Diskussion:Metro Pjöngjang

Romanisation

Ich habe bei den Stationsnamen etc. die südkoreanische «ISO»-Romanisation verwendet (Cheollima vs. Chŏllima), da mir nur diese einigermaßen geläufig ist und ich zu faul war, mich entsprechend kundig zu machen. Wer Zeit und Lust hat, möge die Romanisation entsprechend anpassen. -- Masato 22:26, 6. Mär 2006 (CET)

Bild

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Was ist das für ein Wagen/Haltestelle? --Chin tin tin 00:13, 20. Mär. 2008 (CET)

Das ist ein ehemaliger Berliner D-Wagen. Rechts unten im Bild erkennt man, dass er die Betriebsnummer 757 trägt. Den Wandelementen im Hintergrund zur Folge muss diese Aufnahme in der Station Puhŭng (Wiederauferstehung), dem südlichen Endpunkt der Chŏllima-Linie, entstanden sein. -- Lord Alpha 02:52, 15. Sep. 2009 (CEST)

Falls es wen interessiert: Das gezeigte Fahrzeug wurde definitiv vor der Wende an die BVB (Verkehrsbetriebe im Ostteil Berlins) "abgegeben" erkennen kann man das an den optischen Warnlichtern oben, neben den Türen. (rot) Diese wurden auf jeden Fall nur für den Gebrauch auf der Linie E (heute U5 Berlin) nachgerüstet. M.E. kommt hier also nur die Baureihe D (Dora) in Frage. Also die Wagenkästen mit Stahlbauweise. "Dora" Fahrzeuge aus Aluminium, Dl (l für "leicht") dürften das wohl nicht sein. Diese Fahrzeuge waren damit quasi schoneinmal in einem anderen, real existierenden Sozialismus unterwegs. (nicht signierter Beitrag von 77.185.47.86 (Diskussion) 02:45, 22. Nov. 2010 (CET))

Diese Ausführungen können nicht stimmen. Das ist ein Fahrzeug der BVG-West; diese braune Innenausstattung gab es im Osten so nicht. Zudem fuhren im Osten doch nur Kleinprofilwagen, oder? Dies ist ein Großprofil. Falls ich mich irre, gibt es Belege für die Ausführungen da oben irgendwo? Freakseiten von U-Bahn-Fans? --80.171.228.56 15:42, 1. Aug. 2011 (CEST)

Nein, du irrst dich. 77.185.47.86's Ausführungen sind korrekt.

Im Osten Berlins fuhren sehr wohl Großprofilwagen (auf der besagten Linie E (später U5) vom Alexanderplatz nach Hönow, die bis heute eine Großprofilstrecke ist). Nachdem durch die Hönow-Verlängerung die Fahrzeuge der Ost-Baureihe E nicht mehr für den Betrieb der Linie ausreichten, kaufte man 98 Dora-Wagen aus West-Berlin. Es ist sogar relativ sicher, dass der oben abgebildete Wagen auch bei der BVB-Ost unterwegs war, denn er trägt optische Türwarner, die seinerzeit jene Fahrzeuge erhielten, die von der BVG an die BVB verkauft wurden.

Ich zitiere die "Freakseite" Wikipedia (Artikel BVG-Baureihe D): "Da Ende der 1980er Jahre die Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) für ihre Neubaustrecke nach Hönow weitere Züge brauchte, kaufte sie der BVG 98 Wagen ab. Dort wurden sie als D-I bezeichnet. Die Motorleistung wurde gedrosselt und die magnetischen Fahrsperr-Einrichtungen ausgebaut. Dabei bekamen sie die damals aktuelle Ost-Berliner Lackierung in Elfenbein (Seitenflächen) und Orange (Stirn und Türen) und die bei der BVG noch unübliche optisch/akustische Türschließ-Warneinrichtung." (Alternativlink: http://www.berliner-untergrundbahn.de/wg-grpn.htm)

Gruß -- 178.3.131.185 13:45, 1. Dez. 2011 (CET)

Züge aus Berlin

Woher stammen die Angaben zu den Zügen aus Berlin? Sie stimmen nämlich nicht überein mit diesen Angaben. --Nicor (Diskussion) 14:51, 22. Feb. 2013 (CET)

Mitten im Artikel ist unvermittelt vom Umbau der Berliner Triebwagen die Rede. Wo kommen die Fahrzeuge plötzlich her? Vorher ist keine Rede von ihnen. --Frau Olga (Diskussion) 22:04, 19. Feb. 2023 (CET)