Diskussion:Nio ET9

Systemleistung & Akkugröße

AMS und heise geben unterschiedliche Eckdaten an (120 vs. 150 kWh, 697 vs. 707 PS). Kann sie jemand verifizieren? --R eddiotos (Diskussion) 13:08, 2. Jan. 2024 (CET)

Die 520 kW (707 PS) habe ich der Nio-Website entnommen und deshalb dahingehend korrigiert. Der AMS-Artikel scheint hier unsauber zu sein. --R eddiotos (Diskussion) 16:14, 2. Jan. 2024 (CET)

Bitte erläutern

Im Artikel wird unter anderem ein „intelligent gesteuertes Fahrwerk“ genannt. Was ist das? Lässt sich im Artikel erläutern, was man sich darunter vorzustellen hat und wie es wirkt? Das wäre interessanter als zum Beispiel die Information, dass der möglicherweise ab 2025 erhältliche Wagen einen Kühlschrank haben wird und dass sich die hinteren Sitze um 45° neigen lassen sollen. – Nebenbei bemerkt: Dass es dank des „Drive-by-Wire“ keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad, Lenkgetriebe und Rädern geben wird, ist nicht sehr beruhigend. Aber das zu bewerten ist selbstverständlich nicht Sache eines Wikipedia-Artikels. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:27, 3. Jan. 2024 (CET)

Ich habe die entsprechende Stelle umformuliert. Was das drive-by-wire angeht: diesen Trend verfolgen auch andere Hersteller wie etwa Lexus, wobei die Aktuatoren ausfallsicher redundant ausgeführt sind (sprich: es sitzen zwei Elektromotoren am Lenkgetriebe). Das spart wohl trotzdem noch Platz gegenüber eine Lenkstange. Beim Fahrpedal und Kupplungen gibt es sowas auch. --R eddiotos (Diskussion) 19:36, 3. Jan. 2024 (CET)

Ich lernte es vor vielen Jahren bei meinem Golf III kennen, der automatisch Gas gab und Gas wegnahm, ohne dass ich den Fuß am Pedal hatte. Wenn die weiterentwickelten Autos ähnlich automatisch lenken oder nicht lenken, wenn man am Lenkrad dreht, na dann … -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:48, 3. Jan. 2024 (CET)

Ohne sind Assistenzsysteme wie Geschwindigkeitsregelanlage und Spurkorrekturen nun mal nicht möglich. --R eddiotos (Diskussion) 19:54, 3. Jan. 2024 (CET)

Ohne was? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:20, 3. Jan. 2024 (CET)

Hallo zusammen, soviel vorab, ich finde eine Lenkstange auch beruhigend. Und ich meine, sie ist gesetzlich auch noch gefordert. Andererseits bewegen sich Airbus-Flieger 3-dimensional und haben schon lange wire-Lösungen. Es gibt das ganze auch schon für Behindertengerechte Fahrzeuge, Paravan hat da wohl eine Zulassung erwirkt, soll aber ein 3-fach reduntantes System haben. Motoren am Lenkgetriebe möchte ich bei einer reinen wire-Lösung bezweifeln: einer jeweils dort, wo der Lenkeinschlag am Rad erfolgt (ist aber aktuell nicht so umgesetzt), vermutlich doppelte (3-fache) Rechner-/Steuergeräte. Grüße, aus dem „Land der Ingenieure“-„Ländle“, --Wikisympathisant (Diskussion) 13:09, 4. Jan. 2024 (CET)