Diskussion:Nagoldtalbahn

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Güterverkehr - Zeit zwischen Kriegsende und Bahnreform

Die Umstellung weg vom SZB hin zum ESTW Freudenstädter Stern habe ich mal eingefügt. Bei den Bauarbeiten war ich selbst in den letzten Wochen des SZB als Lokführer für die Arbeitszüge auf der V60 mit anwesend.

Die Ergänzung des Artikels zum Güterverkehr habe ich ebenfalls aufgrund persönlicher Erfahrungen und Erlebnisse vorgenommen. Die erwähnte Messfahrt am 30.01.2007 wurde von mir selbst mit durchgeführt. Seinerzeit wurden durch die Firma EMN die Lokomotiven V211 01 (ex 211 031), V360 02 (ex 360 335) und V 203 01 (ex 202 466) eingesetzt.

--Sebastian Woelk (Diskussion) 19:54, 21. Nov. 2012 (CET)

Mit der Funktion Special:diff/110773360 können wir die Einfügung zu SZB und ESTW uns vorholen. Ich habe mit Wikilinks und Umwandlung des Wortes "Einkürzung" versucht, diesen Beitrag verständlich zu machen. Doch es mit der Inselstrecke auf sich hat, wo die sich befand oder befindet, begreife ich noch nicht. Sofern es vallgemeinverständlich umformuliert wird, steht noch die dauerhafte enzyklopädische Relevanz im Raum, s.WP:NICHT. Zumindest für die Abschaffung des Amtsposten eines Zugleiters ist die nach m.E. nicht gegeben.--KaPe (Diskussion) 15:48, 21. Nov. 2019 (CET)

Brötzingen Mitte

Der Artikel ist teilweise inkonsistent. Im Text wird vom Bahnhof Brötzingen Mitte geschrieben, im Streckenband ist es dagegen nur ein Haltepunkt (und Abzweigstelle?). Auch gibt es Unstimmigkeiten, ob es sich nun um eine zweigleisige Strecke oder zwei eingleisige Strecken handelt. Die Dokumente des EIU, der AVG, sind dahingehend eindeutig. --Hamsteraner (Diskussion) 15:46, 8. Mai 2021 (CEST)

Calw und die Schwarzwaldbahn

Derzeit wird die Schwarzwaldbahn reaktiviert, das ergibt neue Umsteigemöglichkeiten, Änderungen der Verkehrsflüsse etc. Gibt es Prognosen für die Auswirkungen auf die Nagoldtalbahn?--Giftzwerg 88 (Diskussion) 03:48, 14. Jul. 2021 (CEST)