Diskussion:NACA-Profile
offene Fragen:
- in welchem Zusammenhang stehen 1er- und 16er-Serie?
- wie ist die korrekte/gängige deutsche Bezeichnung? 4er-Serie? vierstellige Serie? Viererserie?
--ILA-boy 23:07, 15. Jul. 2008 (CEST)
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Bild 1: Maße am Profil -
Bild 2: Radius der Profilnase -
Bild 2a: Radius der Profilnase -
Bild 3: maximale Profildicke -
Bild 4: Dickenrücklage -
Bild 5: Profiloberseite, Profilunterseite -
Bild 6: Skelettlinie (mit Konstruktionskreisen) -
Bild 7: Skelettlinie und Sehne (mit Konstruktionskreisen) -
Bild 8: Skelettlinie und Sehne -
Bild 9: maximale Krümmung -
Bild 10: max. Profildicke und max. Profilkrümmung sind nicht identisch (mit Konstruktionskreisen) -
Bild 11: max. Profildicke und max. Profilkrümmung sind nicht identisch -
Bild 12: Dickenrücklage und Rücklage der max. Krümmung -
Bild 13: Profilparameter -
Bild 14: symmetrisches Profil -
Bild 15: Profil mit flacher Unterseite -
Bild 16: S-förmig geschwungene Sehne (mit Konstruktionskreisen) -
Bild 17: S-förmig geschwungene Sehne
Überarbeiten
[Quelltext bearbeiten]Der Artikel muss noch überarbeitet weren. Jetzt sind im Abschnitt "Grundlagen" die geometrischen Profilnamen kurz beschrieben. Deshalb muss nicht mehr immer an jeder Stelle im Artikel ausführlich beschrieben (und erläutert) werden, was gemeint ist. Streichungen und Kürzungen sind jetzt noch erforderlich.--ILA-boy 21:03, 17. Jul. 2008 (CEST)
interessante Weblinks
[Quelltext bearbeiten]- en:Foil (fluid mechanics)
- Applied Aerodynamics: A Digital Textbook
- History of Airfoil Development
- Airfoil Design Software for the Web
- UIUC Airfoil Data Site
- UIUC Airfoil Coordinates Database
- Wing design. Level 3
- Theory of flight. Level 3
- Aerodynamics
- NACA 4/5-digital airfoil
- Flowfield computation tool (with airfoils database)
- Toll: calculates flow over NACA airfoil
- German modifications to NACA airfoils
- [1]
- Airfoil primer
- NACA 4-Digit Airfoil Equations
- NACA airfoils plotten (Programm)
"The profile shapes of two NACA low-drag airfoil sections compared with a conventional airfoil are shown in figure 5.1. The airfoils designated as NACA 661-212 and NACA 631-412 are the laminar-flow, or low-drag, sections; and the airfoil designated as NACA 23012 is a conventional airfoil designed during the 1930's. The 661-212 airfoil was designed to maintain laminar flow to the 60-percen t- chord point, and the 631-412 was designed to maintain laminar flow to the 30-percent-chord point."
Skelettlinie in den Bildern
[Quelltext bearbeiten]Hallo, kann es sein, dass die Skelettlinie in einigen Bildern (Datei:Airfoil deutsche Beschriftung 92.svg und Konsorten) falsch ist? Laut Artikel ist die Skelettlinie die „Mittellinie des Profils (Profilmittellinie). Die Linie, die überall zur Ober- und Unterseite des Profils den gleichen Abstand hat“, ferner wird die Profildicke doch auch durch Kreise auf der Skelettlinie definiert. Auf den betreffenden Bildern liegt der Kreismittelpunkt definitiv nicht auf der dort als Skelettlinie bezeichneten Linie. Daher meine ich, dass sie eigentlich richtung Profilnase weiter unten verlaufen müsste. --137.226.181.112 21:31, 20. Jun. 2009 (CEST)
- Hast recht. Scheue dich nicht, grob falsche Bilder rauszunehmen. Sind eh zu viele. – Rainald62 16:14, 11. Jul. 2009 (CEST)
- Ich habe mal versuchsweise die Skelettlinie im erwähnten Bild korrigiert: Datei:Airfoil deutsche Beschriftung 92 neue Skelettlinie.svg - Ist die Skelttlinie so korrekt? Muss (kann) so eine Skelettlinie wirklich gewellt sein? --Bin im Garten 21:28, 12. Jun. 2011 (CEST)
Reynoldszahen fehlen
[Quelltext bearbeiten]es ist ziemlich sinnlos, Daten für Auftriebs- und Widerstandbeiwert anzugeben, ohne die Re-Zahl zu nennen. Zudem sind ein paar Formulierungen schlicht falsch. Wenn das Profil genügend dick ist, gibt es oben wie unten nur Unterdruck-Gebiete (siehe Text und Bildunterschrift zur 7er-Serie). Überdruck herrscht alleine im Staubereich vor dem Profil. (nicht signierter Beitrag von 91.8.156.46 (Diskussion) 12:02, 1. Feb. 2012 (CET))
- Ich habe die Formulierungen in Bildunterschrift und Fließtext allgemeiner gefasst.---<)kmk(>- 03:14, 2. Feb. 2012 (CET)
Bei der Beschreibung des fünfstelligen Profils sind meiner Ansicht nach einige Unstimmigkeiten. Bei der Bedeutung der Zahlen heisst es:
Die fünfstellige NACA-Serie beschreibt komplexere Profilformen als die vierstellige Serie. Die Ziffern definieren das Profil wie folgt: die 1. Ziffer wird mit 0,15 multipliziert und ergibt dann den Auftriebskoeffizienten (siehe Polardiagramm ); die 2. und 3. Ziffer wird durch 2 geteilt und ergibt p – den Abstand von der Profilvorderkante bis zur maximalen Profilkrümmung (als Prozentangabe im Verhältnis zur Profiltiefe); die 4. und 5. Ziffer gibt die maximale Profildicke an (als Prozentangabe im Verhältnis zur Profiltiefe);
Bei der Beschreibung von NACA 12045 lautet es dagegen:
NACA 12045 [Bearbeiten] Beispielsweise hat das NACA 12045 Profil eine maximale Profildicke von 45 % der Profiltiefe (4. und 5. Ziffer). Diese maximale Profildicke liegt bei 10 % der Profiltiefe (von der Flügelvorderkante aus; 2. und 3. Ziffer). Die maximale Wölbung beträgt 1% (erste Ziffer)
Also wird einmal von der Wölbungsrücklage, und einmal von der Dickenrücklage gesprochen, was zwei verschiedene Geometrieeigenschaften der Profile sind. (nicht signierter Beitrag von 134.61.70.34 (Diskussion) 16:38, 13. Feb. 2013 (CET))
Defekte Weblinks
[Quelltext bearbeiten]| Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/airfoils/Tech5.htm
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Netzwerk-Fehler (6) andere Artikel, gleiche Domain
- http://www.desktopaero.com/appliedaero/airfoils1/airfoilhistory.html
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org