie schon von Lenni gesagt, sollten die Einzelnachweise formatiert sein.
• Zumindest eine Literaturquelle sollte vorhanden sein. Das würde vielleicht auch helfen, die Abschnitte zur Geschichte und zu den Fahrzeugen zu erweitern.

Alles in allem, hätte der Artikel durchaus Potenzial. In diesem Zustand ist eine Auszeichnung jedoch äußerst unwahrscheinlich. --_Flummi-²⁰¹¹ 20:28, 14. Jul. 2013 (CEST)

Neue Metrolinie geplant: Gayrettepe - Dritter Flughafen

Quelle:

„A project to construct a subway line connecting Istanbul’s third airport to the city center has been launched, said Transportation Minister Feridun Bilgin.

A tender for the project’s testing and preparation stage has started, with the aim of completion in one year’s time, Bilgin said. The tender was made July 27 and after a year of project testing and other processes, the construction’s main tender will be made in mid-2016, said the minister.

“The new subway line will enable people to reach the third airport from several points in the city center faster,” Bilgin noted, as quoted by Anadolu Agency.

The subway line, starting from Gayrettepe, will be 33 kilometer-long and will take 26 minutes from one end to the other. Gayrettepe, where the existing subway, Metrobus and bus lines currently meet, will be the main transfer point for both the Asian and European sides, Bilgin said.

The trip from Istanbul’s touristic İstiklal Street to the new airport will take 42 minutes and 70 minutes from the Kadıköy district on the Asian side, he added. (...)“

http://www.hurriyetdailynews.com/subway-line-project-to-istanbuls-third-airport-launched.aspx?pageID=238&nID=86713&NewsCatID=345

Andere Quelle: http://www.dailysabah.com/istanbul/2015/08/09/subway-running-to-3rd-istanbul-airport-to-be-put-out-to-tender-in-2016

94.219.192.234 17:44, 24. Aug. 2015 (CEST)

M 5 neues Eröffnungsdatum

Es ist der 20.09.2016. Hier offizielle Quelle (Istanbul Stadtregierung): http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/SubSites/anadoluraylisistemler/Pages/uskudarUmraniyeCekmekoyMetro.aspx

137.248.1.31 18:43, 21. Sep. 2015 (CEST)

20,3+14+23,5+15,9+21,3+4,5 = 99,5 km

Laut der Tabelle bei "Gesamtnetz". Die Linie M1 - bestehend aus M1A und M1B - hat eine Gesamtlänge von 26,1 km. Die Aufzählung erweckt aber den Eindruck, als ob es sich um zwei verschiedene Linien handele. Das stimmt aber nicht, der gemeinsame Verlauf sollte nur einmal gezählt werden: https://de.wikipedia.org/wiki/M1_(Metro_Istanbul)#Gemeinsamer_Verlauf_der_Linien_M1A_und_M1B_von_Yenikap.C4.B1_bis_Otogar84.59.177.140 15:30, 6. Jan. 2016 (CET)

Bau der M11 von Gayrettepe zum Flughafen Istanbul

Die Strecke hätte zuletzt im Jahr 2021 eröffnet werden sollen, das Jahr ist vorbei. Angeblich ist die Strecke aber (technisch ...) fertig, gibt es dazu nähere Informationen, die ich in den Abschnitt zur M11 dann einarbeiten könnte?--Kredinara (Diskussion) 14:59, 15. Jan. 2022 (CET)

Hi @Kredinara: Die Eröffnung war heute, 2023-01-22. Ein paar Internetquellen: en:M11_(Istanbul_Metro), [1], [2]. Danke! --Simon04 (Diskussion) 19:20, 22. Jan. 2023 (CET)

Dankeschön!! Ich plane schon eine Reise ... --Kredinara (Diskussion) 20:53, 22. Jan. 2023 (CET)

dritte Schiene und seitliche Stromschiene

Was soll der Unterschied sein? Anordnungen wie Stromschienen in Gleismitte sind gerade bei neuen Strecken und Netzen kaum vorstellbar. –Falk2 (Diskussion) 16:05, 20. Mär. 2024 (CET)