Diskussion:NSU 501 T

Material zum Ausbauen hier: [1]. --Robert S. - QS jetzt! 21:07, 20. Jul 2006 (CEST)

Weiteres

Nach dem im Webarchiv zugänglichen Einzelbeleg 1 ist für 1929 die Größe der Ballondrahtreifen 26 x 3,50, die Größe der Tiefbettfelgen 3 x 19. // Ist die Trockensumpfschmierung belegt? Nach dem Einzelbeleg habe ich Zweifel, allerdings geht es dort um die Ausführung 1929, die angeblich etwas mehr Leistung haben soll. // Sind die "Stoßstangen" belegt, oder nur Stößel? ---217.253.223.41 15:23, 10. Aug. 2021 (CEST)

Bearbeitung

Ich hatte angefangen, den Artikel zu ordnen bzw. übersichtlich zu gliedern und zu ergänzen, was aber durch unglückliche Umstände bzw. Bearbeitungskonflikt scheiterte. Nun sollte sich jedoch jemand weiter mit dem Text befassen und unter anderem Folgendes prüfen:

• Hat das Motorrad tatsächlich einen sogenannten Stecktank, das heißt, ein Rahmenrohr müsste über dem Tank und eins darunter liegen. Das ist auf Bildern nicht erkennbar.
• Die Quellenangabe NSU-Story sollte entfernt und durch die als Weblink genannte Broschüre ersetzt werden. In der NSU-Story werden einige inzwischen ersetzte Zahlen genannt, die nicht stimmen. Außerdem ist darin von hängenden Ventilen die Rede, die es aber in Verbindung mit der Seitensteuerung nicht gibt.
• Die Broschüre beschreibt die Motorschmierung sehr detailliert. Die Frage ist, ob eine Kurzfassung dieser Ausführungen möglich ist. Wenn ich es recht verstehe, war die von mir laut NSU-Story in den Artikel gebrachte Trockensumpfschmierung insofern nicht falsch, als sie anscheinend zusätzlich zur Druckumlaufschmierung genutzt werden kann. Es ist aber möglich, dass ich etwas falsch verstehe.
• Erwähnenswert wäre meines Erachtens auch der lange Handschalthebel.

Demjenigen, der sich weiterhin mit dem Artikel befasst, schönen Dank im Voraus und freundliche Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:31, 10. Aug. 2021 (CEST)
Ich habe den genannten Einzelnachweis jetzt selbst herausgenommen, weil er nichts von dem vorher Geschriebenen bestätigt, lediglich die infrage gestellte falsche Hubraumangabe, die ich jetzt auch noch berichtige. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:10, 10. Aug. 2021 (CEST)

Rückmeldung

Ich finde, der Artikel hat durch die Bearbeitungen der letzten Tage eindeutig gewonnen. Danke--Buchbibliothek (I like [[Stilfser Joch]]) (Diskussion) 08:36, 11. Aug. 2021 (CEST)

Bosch-Magnet = Bosch-Magnetzündung? Tragatsch schreibt in seinem Buch: Motorräder auf Seite 119: Gleiche Daten, allerdings bei 2000/min. Was war damals technischer Stand? Bin überfragt.--Buchbibliothek (I like [[Stilfser Joch]]) (Diskussion) 08:51, 11. Aug. 2021 (CEST)

Wenn man die Sekundärübersetzung hätte, könnte man's nachrechnen. --217.253.223.41 08:59, 11. Aug. 2021 (CEST)

Das war eben ein Denkfehler, denn die genannten Übersetzungen sind bereits Gesamtübersetzungen. --217.253.223.41 09:03, 11. Aug. 2021 (CEST)

Guter Gedanke. Kaum Daten im Internet. Hab was gefunden. ADAC-Oldtimer-Katalog schreibt 3.800/min. Somit dürfte Tragatsch in diesem Fall falsch liegen.--Buchbibliothek (I like [[Stilfser Joch]]) (Diskussion) 09:11, 11. Aug. 2021 (CEST)

Nach grobem Überschlagen Drehzahl-Übersetzung-Radumfang können die 2000 U/min nicht stimmen.--Buchbibliothek (I like [[Stilfser Joch]]) (Diskussion) 09:16, 11. Aug. 2021 (CEST)

Falls die Reifengröße 3.50 x 19 stimmt - in der Broschüre steht eine andere -, kann man recht genau mit 2004 mm Abrollumfang rechnen; der Effekt, dass (solche) Reifen wachsen, je schneller sie laufen, ist vernachlässigt. Somit ergibt sich bereits für 100 hm/h eien Motordrehzahl, die deutlich über 4000/min liegt - sofern ich richtig gerechnet habe. --217.253.223.41 09:36, 11. Aug. 2021 (CEST)

Daten der in der Broschüre genannten Reifengröße habe ich nicht gefunden, denke aber, dass der Umfang über 210 cm liegt. --217.253.223.41 09:45, 11. Aug. 2021 (CEST)