Diskussion:Motorblock

Fragwürdiger Ausdruck

. Big-Block-Motoren wurden fast ausschließlich von Ford, General Motors und Chrysler in den USA produziert. Diese Formulierung ist reichlich dämlich; die genannten Hersteller decken dort immerhin 99% des Marktes ab. Man sollte lieber erklären, was ein Big Block aus Käufersicht ist.

Motorblock und Small Block

Die Aussage, der Motorblock beherberge neben dem Kurbelwellengehäuse auch die Zylinder trifft nicht auf alle Motorbauarten zu. Bei den im Artikel genannten VW- und Porsche-Boxern gehören die Zylinder jedenfalls nicht zum Motorblock.(Vorstehender nicht signierter Beitrag stammt von 195.244.116.250 (Diskussion • Beiträge) 17:37, 14. Jul 2006 (CEST)) -- USS-Schrotti^.oO 20:27, 25. Okt. 2006 (CEST)

<dazwischengdrängelt>VW Käfer und Porsche 911 (der klassisch lustgekühlte) HABEN keinen Motorblock; sie haben ein Kurbelgehäuse, denn die Zylinder sind einzeln dran und vom jeweiligen Zylinderkopf über Stehbolzen am Kurbelgehäuse verschraubt. "Block" bedeutet "zusammen, in einem Stück" (Kurbelwellenträgergehäuse und Zylinder), und genau das ist eben nicht der Fall bei diesen Luftkühlern. Ich hab das mal so ungefähr eingebaut, hoffe, ihr könnt damit d´accord gehen. -- Kassander der Minoer 23:36, 4. Dez. 2006 (CET)

rtttffttffttffttttfffffffttttttfffffftttttfftttffffftttttfffffftttttttffffffttttttffffttttttffftttttttffffttttttffffttttttttffffffttttttfffffffftttttttffffttttfffftttttttfftttttfttttfft --145.140.5.219 10:03, 26. Mär. 2024 (CET)

Des weiteren sollten mal die Schreibweisen für die Ami-Varianten mal vereinheitlicht werden. Heisst es nun "Small Block" (Zwischenüberschrift und Artikel), "Smallblock" (Artikel) oder "Small-Block" (ebenfalls im Artikel)? Und was ist denn nun das eigentliche Unterscheidungskriterium zwischen Big und Small, wenn der Hubraumes nicht ist?(Vorstehender nicht signierter Beitrag stammt von 195.244.116.250 (Diskussion • Beiträge) 17:37, 14. Jul 2006 (CEST)) -- USS-Schrotti^.oO 20:27, 25. Okt. 2006 (CEST)

Der eigentliche Unterschied zw. SB und BB ist das s.g. Stichmaß. Das ist der Abstand der Zylinderbohrungs-Mitten in einer Zylinderbank. Die genauen Maße kenne ich nicht, beim BB ist es aber größer als beim SB. Dadurch wird ein größerer Bohrungsdurchmesser ermöglicht und damit potentiell mehr Hubraum. Viele andere Abmessungen eines Motors leiten sich aus dem Stichmaß direkt ab bzw. sind von ihm Abhängig.--Adrian Sievers 10:36, 19. Feb. 2009 (CET)

DAs Lemma hier heißt Durchkopplung: es nennt die Regeln, ab wann die einzeln stehenden, nicht verbindestrichelten englischen Worte dann doch alle verbunden werden: immer dann, wenn EIN deutsches Wort hinzukommt. Also: "small block" und "big block engine" (kleingeschrieben, weil kein Eigenname). Und: "Small-Block-Motor". Weil, "Motor" ist zwar AUCH englisch, aber eben AUCH deutsch, und dann heißt´s: durchkoppeln. Bindestriche. Und Kapitale: Großbuchstaben vorn. Freundlichen Gruß -- Kassander der Minoer

Eine tabelarische Gegenüberstellung von big block und smal block von einem Hersteller wäre hier interessant. Bitte einfügen, wenn zur hand!

Ich glaube nicht das es etwas mit der Bohrung zu tun hat! Mein Motor hat 1.8 Liter Hubraum und kommt von General Motors - laut deren Aussage ein Big Block. Ich glaube es hat eher damit zu tun wie massiv der Motor gebaut wurde, sprich die Abmessungen des Motorblocks selber. Smallblock heißt ja auch nicht "kleiner Hubraum", sondern "kleiner Motorblock". GM hat 1.8er Bigblocks und 1.8er Smallblocks aus dem gleichen Bauzeitraum, der 1.8er Smallblock ist definitiv kleiner. -- 217.186.95.55 11:34, 18. Jul. 2010 (CEST)

Kurbelgehäuse

Der Motorblock heißt eigentlich Kurbelgehäuse (auch Zylinderkurbelgehäuse, Zylindergestell). Nach der allgemeinen Definition erstreckt sich das Kurbelgehäuse von der Kurbeltrieblagerung bis zum Zylinderkopf und beinhaltet Triebwerksgehäuse, Zylinder und Kühlmantel. Bei dem größten Teil der Motoren besteht das alles auch aus einem Guss. Der Begriff Kurbelgehäuse wird auch für das Gestell ohne Zylinder gebraucht, jedoch nennen wir den Verbund ebenfalls Kurbelgehäuse. Gibt es dazu noch andere Meinungen? --USS-Schrotti^.oO 20:27, 25. Okt. 2006 (CEST)

Wie hier besprochen abgeändert. Gruß --USS-Schrotti^.oO 01:03, 28. Okt. 2006 (CEST)

Ja es gibt andere Meinungen. Und zwar ist erstmal der Name Motorblock Umgangssprache und kein Fachbegriff. Daher meine ich, dass man ihn zwar erwähnen und erklären sollte aber hauptsächlich die Fachbegriffe richtig verwenden sollte.

Ich habe das in der Vorlesung "Verbrennungsmotoren" wie folgt gelernt: Das Kurbelgehäuse beinhaltet streng genommen nur die Lagerung der Kurbelwelle und die Umhausung des Kurbeltriebs. Das was umgangssprachlich als Motorblock bezeichnet wird, setzt sich aus dem Kurbelgehäuse und dem/den Zylinder/n bzw. dem Zylindergehäuse zusammen. Der Fachbegriff für die dises Intgralbauteil heißt, wie oben genannt, Zylinderkurbelgehäuse. Dabei müssen in diesem Teil die eigentlichen Zylinder nicht einmal enthalten sein, sondern können auch als Laufbuchsen, nass oder trocken, als separate Bauteile eingezogen werden. Oft werden die entsprechenden Zylinderkurbelgehäuse in der open deck-Bauweise hergestellt. Die heute weit verbreitete Bauweise, bei der die Zylinder integraler Bestandteil des Gussteils sind, heißt closed deck-Bauweise. Es gibt sogar Bauformen, die auch den Zylinderkopf enthalten. Die Zylinder dieser Bauform sind dann s.g. Sackzylinder, da sie an der Oberseite geschlossen sind. Das sind aber nicht mehr gebräuchliche Spezialfälle. --Adrian Sievers 10:26, 19. Feb. 2009 (CET)

Welcher Motor hat noch einzelne, freistehende Zylinder, außer den Luftgekühlten? Dieser Satz: eine weitere Aufgabe des Zylinderkopfs ist die Fixierung der freistehenden und somit leicht beweglichen Zylinder müsste besser erklärt werden. Und was soll der Satz, dass oftmals unter dem Motorblock eine Ölwanne montiert ist? Was wird denn in den übrigen Fällen da montiert? Frila (Diskussion) 23:25, 12. Dez. 2013 (CET)

Oben/unten: Evtl dachte heir jemand an hängende Motoren (z. B. DB60x) mit Trockensumpf...; Sackzylinder werden noch weiterhin produziert; es ist immer ein Problem, das Wesentliche so zu erklären, dass es verständlich bleibt, obwohl man alle Spitzfindigkeiten abdecken möchte. // gehört eine untenliegende Nockenwelle mit allem Drumunddran zum Rumpfmotor? Meinetwegen könnte der Rumpfmotor gelöscht werden. --888344 (Diskussion) 22:12, 13. Dez. 2013 (CET)

Big block, small block

Die Erklärungen hinken. So wird erläutert dass die Bezeichnungen nicht unbedingt was mit dem Hubraum zu tun hätten, und sofort danach wird angemerkt dass BBs Bohrungen über, und SBs unter vier "inch" hätten. Also doch Hubraum?

Ist es nicht eher so dass die SBs eine Weiterentwicklung der BBs waren? Und dass man BBs aber leichter aufbohren kann?

Bitte schreibt mir eine "deppenverständliche" Definition rein, Danke. Maikel 13:01, 10. Okt. 2009 (CEST)

Der Hubraum eines Motors hängt ja nicht nur von der Bohrung ab, sondern auch vom Hub. Und so kann der Smallblock trotzdem einen größeren Hubraum wie ein Bigblock haben, wenn sein Hub nur genug länger ist.

Chevrolet-Small-Block-Motoren

Im Artikel heißt es: „Die Chevrolet-Small-Block-Motoren sind in den vergangenen 50 Jahren kontinuierlich modifiziert worden und wurden so an modernste Anforderungen angepasst.“ Übersetzt heißt das also: Chevrolet hat in den letzten 50 Jahren seine Motoren unter 10cm Bohrung immer wieder verändert und modernisiert. Klingt ja wie ein absolutes Alleinstellungsmerkmal der Marke Chevrolet. Sie haben ihre Motoren nach 1960 noch weiterentwickelt. Wow!
So ein Käse aber auch! Jeder hersteller hat seine Motoren in den letzten 50 Jahren weiterentwickelt, die meisten auch mit Bohrungsdurchmessern unter 10cm. Und: von wegen „an modernste Anforderungen angepasst“ - In der Motorenentwicklung ist Chevrolet nun wahrlich kein herausraegnder Vorreiter, da gibt es andere Motorenhersteller, die da weitaus innovativer und fortschrittlicher sind. Insofern finde ich diesen Satz mehr als werbend. -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 09:40, 10. Jan. 2013 (CET)

Ist mir auch aufgefallen; Satz entfernt. --arilou (Diskussion) 11:40, 12. Feb. 2016 (CET)

Dieser Abschnitt kann archiviert werden. arilou (Diskussion) 11:40, 12. Feb. 2016 (CET)

Mystik mit small und big nicht gelöst

wozu steht der von niemand verstandene Unsinn? das soll Ottoverbraucher benötigen? Man kann nur raten. wahrscheinlich geht es um kurzhubige und langhubige Motoren. Es bezieht sich auf den Hub in Bezug auf Durchmesser des Zylinders. Schiffsmotoren sind alle sehr langhubig- aber auch sehr groß. Daher die Verwirrung. --5.28.95.233 05:38, 15. Feb. 2020 (CET)

Falsche Behauptung

Die Big Block Motoren sind nicht 1977 „verschwunden“ (hatte ohnehin nichts mit den damaligen cafe standards zu tun).

Als einfacher Beleg zum Beweis für resp. gegen diese falsche Behauptung sind die Chevrolet und GMC Vortec Motoren zu nennen, das sind Big Blocks, konkret z.B. der 8100 L18, welcher von 2001 bis 2009 in Großserie produziert und in zahlreichen Pick Up Trucks von Chevrolet und GMC angeboten wurde. Diese falsche Info also bitte entsprechend entfernen.

Als Beleg noch den direkten Link zum Amerikanischen Wikipedia Artikel : https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_big-block_engine#Vortec_8100_(L18) (nicht signierter Beitrag von 79.202.254.188 (Diskussion) 22:28, 3. Okt. 2020 (CEST))