Diskussion:Nahverkehr in Osnabrück

Straßenbahn in Osnabrück

Das Thema Straßenbahn in Osnabrück geistert schon seit einiger Zeit umher. Ab und an hört man mal etwas zur Reaktivierung der Straßenbahn. Die Idee finde ich eigentlich nicht schlecht, da ich in anderen Städten gerne mit der Straßenbahn fahre. Ich schätze aber, dass man vor den massive Investitionskosten in das Netz zurückschreckt. Aber es sollen stellenweise sogar noch alte Schienen in den Straßen liegen, die damals nur überteert wurden. Ob das aber stimmt…? Ist denn bekannt, ob die Idee weiter entwickelt wird oder ob es vielleicht schon konkrete Planungen gibt? --postm2001 13:07, 30. April 2010 (CEST)

Umstellung auf Vorlage Bahnlinie

Es ist doch wohl absurd, Buslinien auf eine Vorlage "Bahn" umzustellen !!!! Da muss ja wohl schnellstens eine andere Lösung her. --129.70.6.226 10:19, 7. Mai 2009 (CEST)

Soo absurd ist es nun auch wieder nicht. Derzeit ist man wohl bemüht, die Vorlagen für Verkehrslinien zu vereintheitlichen, damit nur noch einige wenige übrige bleiben. Wie man dazu stehen mag, muss jeder selbst entscheiden. Fakt ist jedenfalls, dass die Vorlage:Verkehrslinie nicht mehr existiert, man dasselbe Ergebnis aber auch mit der Vorlage:Bahnlinie hinkriegt. Wo soll da also das konkrete Problem sein? Die hier verwendeten Farben für die Icons der Buslinien mussten/müssen bei beiden Vorlagen von Hand eingetrage werden; somit bleibt es sich zumindest vom Arbeitsaufwand gleich. MfG --Xurver 14:39, 7. Mai 2009 (CEST)

Und ob das absurd ist. Man nehme nur den Artikel Alsterdampfer Hamburg. Hier werden sogar Schiffe zu Bahnen „umgebildet“. Eine Vorlage Verkehrslinie löst alle Probleme. Eine Vorlage Bahnlinie ist dagegen unnütz. --129.70.6.113 19:02, 22. Jul. 2009 (CEST)

Wenn du es so absurd findest, dann beteilige dich doch und gestalte eine entsprechende Vorlage. :-) Nochmal: Ich bin nicht dagegen, eine Vorlage Verkehrslinie zu gestalten/etablieren. Solange es diese aber nicht (mehr) gibt, ist es meiner Meinung nach klüger, die Vorlage Bahnlinie zu verwenden als ein solches Ergebnis zu produzieren. MfG --Xurver 22:23, 22. Jul. 2009 (CEST)

Busgeschichte

Ich habe aus meiner eigenen Erinnerung die Besonderheit das Osnabrücker Busnetzes der 1980er (?) / 1990er Jahre eingefügt: Richtungsbezogen gerade und ungerade Liniennummern. Dieses außergewöhnliche damalige System finde ich sehr wichtig für die Entwicklung von modernen Stadtbusnetzen. Leider konnte ich über Google etc. keinerlei Quellen (alte Netzpläne, ...) dazu finden. Kann da vielleicht jemand helfen? --129.70.6.226 15:41, 26. Jul. 2010 (CEST)

Na klar, ich habe selbst damals viele Jahre in Osnabrück gewohnt. Ich bin da aufgewachsen.
Du hast recht; die Busse fuhren in eine Richtung mit gerader Liniennummer und in die Gegenrichtung mit ungerader Nummer.
Ich glaube, das Netz sah dann so aus (aus meiner Erinnerung):

• "Hauptlinie 1": (10er-Nummern)
  • 11 Ziel Hellern
  • 12 Ziel Südstraße
  • 13 Ziel Hörne
  • 14 Ziel Gretescher Turm (über Südstraße)
  • 16 Ziel Lüstringen-Ost
  • 18 Ziel (Lüstringen-)Darum
• "Hauptlinie 2": (20er-Nummern)
  • 21 Ziel Berningshöhe
  • 22 Ziel Atter
  • 23 Ziel Nahne
  • 24 Ziel Eversburg-Büren
  • 25 Ziel Franziskus-Hospital
  • 26 Ziel Atterfeld
  • 27 Ziel Zoo
• "Hauptlinie 3": (30er-Nummern)
  • 3, 31 Ziel Schinkel-Ost
  • 32 Ziel Liszthof
  • 33 Ziel Gretesch
  • 34 Ziel Heger Friedhof
  • 35 Ziel Gretescher Turm (über Schinkel-Ost)
  • 36 Ziel Bundeswehrkrankenhaus
• "Hauptlinie 4": (40er-Nummern)
  • 41 Ziel Düstrup
  • 42 Ziel Haster Berg
  • 43 Ziel Voxtrup
  • 45 Ziel Gretescher Turm (über Düstrup)
• "Hauptlinie 5": (50er-Nummern)
  • 51 Ziel Dodesheide
  • 52 Ziel Rosenplatz
  • 53 Ziel Dodeshaus
  • 54 Ziel Wüste
• "Hauptlinie 6": (60er-Nummern)
  • 61 Ziel Dodesheide (Haster Weg ?)
  • 62 Ziel Voxtrup-Süd
• "Hauptlinie 7": (70er-Nummern)
  • 71 Ziel ? Nordstraße ?
  • 72 Ziel Sutthausen
  • 73 Ziel Belm
  • 76 Ziel Wulfen
• "Hauptlinie 8": (80er-Nummern)
  • 81 Ziel Pye
  • 82 Ziel Hauptbahnhof
  • 83 Ziel Hollage
  • 86 Ziel Fledder-Ost

Es gab noch eine "Linie E". Diese fuhr am nördlichen Stadtrand. Ich glaube, die fuhr von Haste nach Belm. Zusätzlich fuhren noch sogenannte "Einsatzwagen", die hauptsächlich zur Schulzeit (etwa 1 Minute vor den regulären Bussen) bis zum Neumarkt fuhren. Die Hauptumsteigehaltestelle war auch damals schon der Neumarkt.

Das System war für manche Touristen und Neubürger sehr verwirrend. Ich selbst kenne nur noch eine andere Stadt, die damals ein ähnliches Bus-System hatte. Das war die englische Stadt Derby (Derbyshire), die die Partnerstadt von Osnabrück ist. Ich hoffe, dir helfen diese Info's fürs erste weiter. Gruß --Woehlecke 00:24, 27. Jul. 2010 (CEST)

Ist leider auch nur eine (wenn auch zweite) Erinnerung und WP braucht für alles „Quellen“ - die dann oft nach einigen Monaten aus dem Internet verschwunden sind (...). Deine Angaben decken sich natürlich komplett mein meinen Erinnerungen. Aber wann wurde dieses Richtungsnetz eingeführt? 80er Jahre? Ich würde diese Netzgestaltung gern in meinen Artikel „Stadtbus“ einfügen, aber ohne richtige Quelle ...--129.70.6.226 18:55, 27. Jul. 2010 (CEST)

Frag doch mal direkt bei den Stadtwerken Osnabrück nach. Die müssten doch eigentlich ein Archiv haben. Vielleicht haben die noch alte Unterlagen zum damaligen Busnetz. Oder auch das Stadtarchiv von Osnabrück könnte dir da weiterhelfen. Meine damalige Buslinie war übrigens die 31 bis nach Schinkel-Ost. Ich selbst habe meine Unterlagen von damals leider mittlerweile alle entsorgt. --Woehlecke 22:58, 27. Jul. 2010 (CEST)

Busverkehr

In der Neuen Osnabrücker Zeitung wurde zum Ausdruck gebracht, dass bei dem Stadtwerke Vorstand Rolfes die "unternehmerische Anstrengung" vermisst werde (Neue Osnabrücker Zeitung, Absurde Situation, 27. August 2014). (nicht signierter Beitrag von HeinrichAlfred1100 (Diskussion | Beiträge) 16:00, 5. Sep. 2015 (CEST))